保時捷911 GT1
歷史
1995年，保時捷911 GT1正式發布[1]，於次年首次出戰利曼24小時耐力賽，一舉奪得GT1組別冠軍。1997年，改良版911 GT1 EVO出戰利曼，戰績不如1996年賽季，只有私人車隊的911 GT1 EVO獲得GT1組別季軍。1998年全新改良的911 GT1 '98，再一次出戰利曼，保時捷在1998年賽季中兩輛911 GT1分別獲得了GT1組別的冠亞軍。
除了利曼24小時耐力賽，911 GT1還積極參與BPR Global GT系列賽（現為FIA GT），曾經在珠海分站賽奪冠。
公路版本於1996年隨着GT1的旗開得勝也着手生產。但是產量極其稀少，1996年基於993系列製造的加上1997年～1998年製造的基於996系列的，總共只有25輛對外販售；且售價高昂，1997年廠家建議售價是150萬馬克。
車型簡介
保時捷911 GT1是一款針對勒芒GT賽車1組（LM GT1）研發的高性能，高舒適性的賽車。多次奪得勒芒GT賽車1組冠軍。
1995年，保時捷（Porsche）發布新一代GT組別賽車911 GT1。1996年，保時捷911 GT1首次出戰勒芒24小時耐力賽，並一舉奪得GT1組別冠軍。1997年，保時捷推出改良版本911 GT1 Evo賽車，再次出戰勒芒24小時耐力賽，但這次比賽只有私人車隊的911 GT1 Evo取得總成績第五名和GT1組別第三名的成績。1998年，保時捷再次推出全新改良的911 GT1 '98。同年，保時捷憑着兩台911 GT1 '98獲得勒芒24小時耐力賽的冠亞軍。911 GT1在賽車界名聲大震，保時捷也從1996年開始生產街道版本。
除了勒芒24小時耐力賽，保時捷911 GT1在當年還積極參加BPR Global GT系列賽（FIA GT賽的前身），當年911 GT1也曾在珠海國際賽車場舉辦的分站賽取得冠軍。介紹了那麼多911 GT1賽車的彪炳戰績，那街道版的911 GT1就更是名副其實的公路賽車。對外發售的街道版分別有兩個版本，分別是1996年生產的基於993系列作為外形參考的版本，以及1997年開始生產基於996系列的版本。
前者的產量估計不超過5台，對外發售的數量就更少了，是911 GT1街道版中最稀有的品種。而從1996年至1998年間，保時捷一共只對外發售了25台911 GT1街道版。
雖然911 GT1街道版擁有兩款不同的外形，但性能參數上還是一致的。街道版搭載3.2L水平對向六缸雙渦輪增壓引擎，配備六前速手動波箱，採用中置引擎、後輪驅動的布局，最大馬力輸出544bhp@7,000rpm，最大扭力600Nm@4,250rpm。由於車身採用了大量昂貴的碳纖維和鋁鎂合金材料，整車重量僅為1,200kg。0-100km/h加速僅需3.9秒，0-200km/h也只需10.5秒，最高時速為310km/h。性能強悍、產量稀少的911 GT1街道版售價高昂，1997年官方公布的價格為150萬德國馬克。由於產量真的太少，二手的911 GT1街道版幾乎是可遇不可求的絕版珍藏[2]。
視頻
保時捷911 GT1 相關視頻
參考文獻
- ↑ 1995年,保時捷發布新一代GT組別賽車911 GT1。1996年,保時捷...，愛卡汽車互動中心，2019-2-23
- ↑ 保時捷經典超跑回顧:PORSCHE 911 GT1【圖】，太平洋汽車網，2007-08-03