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光号铁路之星

光号铁路之星

图片来自ドルフィン日记

日语名称  ひかりレールスター

列车种类  特急列车新干线

运行范围  日本山阳新干线

运行路段  新大阪博多

运行日期  2000年3月11日

光号铁路之星((日语:ひかりレールスター Hikari rerusuta)是西日本旅客铁道(JR西日本)于山阳新干线运行的一种车辆之昵称。

目录

概要

与东海道新干线相比,山阳新干线在京阪神 - 北九州市福冈市间的输送量一直较低,以16辆编成的车辆运行的成本成了一大负担。因此JR西日本于1987年成立以来,在山阳新干线把0系编成短缩为12节车厢,并将普通车厢座席改为横2列+2列而成为“西日本光号ウエスト光)”。

进入21世纪之后,0系新干线的老化和其车辆性能有限导致班次无法增加,于是投入当时最新的700系8辆车厢的版本(即E编成)而成为“光号铁路之星”,于2000年(平成12年)3月11日开始运行,当时名称为“インテリジェント・サルーン”[1]

“光号铁路之星”不设置绿色车厢(Green Car),但于第8车设置包厢。第1~3车座位采3+2配置,第4~8车座位采2+2配置。

九州新干线(鹿儿岛线)全线通车,直通山阳新干线与九州新干线的“樱花”号开行后,近年来“光号铁路之星”班次几乎已被“樱花”号取代,其编组大多转为“回声”号使用。

车辆、设备

700系“光号铁路之星”
编组图
←博多 新大阪→
1 2 3 4 5 6 7 8
指C

2012年3月17日起所有车厢禁烟,亦不设吸烟室

使用700系7000番台(E编成)。与东海道、山阳新干线长年使用的白底蓝带涂装不同,光号铁路之星以灰底涂装,车窗间为黑色,车窗下方涂有橘色带,车头侧边有“Rail Star West Japan Railway”字样。

性能

700系动力性能、最高速度和同系运用的700系“希望号”一样是285km/h。但新大阪站 - 博多站间标准所需时间2小时45分与“希望”比有6 - 22分之差。 运行速度到达285km/h时,车内讯息显示器会有“We are now travelling at 285km/h.”的字样(500系于300km/h显示、N700系无显示)。

停车站与所需时间

2021年3月13日改正时点的状况。

  • 新大阪 - 博多间所要时间为2小时41分 - 3小时54分。
运转班数\车站 新大阪站 新神户站 西明石站 姬路站 相生站 冈山站 新仓敷站 福山站 新尾道站 三原站 东广岛站 广岛站 新岩国站 德山站 新山口站 新下关站 小仓站 博多站 备考
下行1班(591号) - - - 使用N700系运行
下行1班(593号) - - - -
上行1班(590号) -
上行1班(592号) - - -
上行1班(594号) - - - - - - - - - 使用N700系运行
停车班数(定期) 4 4 3 4 1 5 1 5 1 4 3 5 3 4 5 3 5 5
  • ● - 停车
  • ○ - 部份列车停车/通过
  • - - 通过

历史

  • 2000年3月11日:1日14.5往复运转开始。新大阪站新神户站冈山站广岛站小仓站博多站全列车停车。
  • 2000年4月21日:因为“西日本光”号运转终止而增发4.5往复、1日19往复(新大阪 - 博多间18往复、新大阪 - 广岛间1往复)。
  • 2001年4月21日:5.5往复增发、1日24.5往复(新大阪 - 博多20往复、新大阪 - 广岛4.5往复。3往复6班为临时列车)。“铁路之星”全体运转班数由38班→49班増加。
  • 2001年10月1日:新大阪站 - 广岛站间列车3往复往博多延长、新大阪 - 博多间1日23往复。
  • 2003年10月1日:姫路站福山站亦全列车停车。
  • 2004年7月:5号车改为禁烟车厢。
  • 2006年3月18日:速达类型2往复新设(朝夕1往复)。新大阪 - 广岛间1往复(早朝上行440号・深夜下行489号),新增停靠三原站
  • 2007年7月1日:速达类型1往复增发(新大阪6:00发441号・博多20:28发486号)。
  • 2008年3月15日:新大阪 - 广岛间上行1班(早朝上行440号、现在540号)广岛 - 冈山间各站停车。姫路站以外的通常停车站停车的准速达类型追加。
  • 2009年3月14日:新大阪 - 广岛间下行1班(深夜下行589号)亦广岛 - 冈山间各站停车[2][3]。限途中5站停的速达类型废止[4]
  • 2010年3月13日:新大阪 - 博多间5往复改为临时列车。定期列车由1日25往复减少至20往复[5]
  • 2011年3月12日:光号铁路之星将陆续由樱号列车取代,由30往复缩为10往复。2号车改为禁烟车厢[6]
  • 2011年9月1日: 4往复光号铁道之星班次由700系E编成行驶的班次改为同样只有8节车厢的N700系S编成行驶,同时回复光号班次,并将速度提高至300km/h 。光号铁路之星由10往复缩为6往复。
  • 2011年12月1日:再有4往复光号铁道之星班次由700E编成行驶的班次改为N700系S编成行驶。光号铁路之星由6往复缩为2往复(其中一班由广岛往新大阪)。
  • 2012年3月17日:山阳新干线驶入广岛至博多一段的光号将由樱号列车取代,终点站延伸至九州新干线,现时剩下的光号只有5班(仅3班是光号铁路之星,另外2班采用16辆编成)。唯一的吸烟车厢6号车改为禁烟车厢,全列车禁烟。

视频

【たった2本の希少な新干线⁉︎】ひかりレールスターに乘ってみた
【4K60fps车窗】山阳新干线700系“ひかりレールスター592号” 博多~新大阪

参考连结

  1. ひかりレールスター、日阴の日々 快适でも…9割こだま ,朝日新闻デジタル,2019年4月15日
  2. 平成21年春ダイヤ改正について(冈山支社),西日本旅客铁道プレスリリース
  3. 平成21年春ダイヤ改正について(广岛支社),西日本旅客铁道プレスリリース
  4. JTB时刻表2009年2月号
  5. 平成22年春ダイヤ改正について ,西日本旅客铁道プレスリリース
  6. 新干线车両の禁烟拡大について ,西日本旅客铁道 ,2010-07-30

外部连结