珠海國際賽車場檢視原始碼討論檢視歷史
珠海國際賽車場位於珠海市金鼎鎮。創建於1996年，是中國第一座符合國際汽車聯盟一級方程式標準的國際級賽車場。珠海國際賽車場在1996年首次主辦國際賽（BPR環球GT錦標賽），1997年也繼續主辦。[1]
主要賽事
珠海國際賽車場在1996年首次主辦國際賽，BPR環球GT錦標賽。1997年繼續主辦。
1999年11月，珠海國際賽車場主辦了國際汽車聯盟GT錦標賽。更獲安排在F1賽程的候補名單之中，惹來全世界廣泛關注。
2004年4月29至5月1日，珠海國際賽車場主辦了國際摩托聯盟耐力錦標賽—珠海六小時摩托車耐力賽。
2004年11月13-14日，珠海國際賽車場再次主辦了國際汽車聯盟GT錦標賽LINK。
2005年10月21-23日期間，珠海國際賽車場將再次迎來國際汽車聯盟GT錦標賽。
除了國際賽之外，珠海國際賽車場還主辦相當多的本地賽事，包括亞洲賽車節、香港房車錦標賽、澳門房車錦\標賽、亞洲三級方程式挑戰賽、蓮花跑車挑戰賽、超級跑車挑戰賽、亞洲雷諾方程式挑戰賽、迷你車賽、珍藏車賽、ZIC摩托車錦標賽、中國全國場地錦\標賽、康巴斯方程式系列賽…等等。
基本資料
珠海國際賽車場（簡稱ZIC）位於珠海經濟特區金鼎鎮。創建於1996年，是中國國內第一座符合國際汽車聯盟一級方程式標準的國際級賽車場。
這條獲得FIA(國際汽車運動聯會)批准、長4.3千米、符合國際標準的珠海國際賽道註定要成為亞洲的賽車中心。珠海國際賽車場的主要設計顧問是澳大利亞的中國賽道顧問公司，一個包括kinhill 工程公司 ( 現名 HALLIRTONKBR)的社團，也是一級方程式賽道的設計及工程管理公司。1999年，著名的F1賽道設計師TilkeGmbh 對賽道進行了升級改建。
珠海國際賽車場為世界一流賽車手壯觀的超車表演提供了具有挑戰性的彎道，順時針方向的賽道有4個向左彎，10個向右彎，2條分別長900米及500米的直道。
ZIC的設計結合了由FIA和FIM批准的一級方程式(F1)及500cc摩托車格蘭披治(MotoGp)的條例及規格。其中900米的主直道由一個快速彎道緊接500米直道，最高速度可超過300千米/小時。賽道寬12米，維修站外直道寬14米。
珠海國際賽車場是中國第一個永久性的國際賽車場，建成於1996年11月，同時舉辦了中國歷史上第一次在國際級賽車場進行的國際賽事。 這條獲得FIA(國際汽車運動聯會)批准、長4.3千米、有10個右彎、4個左彎，大直路長達900米。符合國際標準的珠海國際賽道註定要成為亞洲的賽車中心。珠海國際賽車場的主要設計顧問是澳大利亞的中國賽道顧問公司，一個包括kinhill工程公司(現名HALLIRTONKBR)的社團，也是一級方程式賽道的設計及工程管理公司。1999年，著名的F1賽道設計師TilkeGmbh對賽道進行了升級改建。
交通指引
珠海國際賽車場位於珠海市北區，可經由空路，水路或陸路到達。
空路交通
從珠海機場，澳門機場，香港機場，深圳機場及廣州機場到珠海國際賽車場均很方便。
水路交通
交通工具 直航船 航程/路線 所需時間。
中港碼頭-九洲港 70 分鐘。
港澳碼頭-九洲港 70 分鐘。
蛇口碼頭-九洲港 60分鐘。
陸路交通
航程/路線 所需時間。
東莞-珠海國際賽車場 55分鐘。
佛山-珠海國際賽車場70分鐘。
廣州-珠海國際賽車場 80分鐘。
江門-珠海國際賽車場 45分鐘。
九洲港-珠海國際賽車場 20 分鐘。
澳門/拱北-珠海國際賽車場 30分鐘。
深圳-珠海國際賽車場 70分鐘。
中山-珠海國際賽車場 25分鐘。
珠海機場-珠海國際賽車場 40分鐘。
場館介紹
共有10000--13000個固定座位，由上、下兩個看台區、貴賓區、電視評論員解說間及主看台前廣場構成.貴賓區由20間大小不同、帶陽台、視野絕佳的包廂組成，可容納共1120位貴賓。同時容納各界傳媒約200人的新聞中心，以及可接待逾百人的賽後即時新聞發布室。主看台前的廣場總面積約2萬平方米，可用於文化、展示、商務、娛樂等。
副看台
是看台建築中最別致的部分，其膜狀頂篷，猶如片片荷葉，流露出濃濃的自然氣息。它採用了世界上最新的膜結構形式，完整體現了膜結構頂蓬體系穩定性、可靠性和美觀性的完美和諧。整個區域由兩個面對面互相呼應的看台組成，共可容納2萬名觀眾.副看台與其間的塞道共同形成一個演出的舞台。
比賽控制塔
一層為賽事控制室，賽事指揮人員將根據分布在賽道上的32架攝像機收集的信號，及時準確地進行賽事指揮；二層為計時室，這裡先進的技術設施，對時間的測量已達到了1/10000秒的精確度，為各項比賽提供即時技術數據。觀眾在電視轉播中看到的比賽即時技術數據就是由這裡產生的。非賽事期間，這裡先進的設備可以為其他各類賽事、賽道活動提供精準的技術服務。
賽車場設施
一條4.3公里長的賽道；
山坡看台及視野開闊的永久性觀眾看台，其中地處第1彎與第7彎有2個帶頂蓬的萬人看台，此外還有位置絕佳的公司團體包房容納各界傳媒約200人的新聞中心，以及可接待逾百人的賽後即時新聞發布室同時；
36個3M×18M的標準修理站；
可容納120部汽車或300部摩托車的維修庫；
提供獨立大樓，方便車隊在底層維修賽車，而車手則可於樓上享有專用休息室；
救護直升機停機坪及設備先進的醫療中心；
賽事控制中心內裝置了24部監視器，並可通過覆蓋全面的通訊網絡直接指揮賽場上的一切動作；
2間風格獨特的中西餐廳，其中全新豪華裝修的俱樂部更是設計了多個不同的功能區,可招待各方貴賓約500人。
瘋狂賽車
瘋狂賽車ZIC賽道，可開設級別為21級。
配套設施
翠湖高爾夫球俱樂部特別為有眼光的愛好運動者提供一切，一切他們希望從私人會員俱樂部所得到的。兩個極好的18洞錦標級高爾夫球場，分別為山嶺與湖泊球場，是由著名的美國高爾夫球場設計師J、Michaelpoellot所設計並按國際最新的標準建造，那裡擁有完善的設備、專業的高爾夫員工和鄉村會所.球會強調的是運動的優越和鬆弛，一個獨一無二的天堂，那裡長期持續的傳統和不拘禮節的娛樂並存，能讓你享有長久的舒適。會所設有32球道練習場、推杆果嶺、切球果嶺、沙坑練習場、球具專門店和一個新建的帶有餐廳的俱樂部。
賽道介紹
首先是賽事的起跑過程將是非常引人的比賽狀況。當賽事主管認可所有賽車的起跑狀態後，起跑線上將出示信號，此時賽車開始正式比賽。
第1號彎，你將會目睹多輛賽車同時以極高的速度逼進這一彎道。早在1999年時我們就曾記錄過Porsche在大直道尾端的速度高達290公里/小時。如今，我們有理由相信這裡速度將會直逼300公里/小時或是更高。
第4號彎，這裡是一個高難度的急速左彎，同時又是一個可以有超車機會的彎道。當車輛以高速通過第3彎位時，所有車手到了這兒都會儘量遲剎車，在相互比試膽量的情形進入此彎。
第9、10彎，這兩個彎位同樣是左彎。9號彎的狀況與第4彎的情形大致相同，但由於出彎後緊接着很短的直路就馬上到了第10彎，因此車手在此狀況百出。賽手由9號彎出來後不得不試圖去確保他們在進10彎前擁有最有利的作戰地形。如果此時身後緊隨其他蠢蠢欲試的對手，這將對駛出10彎後能爭取到最佳的進彎位置帶來一定的困難。
14彎，這是車輛返回大看台與維修站前方的彎位，也是整條賽道中最高速的彎位。在這裡只應是很輕地剎車，然後非常流暢地出彎，接着就是前面所提過的大腳加油，一路直過大看台，最後在抵達第1號彎時達到比賽全過程中的最高速度。 這是一條設計獨特、刺激、高速的賽道。
歷史
1993年由香港汽車會管理，中國珠海賽車組織委員會組織的街道賽是珠海舉辦的第一次國家級盛事。超過10萬人在現場觀看了這次非常成功的活動。
1994年由FASC（中國汽聯）向FIA（國際汽聯）申請，珠海獲得批准在4.1公里街道賽道上舉辦中國第一次國際賽事。ZIC大力推廣這次在11月11－13日舉辦的活動，「94美孚翠湖珠海國際汽車賽」第一次在中國舉辦。現場及電視觀眾第一次目睹價格昂貴的超級房車在珠海街道上飛馳。
1995年賽車節再度在珠海舉辦，觀眾雙倍增加至約20萬人。加上CCTV中央電視台、廣東電視台及衛星電視台的直播，讓50多萬觀眾收看到了這次賽事的盛況。由ZIC組織的『95殼牌中國珠海國際汽車賽在11月舉辦。
1996年作為中國第一條永久性一級方程式標準賽道－珠海國際賽車場的第一場賽事，1996萬寶路中國珠海國際汽車賽於11月1－3日舉辦，這是中國賽車運動歷史上一個標誌性時刻.這個經FIA批准的盛事在上千觀眾及過百萬電視觀眾見證下成功舉辦。
1997年97萬寶路中國珠海國際汽車賽於11月舉辦.包括愛立信挑戰賽、埃爾夫康巴斯方程式國際賽、美能達東南亞房車地區挑戰賽、萬寶路GT耐力賽、萬寶路三菱藍瑟挑戰賽、Valvoline國產車賽、林寶堅尼賽及亞洲方程式2000車手賽。中國錦標賽包括愛立信富士獵豹WRX-RA劃一規格賽、中國康巴斯方程式錦標賽、1600cc國家賽、A組1600cc耐力賽及摩托車賽。
1998年98中國珠海國際賽車節於11月舉辦.賽事包括愛立信三菱成龍基金慈善賽、康巴斯方程式國際賽、三菱挑戰杯賽、超級房車賽及公開房車賽。愛立信中國錦標賽包括中國珠海房車錦標賽、中國康巴斯方程式錦標賽、N組1600cc耐力賽、N組1600cc賽、愛立信挑戰杯賽、改裝房車賽及中國珠海生產型房車錦標賽。
1999年FIAGT錦標賽於11月舉辦。包括FIAGT錦標賽、康巴斯方程式國際賽、F99Spider賽、中國房車挑戰賽及三菱藍瑟挑戰賽。 愛立信中國錦標賽包括中國康巴斯方程式錦標賽、N組1600cc賽、中國F99Spider錦標賽、N組房車耐力賽。亞洲賽車節包括東南亞房車地區挑戰賽、亞洲方程式2000、愛立信中國方程式2000錦標賽及保時捷法拉利系列賽。
2000年10月7－8日亞洲賽車節的成功舉行，又為亞洲車手提供了一次大顯身手的好機會。11月4－5日在2000年中國珠海國際汽車賽上，來自亞洲多個國家和地區的賽車好手，角逐東南亞房車挑戰賽和亞洲方程式2000賽，成績斐然。
2001年9月，亞洲的格蘭披治賽「嘉實多FIM亞洲公路摩托車賽」第四站舉行。10月，亞洲最愛歡迎的系列賽「亞洲賽車節」第13，14回合舉行。
2002年10月18－20日亞洲賽車節的第11及12回合在珠海國際賽車場舉行。賽事包括亞洲方程式（AF2000），亞洲房車賽（ATCS），迷你車賽，超級房車賽，珍藏車賽。精彩賽事使車迷再次大飽眼福。
2003年4月11-13日，2003美怡樂國際賽車嘉年華將比賽與娛樂節目融為一體，豪華賽車展示、搖滾樂表演、美食節和時裝秀，讓來自世界各地的幾百名車手、近萬名觀眾陶醉在嘉年華熱烈的氣氛之中。
9月-11月，「2003珠海秋季國際賽車節」舉行。一場接一場的精彩賽事為全亞洲的觀眾帶來了全新的感受。
2004年4月30日－5月2日，世界摩托車耐力錦標賽珠海6小時耐力賽舉行。重回國際重大賽事的懷抱，不僅讓ZIC以嶄新的面貌出現在世界面前，更讓世界重新認識了ZIC，對ZIC充滿了信任與希冀。11月12－14日，2004GT賽車狂歡節暨2004FIAGT世界錦標賽（中國站）舉行。GT大賽在賽事組織推廣方面的成功獲得了國際汽聯官員的肯定，GT全球推廣商決定從此讓GT定居珠海。
2005年珠海國際賽車場在整合了多項賽事的基礎上，從5月到8月連續推出了四場國內頂尖水準的方程式和房車賽為主的汽車娛樂大型活動「泛珠三角超級賽車節」。賽車節獲得巨大成功，堪稱2005年最成功、影響力最大的地區性賽事。
2006年泛珠三角超級賽車節迎來了冠名贊助合作夥伴——「新飛」。新飛泛珠三角超級賽車節全年共舉行了4場賽事，每場均有2萬多名觀眾到場觀看，使該賽事真正成為了全民參與的賽車嘉年華。10月，亞洲最受歡迎的系列賽——「亞洲賽車節」再次來到珠海，整個周末有超過3萬的觀眾前來觀賽，獲得了巨大的成功，並得到亞洲賽車節官方稱讚。
2007年新飛泛珠三角超級賽車節開幕，贊助商繼續由新飛贊助，全年3場賽事吸引大量車迷入場觀看。
2008年儘管受到北京奧運會的影響，但2008賽季無論從賽事本身還是贊助方面，仍然取得了巨大成功。CSBK以其良好的賽事運作，贏得國內摩託運動愛好者的追捧，取得不俗的市場成績，成功獲得「統一冰紅茶」青睞。新飛泛珠三角超級賽車節也迎來了更多贊助商，如奧迪、道達爾、天思、海珠啤酒等，均為賽事的成功舉辦做出了重大貢獻。泛珠系列賽事也定為3月、6月、9月的第3個周末定時開賽。而ZIC Motorsports也再次確定了賽事推廣者身份，繼續擔任泛珠三角超級賽車節及中國超級摩托車錦標賽的主推廣商。
12月，珠海國際賽車場迎來了A1GP賽車世界盃大獎賽。在看台完全爆滿、為A1中國隊打氣的強烈聲勢下，中國車手程叢夫取得了季軍，登上了頒獎台，令全場觀眾歡欣雀躍。
相關信息
珠海國際賽車場。
建築類型：體育建築。
建設單位：珠海經濟區隆益實業公司。
建築地點：廣東省珠海市唐家灣鎮金鼎。
用地面積：1.2平方公里。
建築面積：17.5萬平方米。
結構形式：框架、框剪、鋼結構、鋼索膜結構、預應力結構等。
設計時間：1993年11月23日。
建成時間：1996年11月1日。
設計單位：澳大利亞的Kinhill工程公司。[2]