五峰山長江大橋

五峰山長江大橋是江蘇省一座正在建設的公路鐵路兩用長江大橋，為連鎮客運專線和江宜高速公路的共用過江通道。該橋全長6408.909m，跨江部分1432m，正橋主航道橋採用（84+84+1092+84+84）米五跨雙塔連續鋼桁梁懸索橋橋式方案。根據設計，五峰山長江大橋上層為雙向八車道高速公路（橋面寬度40.5米），下層為四線鐵路^[1]。

五峰山長江大橋是長江江蘇段繼南京長江大橋、滬通長江大橋之後的第三座公鐵兩用大橋。設計單位是中鐵大橋勘測設計院集團有限公司；施工單位為中鐵大橋局和中交二航局。

設計

2014年，國家發展改革委批覆可行性研究報告：上層雙向八車道高速公路，下層雙線鐵路，主跨1036米。2015年，中國鐵路總公司批覆初步設計：上層雙向八車道高速公路，下層四線鐵路，主跨1092米。

重要作用

鎮江五峰山大橋的建設，將讓揚州進一步接軌蘇南，融入上海一小時經濟圈。鎮江五峰山大橋將成為連接淮揚鎮鐵路和京滬高速公路的過江通道，未來這兩大交通基礎設施的完成，將揚州首先從交通上實現了與蘇南接軌，融入了上海一小時經濟圈中。無論淮揚鎮鐵路過江對接京滬線，還是對接正在建設中的京滬高鐵，揚州到上海的路程將只有一個多小時^[2]。

作為江蘇南北中軸城際交通樞紐上的重要節點，五峰山公鐵大橋承載了重要使命。連淮揚鎮鐵路和徐宿淮鹽鐵路的對接，將會和沿海高鐵對長三角區域與京津唐的連接起到一定的客流補充。徐淮揚城際鐵路以後升級的空間較大，而五峰山公鐵大橋按現有設計建成的話，以後將會制約徐淮揚城際鐵路的升級。因此，鎮江五峰山公鐵大橋主跨部分若參考南京大勝關長江大橋標準，將會給江蘇中軸南北過江軌道交通預留一定的升級空間。

2013年9月21日，勘測設計組的工程技術人員來到鎮江江北高橋的長江沿岸，專題對連淮揚鎮鐵路的過江方案進行了具體的勘測比選。勘測設計組負責人介紹說，由於連淮揚鎮項目工程巨大，他們將在鎮江高橋認真勘探，準備多種不同形式的過江方案以備比選。中鐵大橋院連淮揚鎮鐵路過江大橋總體設計胡駿表示，鎮江市民熟知的五峰山公鐵兩用大橋方案比較成熟，有望被採用。「這種橋型造價比較省一點，一跨過江，對相關的航道影響也比較小，基本上沒有什麼影響。」發改委的信息透露，根據前期對五峰山通道的規劃研究，該橋位同時還是京滬高速公路南延的過江通道，需要協調京滬高速南延的前期工作進度，以確保公路、鐵路能夠同步實施。

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