六甲道车站

六甲道站 图片来自mizuho

六甲道站是位于兵库县神户市滩区永手町四丁目，西日本旅客铁道（JR西日本）东海道本线（JR神户线）的车站。车站编号为JR-A58。

目录

车站构造

车站为一座高架车站，设有2面4线的岛式月台，月台可容纳12卡车厢。车站设有转辙器和绝对信号机，被定义为停留所。

车站大楼内曾经设有JR西日本交通服务营运的站内托儿所“JR六甲道儿童房”，在2014年3月关闭。改由委托滩区内的社会福祉法人“同朋福祉会”营运，在4月起名为“小规模保育园六甲道”。

此站从神户一方至住吉前的区间为无道碴道床。

此站位于JR特定都区市内制度中，“神户市内”的车站。在都市网络范围内的车站。此站可使用ICOCA与互相使用的IC卡。此站为直营车站，由三之宫站管理。

历史

在1934年（昭和9年）7月20日，吹田站至须磨站之间的国电 (铁路)开始营运，当时冢本站、立花站、甲子园口站、此站、元町站均同时启用。车站名称的来源是前往六甲山的登山道而得名。在车站建成后，沿线开展住宅区开发项目。

在1995年1月17日5:46发生阪神大地震，在数年前重建的车站大楼中，部分第1层与高架桥损毁。当初，在移走瓦砾开始复原时，曾经表示需要2年时间建进新高架桥，随后在诊断结果中，由于敷设路轨的桥梁与路床没有倒塌，因此只要把路盘使用千斤顶升至10米高的位置（回复在发生地震前的水平），然后修复倒塌的桥柱。这个前代未闻的工程由奥村组负责进行。在发生地震后约3个月后，在4月1日重新开通。当时这个复原工程在2005年（平成17年）1月11日在《Project X〜挑战者}》（NHK综合频道）节目中的“《铁道分断 紧急行动 奇迹的74日之间》～阪神、淡路大地震～”播出。在2019年（平成30年）1月15日，由关西电视台制作，于富士电视台系列中播出的《BRIDGE 开始1995.1.17神户》（关西电视台开台60周年纪念特别节目）也有提及此站复原工程。

另外，在车站重新营业时，于神户市的车站周边实施震灾复兴再开发事业。随后，包括此站为内成为“神户东部副都心”。

年表

• 1934年（昭和9年）7月20日 - 国有铁道东海道本线吹田站至须磨站之间的电气化运输开始同时，于住吉至东滩站（货运车站，现时为摩耶站）之间新设此站。为旅客车站。
• 1972年（昭和47年）4月20日 - 成为快速停车站（外侧线的快速则为通过）。
• 1976年（昭和51年）10月26日 - 住吉站至东滩站之间高架化工程完成。成高架化项目的一环，在1871年（明治4年）7月完成的旧・石屋川隧道（日本首条铁路隧道）废弃。
• 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴随国铁分割民营化，车站由西日本旅客铁道（JR西日本）营运。
• 1988年（昭和63年）3月13日 - 外侧线的快速也停站（即所有快速班次均停站）。同日，制定路线别名“JR京都线”。
• 1995年（平成7年）
  • 1月17日 - 发生阪神大地震，使车站大楼倒塌，路线不通。
  • 4月1日 - 住吉站至滩站之间重开。同日，JR神户线全线重新营运。
• 1997年（平成9年）2月16日 - 引入JR神户线标准进站音乐“细波”。
• 2002年（平成14年）7月29日 - 引入都市网络运行管理系统#JR京都・神户线系统。
• 2003年（平成15年）11月1日 - 此站可以使用IC卡ICOCA。
• 2007年（平成19年）3月18日 - 更新车站自动广播。
• 2014年（平成26年）12月13日 - 3号月台试用升降式月台闸。在试用完成后于2015年（平成27年）3月以后正式使用。
• 2015年（平成27年）3月12日 - 进站警告声停止使用，进站音乐JR神户线标准“细波”的音质变更。
• 2017年（平成29年）
  • 1月6日 - 升降式月台闸从原型更换为量产型，使该闸暂时撤走。
  • 3月4日 - 升降式月台闸更换量产型完成，再次设有升降式月台闸。
• 2018年（平成30年）3月17日 - 引入车站编号并开始使用。