京广高速铁路

京广高速铁路是中国一条营运中的高速铁路。该线始于北京西站，途经石家庄、郑州、武汉、长沙等地车站，到达广州南站，全长2118公里(运价里程2298km)，为目前中国线路里程最长、经过省份最多的南北向的高速铁路，也是当今世界上营运里程最长的高速铁路^[1]，行车时间最快为8小时5分钟（G79次，北京西站-广州南站，2019年9月）。本线路南端与广深港高速铁路相连，两线形成京港高速铁路，是《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道之一——京哈～京港澳通道的一部分。

建造工程于2005年开始，全线分为三段建设。南段的武广高速铁路于2009年12月26日率先通车运营。中段的石武客运专线以郑州东站为界分为两部分，郑州至武汉段于2012年9月28日通车运营，而石家庄至郑州段则与北段的京石客运专线一同在2012年12月26日投入运营，总投资额共计2772.3亿元。

建设历程

2006年7月国家发改委批复了项目建议书。

2008年4月国家发改委批复了可行性研究报告。

2008年8月铁道部批复项目初步设计。

2008年10月15日铁道部及河南、河北、湖北三省在郑州共同召开石武铁路客运专线开工动员大会，宣布工程正式开工建设。

2010年6月底，全线桥梁架设全部完成。

2010年10月25日，全部隧道贯通。

2011年4月，全线铺通。

2011年5月完成钢轨焊接、锁定、应力放散等工作。

2011年8月，基本完成轨道精调。

2012年5月15日，全线送电成功。

2012年5月20日，正式启动联调联试及动态检测、运行试验。

2012年12月26日，全线开通。

社会影响

铁路部门有关专家认为，从宏观讲，京广客运专线将国家从北部到南部京津冀城市群、中原城市群、武汉城市圈、长株潭城市群、珠三角等国内人口密集、经济发达区域串连起来，由交通便捷直接带来物流与人流的加快，对中国整体经济发展影响巨大，最终形成一条贯穿华北、中原、华南直至港澳地区，绵延2200公里的“经济宽带”^[2]。

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