信贵山口车站

信贵山口车站
图片来自土地活用の东建コーポレーション日语名称　　しぎさんぐちえき位置　　　　日本大阪府八尾市黑谷六丁目154番地站体类型　　地面车站月台配置　　信贵线和钢索线分别都是2面1线启用日期　　1930年（昭和5年）12月15日备注　　　　在1948年至1957年之间，车站名为东高安站

信贵山口站（日语：信貴山口駅／しぎさんぐちえき^{Shigisanguchi eki}）是位于大阪府八尾市黑谷（：黒谷 (八尾市)）六丁目，近畿日本铁道（近铁）的信贵线和西信贵钢索线车站。车站编号为“J14”（信贵线）和“Z14”（西信贵钢索线）。

历史

1930年（昭和5年）12月15日 - 大阪电气轨道（：大阪電気軌道）（大轨）信贵线山本（现时：河内山本）至此站，以及信贵山电铁钢索线此站至高安山之间开通，此站启用^[1]。
1931年（昭和6年）10月29日 - 信贵山电铁改名为信贵山急行电铁（：信貴山急行電鉄），使此站成为大阪电气轨道和信贵山急行电铁的车站。
1941年（昭和16年）3月15日 - 大轨与参宫急行电铁合并成为关西急行铁道（关急），使此站成为关西急行铁道和信贵山急行电铁的车站。
1944年（昭和19年）
- 1月7日 - 信贵山急行电铁钢索线因成为不要不急线而暂停服务。
- 4月1日 - 关西急行铁道与信贵山急行电铁合并，成为关西急行铁道的车站。
- 6月1日 - 关西急行铁道与南海铁道（为南海电气铁道的前身）合并，成为近畿日本铁道的车站^[1]。
1948年（昭和23年）7月1日 - 车站改名为东高安站^[2]。
1957年（昭和32年）3月21日 - 车站改名为信贵山口站。旧·信贵山急行电铁钢索线重开，路线改名为西信贵钢索线^[1]。
1967年（昭和42年）12月20日 - 不再设有直通至大阪线的班次（直通班次包括日间的普通列车，以及繁忙时间的准急列车），信贵线列车于只于线内行走。
2007年（平成19年）4月1日 - 车站可以使用PiTaPa^[3]。

此站是地面车站。以车站大楼作为中心，北方为信贵线月台，东方为钢索线月台，车站呈L字形。此站只有1处闸口，信贵线和钢索线共用。因此，转乘信贵线和钢索线时不需经过闸机。

此站是由近铁八尾站管理的有人车站。车站设有可使用PiTaPa、ICOCA的自动闸机（：自動改札機）和自动补票机（：自動精算機）（可支援回数（：回数乗車券）卡及IC卡，以及IC卡增值功能）。

信贵线月台（河内山本方向^[4]）: 月台为2面1线的港湾式月台。一般来说，西边月台是上下车专用。在多客时期，东边月台变为下车专用，西边月台变为乘车专用。; 原本的月台设有2条路轨。
西信贵钢索线月台（高安山方向^[4]）: 与信贵线月台同样是2面1线的港湾式月台。但是南边月台通常不会使用，只使用北边月台（从闸口、信贵线月台入口方向是左手边）。

车站附近为幽静的住宅区。在星期日及假日，会有许多游客与登山客于此站转乘钢索线，也有一些前往附近公墓的乘客使用此站。

此站与生驹线的信贵山下站都会误以为此站是信贵山站。而实际上，“信贵山站（：信貴山駅）”曾经存在，该站为东信贵钢索线（：近鉄東信貴鋼索線）的车站。该路线于1983年（昭和58年）改经停运，车站也停用。
大轨当初计划建设从山本站经此站连接枚冈站的铁路线，名为“高安线”。在1928年（昭和3年）获得建设许可。但是后来实际上山本站至此站之间的信贵线已经开业，而其馀部分，即此站至枚冈站之间区间没有建设铁路线，建设许可于1937年（昭和12年）完结。

近畿日本铁道

信贵线

服部川（J13）－信贵山口（J14）

西信贵钢索线

信贵山口（Z14）－高安山（Z15）

近铁信贵线・西信贵钢索线信贵山口駅 - YouTube

近铁・西信贵ケーブル信贵山口～高安山车窗の风景 - YouTube

↑ ^1.0 ^1.1 ^1.2 曾根悟（：曽根悟）（监修）. 周刊历史でめぐる铁道全路线大手私铁. 周刊朝日百科. 2号近畿日本铁道 1. 朝日新闻出版. 2010-08-22: 18–23. ISBN 978-4-02-340132-7 （日语）.
↑ 今尾惠介（监修）. 日本铁道旅行地图帐（：日本铁道旅行地図帐） 8 関西1. 新潮社. 2008: 24. ISBN 978-4-10-790026-5 （日语）.
↑ 平成19年4月1日から、近铁主要路线でICカードの利用が可能になります (pdf) (新闻稿). 近畿日本铁道. 2007-01-30 [2016-03-08]. （原始内容存档 (PDF)于2016-08-07）（日语）.
↑ ^4.0 ^4.1 駅の情报｜信贵山口. 近畿日本铁道. [2021-04-17]. （原始内容存档于2021-07-12）（日语）.