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求真百科

八户车站

八户车站

图片来自株式会社交建设计

日语名称  はちのへえき

位置    日本青森县八户市大字尻内町字馆田2-2

站体类型  高架车站

启用日期  1888年(明治21年)4月25日

八户车站,(日语:八戸駅/はちのへえき/Hachinohe eki),是东日本旅客铁道JR东日本)、日本货物铁道JR货物)与青森铁道铁路车站之一[1] [2]

目录

简介

八户车站,位于日本青森县八户市大字尻内町字馆田2-2,于1888年(明治21年)4月25日启用。

八户站是全日本最东端的新干线车站,八户大多的饭店都集中在JR本八户駅附近,以新干线、青森铁道、JR八户线共构的八户駅为中心找饭店。

管辖机构

  • 东日本旅客铁道(JR东日本):东北新干线,距离起点站(东京):631.9公里,2015年上车人次统计:平均每日4,491人次。
  • 日本货物铁道(JR货物)
  • 青森铁道:为八户线起点站,2014年上车人次统计:平均每日1,171人次。

车站构造

八户车站的在来线站区及新干线站区均为高架车站,月台则位于高架,属共构与共站,其中新干线闸口靠近西口;在来线闸口靠近东口。而位于非收费区,连接东口和西口间的自由连络通道,则被称为“海猫道”(うみねこロード[3]

历史

  • 1888年(明治21年)4月25日-铁道局落实盛冈以北的铁路路线,该线以通过八户附近地区为主要走线。
  • 1891年(明治24年)9月1日-日本铁道青森线尻内站开业。属一般车站,兼营客货运业务。
  • 1892年(明治25年)5月-吉田屋获准在八户站站房内开设店铺。
  • 1894年(明治27年)1月4日-八之户线(即现八户线)本站至八之户站(即现本八户站)开业。
  • 1906年(明治39年)11月1日-日本铁道被国有化,本站由日本国有铁道接手经营。
  • 1929年(昭和4年)8月23日-五户电气铁道(后称五户铁道、南部铁道)尻内站开业。
  • 1967年(昭和42年)6月1日-开设绿色窗口
  • 1968年(昭和43年)5月17日-十胜冲地震全面破坏南部铁道沿线,因而被逼休业。
  • 1969年(昭和44年)2月10日-增设八户运输长一职(相等于现时由八户站长兼任的八户地区站长职位)。
  • 1969年(昭和44年)4月1日-南部铁道被废除。
  • 1970年(昭和45年)8月27日-日本饲料转运站于本站内开设营业处。
  • 1971年(昭和46年)2月10日-本站增设旅客中心设施。
  • 1971年(昭和46年)4月1日-本站改称为八户站(第二代)。而第一代的八户站则改称为本八户站。
  • 1971年(昭和46年)10月1日-日本饲料转运站暂停经专用线以外的所有货物运送服务。而专用线的货物运送服务则由八户货物站接管。
  • 1973年(昭和48年)2月15日-本站的旅客中心被升格为旅游中心(与东急观光合作经营)。
  • 1986年(昭和61年)4月1日-日本饲料转运站在本站的营业处被关闭。
  • 1986年(昭和61年)11月1日-暂停所有货运服务,变为客运车站。
  • 1987年(昭和62年)3月31日-重开货运服务,再次变为一般车站。
  • 1987年(昭和62年)4月1日-国铁分割民营化,本站由JR东日本及JR货物接手经营。
  • 2000年(平成12年)-为准备迎接于2002年开业的东北新干线八户延线,本站开始进行站房重建工程。
  • 2002年(平成14年)7月1日-新站房启用。
  • 2002年(平成14年)12月1日-东北新干线八户延线开业,同时东北本线目时-八户段按规定被青森铁道接管。同日启用西口的巴士站。而站内的JR东日本属下旅行社-View Plaza开始接受购买海外旅行的产品,并改为全年无休。
  • 2006年(平成18年)3月2日-在来线站区引入自动剪票机。
  • 2007年(平成19年)4月1日-本站的View Plaza脱离位于本八户站的View Plaza八户的管辖,改由八户站长直辖。
  • 2008年(平成20年)2月-为配合同年3月引入流动电话Suica的特急列车票,本站的剪票机均被更换为新型号。
  • 2010年(平成20年)9月7日-JR东日本公布东北新干线全线开业后的列车时间表,所有往新青森的列车将均停本站[4]
  • 2010年(平成20年)10月15日-JR东日本公布冬季加班列车时间表。原本由盛冈站开往东京的“疾风”36号临时延长至自新青森开出,并将通过本站,成为首班通过本站的新干线列车。
  • 2010年(平成22年)12月4日-东北新干线全线开业。同日东北本线八户-青森段按规定被青森铁道接管。


JR东日本

JR东日本 八户站

 

图片来自株式会社交建设计

位置    日本青森县八户市大字尻内町字馆田2-2

站体类型  高架车站

月台配置  5面9线

启用日期  1891年(明治24年)9月1日


新干线站区由JR东日本管理,2010年12月4日曾一并管理在来线站区部份。最初为迎接东北新干线通车至八户,JR东日本特意把站舍改建为高架车站,并把在来线大堂和新干线大堂合建在一起,新干线乘客到达大堂层后,通过特别设立的专用换乘剪票处,便可直接进入在来线区域并前往各月台,这措施特别是为了方便转乘前往北海道的特急“白鸟号列车”而设,2010年随东北新干线伸延至新青森站,馀下的在来线东北本线路段也要转移至青森铁路营运,特殊专用换乘剪票处也失去了其功用,逐于当日废除并封闭相关路段。现时亦已被围板所封闭。

月台位于高架,设有岛式月台2个,共提供2面4线的配置。由于东北地区冬季多下雪,因此月台是有屋顶的设计。

过往作为总站时,4个月台会轮流发车,但当伸延至新青森后,使用11及14号月台的机会大为减少,只有每天清晨各1班列车停靠,其馀时间则只用作备用月台,其馀时间都是使用采用中间的12、13号月台。这2个月台因此也特别加设了半身高的密封式围栏及自动闸门,而11、14号月台则未有加装。

加设围栏的用意,本来是为了减少乘客误堕路轨的机会,而且每天各方向也有2班次会直接通过本站不停靠。不过,碍于过往的设计,月台长度比现时行经的列车编成为长,当列车靠站时,未有对应车厢的闸门也会打开(如12号月台的后方、13号月台的前方),或会同样造成安全隐患。

月台配置

月台 路线 方向 目的地
11、12 东北、北海道新干线 上行 盛冈仙台东京方向
13、14 下行 新青森新函馆北斗方向

青森铁道(JR八户线)

青森铁道 八户站

 

图片来自続・吾辈はヲタである

位置    日本 青森县八户市大字尻内町字馆田2-2

站体类型  高架车站

月台配置  3面5线

启用日期  2010年(平成22年)12月4日


在来线站区,包括JR八户线月台部分,均由青森铁道管理。本站是青森铁道有站员驻守的车站,并设有检票处及自动售票机。

月台共有3面5线,分别是单式月台1面1线与岛式月台2面4线。按月台编号顺序,路线所属分别为八户线侧线(1号月台)、八户线本线(2号月台)、东北本线上行本线(3号月台)、中本线(无月台)、东北本线下行本线(4号月台)及东北本线下行侧线(5号月台)。其中无月台的中本线主要是供货运列车通过本站。

月台配置

月台 路线 方向 目的地
1、2 JR八户线 - 本八户久慈方向
2-5 青森铁道线 下行 三泽野边地青森方向
上行 三户盛冈方向

相邻车站

新干线的相邻停车站参见列车记事的时刻表部分。

东日本旅客铁道JR东日本
东北、北海道新干线
二户八户七户十和田
八户线
八户-(八户货物站)-长苗代
青森铁道
青森铁道线
快速“下北
八户下田(上行有部分列车通过)-三泽
快速(青森方面到发)
八户陆奥市川(只限上行停车)-下田
普通
北高岩八户-(货)八户货物站八戸貨物駅-陆奥市川


外部连结

参考文献