京台高速鐵路

京台高速鐵路，簡稱京台高鐵，是中華人民共和國的國家鐵路局計劃連接北京市和台北市的高速鐵路。線路實際由北京南站至平潭站，其北京至福州段又稱京福高速鐵路，並已建成通車，北京至蚌埠段（與京滬高鐵併線）2011年6月30日通車，蚌埠至合肥段2012年10月16日通車，合肥至福州段於2015年6月28日建成通車。至此，北京至福州最快可7小時44分直達^[1]。

京台高速鐵路作為京台快速客運通道，是中國「四縱四橫」客運專線網的其中「一縱」，其北京至福州段已通車。京台高速鐵路是由數條鐵路組成的鐵路系統，包括京滬高速鐵路的北京-蚌埠段、合蚌客運專線、合福客運專線，到達福州。最後計劃興建台灣海峽隧道，從福州通過台灣海峽抵達台灣。該高速鐵路按時速300公里及以上的標準設計，為電氣化雙線鐵路。

2008年3月，鐵道部和福建省人民政府在北京簽署了《關於加快海峽西岸經濟區鐵路發展的會議紀要》，其中包括京台、昆台（昆明－台灣）兩條主要高速鐵路建設計劃。國家發改委在2016年7月20日發表的中長期鐵路網規劃，已明確將京台高鐵列入八條縱向的「主通道」之一，將成為未來中國高速鐵路網的骨架。國務院在2017年2月28日發布了《國務院關於印發「十三五」現代綜合交通運輸體系發展規劃的通知》，將京台鐵路納入「十縱十橫」綜合運輸大通道中的北京至港澳台運輸通道。

線路

北京-蚌埠段

京滬高速鐵路由北京南站至上海虹橋站，全長1318公里，設計的最高速度為380km/h，實際運營時速350km/h。京滬高速鐵路於2008年4月18日開工建設，並於2011年6月30日通車。其中北京至蚌埠段和京台高速鐵路共線。

蚌埠-合肥段

合蚌客運專線全長131千米，客運專線，設計時速為350公里，工程於2009年1月8日開工建設，於2012年10月16日通車營運。

合肥-福州段

合福客運專線全長813千米，客運專線，設計時速為350公里，工程於2009年12月22日正式開工建設，2015年6月28號全線通車^[2]。

福州-台北段

當前，由福州站至平潭島的福平鐵路已經開工建設，該鐵路全長90.4公里，設計時速200公里。平潭至台灣段為跨海路段，是中國國家高速鐵路網的計劃路段，先行預留隧道入口，工程本身技術上挑戰如：跨海距離長、接近地震帶等，當前因為政治因素而未動工。

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