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半田车站

半田车站

图片来自“ユキサキNAVI”

日语名称  はんだえき

运行路线  东海旅客铁道(JR东海)武丰线

位置     日本日本爱知县半田市御幸町110番1号

站体类型  地面车站

月台配置  1面2线

启用日期  1886年(明治19年)3月1日

备注    业务委托车站

半田站(日语:半田駅はんだえき Handa eki)是位于爱知县半田市御幸町,东海旅客铁道(JR东海)的武丰线车站

目录

概要

此站是武丰线最初(1886年(明治19年))开通启用的车站之一。此站为爱知县最古老车站之一。部分车站设施在明治时代已经开始使用,当中跨线桥在1910年(明治43年)落成。为现时JR最古老的跨线桥[1]。山阴本线八鹿站的跨线桥于1907年(明治40年)建成[2],山阴本线大田市站的跨线桥于1890年(明治23年)建成。而此站的跨线桥正确来说是“最古老跨线桥,并且在建筑当时位于相同地方”[3]

历史

  • 1886年(明治19年)3月1日 - 武丰至热田之间开通,此站启用。当时为旅客和货物车站[4]
  • 1896年(明治29年) - 车站迁移至现地并扩展。在迁移前,车站是位于靠近大府一方(北边)的平交道(第2半田街道平交道)附近[5]
  • 1909年(明治42年)10月12日 - 制定路线名称,此站成为武丰线的车站。
  • 1910年(明治43年)11月 - 设置跨线桥[5]
  • 1912年(明治45年)2月 - 车站再次扩张,车站大楼翻新扩展[5][6]
  • 1975年(昭和50年)11月15日 - 终止货物起卸业务[4]
  • 1977年(昭和52年)3月1日 - 开设绿色窗口(现时:JR全线售票处)[7]
  • 1984年(昭和59年)2月1日 - 终止行李起卸业务[4]
  • 1987年(昭和62年)4月1日:伴随国铁分割民营化,车站由东海旅客铁道(JR东海)营运[4]
  • 2001年(平成13年)4月1日 - 随著武丰駅东浦站站长废止,武丰线所有车站由半田站管理[6]
  • 2006年(平成18年)11月25日 - 此站开始可以使用IC卡TOICA”。此站增设简易闸机[8]
  • 2013年(平成25年)10月1日 - 引入“集中旅客服务系统”,由直营车站变为业务委托车站[9]
  • 2021年(令和3年)6月6日 - 临时车站大楼开始使用[10][11]
  • 2026年(令和8年)度 - 预定高架化完成[12]
  • 2027年(令和9年)度 - 预定连续立体交差工程完成[13]

货物营业

武丰线部分车站曾经设有货物起卸,此站是其中一座。半田站的货运业务于1886年车站启用已经开始,直至1975年衣浦临海铁道半田线启用后废止。

在战前(1945年以前)主要起卸货物中,起载的货物包括豆粕、饲料啤酒杂谷,卸载的货物包括小麦棉线和绵花[14]。在战后1955年度的起载的货物包括肥料、醋、饲料、粟粉,卸载的货物主要包括肥料和米。在货运业务末期的1970年代,起载的货物包括饲料、肥料和粟粉,卸载的货物主要包括肥料和米[14]

今后的计划和构想

对于半田站附近正在进行连续立体交差工程,爱知县建设部得到了事业评价监视委员会的批准,于2020年度开始动工[15]。计划在2027年度完工[13][16]

JR东海把每日使用人次达到3,000人以上的车站进行无障碍化改善工程,以此标准来说此站未达到要求。但是当上述工程竣工时,由于为高架车站,也会设有无障碍设施[17]

车站构造

JR半田駅跨线桥

 

图片来自じゃらん net

车站是一座地面车站,设有1面2线岛式月台,可进行列车交会。此站设有安全侧线,分别于2号月台靠近武丰一方和3号月台靠近大府一方各有一处[18]

曾经在车站东边设有1号月台(单式月台)。在路轨撤走后,自从车站缺少1号月台。

车站大楼位于旧1号月台侧,即是站内东边。车站大楼在1912年(明治45年)建成,大楼是一座木制建筑,大楼经历还翻新。车站大楼内设有JR全线售票处自动售票机[19]。于闸口设有TOICA专用的自动闸机(简易TOICA闸机)[8]

此站是有人车站,站内设有站员当值。JR东海委托了子公司东海交通事业负责车站业务(业务委托车站[9]。曾经此站是设有站长的直营车站[1][20]。此站管理武丰线所有车站(除了大府站外)[20]。JR东海在2013年10月1日起,于线内6个车站(包括此站)引入“集中旅客服务系统”,使此站由直营站变为业务委托站[21][22]。现在此站由大府站管理。

车站大楼与月台之间设有跨线桥连接。上述已经提及,跨线桥于1910年(明治43年)11月落成。以建筑当时至今仍然是同一位置的跨线桥中,此座跨线桥是JR最古老的一座。跨线桥邻接一座砖头建成的危险品仓库(灯房),该小屋在1909年(明治42年)建成[23]。在2010年,由于当时线内开始进行电气化,因此为了保护架空电缆,因此跨线桥加上了防护措置[24]。但是,随著车站高架化,跨线桥和危险品仓库将会阻碍工程进行,因此预计会把跨线桥迁移至站内的公园[25]

月台配置

月台 路线 上下行 方向
2 武丰线 下行 武丰方向[26]
3 上行 大府名古屋方向[26]

车站周边

市内的市中心位于名铁知多半田站,该站的上下车人次数目多于此站接近10倍,而市政厅此较接近此站。

巴士路线

车站东边设有“半田站前”巴士站。停靠的巴士路线可前往半田市南部和北部,停靠巴士为知多乘合知多乗合(知多巴士)。

另外,车站西南方向步行5分钟可到达“末广町”巴士站。停靠的巴士路线可前往半田市南部和常滑市中部国际机场方向,停靠巴士为知多乘合(知多巴士)。

  • 半田、常滑线:青山站、常滑、中部国际机场方向

相邻车站

东海旅客铁道(JR东海)
武丰线
区间快速、普通
乙川(CE06)-半田(CE07)东成岩(CE08)

视频

【名铁】快速急行など珍しい列车が见られる!平日朝の”知多半田駅“
【名铁】河和线 知多半田駅 平日昼の様子【全车一般车特急】

参考连结

  1. 1.0 1.1 《铁道杂志》第39卷第11号,78页。
  2. JR八鹿駅は近代化遗产 八鹿地区自治协议会 ,2016年1月23日阅覧
  3. 文化财指定の転车台、最古级の駅舎…JR武豊线に再び光. 朝日新闻. 2009-03-22 [2021-06-05]. (原始内容存档于2021-06-05) (日语). 
  4. 4.0 4.1 4.2 4.3 《停车场変迁大事典 国铁・JR编》2,115页。
  5. 5.0 5.1 5.2 《武豊线物语》,15页。
  6. 6.0 6.1 《武豊线物语》,1页。
  7. 《武豊线物语》,185页。
  8. 8.0 8.1 《武豊线物语》,22页。
  9. 9.0 9.1 [1]
  10. JR武豊线半田駅仮駅舎の供用开始について,半田市建设部 市街地整备课、2021年6月21日阅覧。
  11. JR武豊线 半田駅付近连続立体交差事业 仮駅舎の供用开始について (PDF) (新闻稿). 爱知県都市・交通局都市基盘部都市整备课铁道立体グループ. 2021-05-14 [2021-05-28]. (原始内容 (PDF)存档于2021-05-15) (日语). 
  12. 半田駅付近连続立体交差工事着手のお知らせ,半田市、2021年7月28日阅覧。
  13. 13.0 13.1 事业中の施行个所一覧表 (PDF). 爱知県都市整备课. [2021-04-20]. (原始内容 (PDF)存档于2022-03-02) (日语). 
  14. 14.0 14.1 《武豊线物语》,94、95页
  15. 爱知県 半田駅连続立体交差20年度着工へ. 建通新闻. 2016-01-22 [2016-01-22]. (原始内容存档于2021-08-18) (日语). 
  16. 半田市付近连続立体交差事业 (PDF). 爱知県都市整备课. [2021-04-20]. (原始内容 (PDF)存档于2022-03-03) (日语). 
  17. 岐阜新闻2018年2月8日付
  18. 《东海道ライン全线・全駅・全配线》第4卷,26页。
  19. JR东海官方网站内的车站构内图。
  20. 20.0 20.1 《东海旅客铁道20年史》,732页。
  21. 武豊线 集中旅客サービスシステムの使用开始について (PDF) (新闻稿). 东海旅客铁道. 2013-08-22 [2020-12-19]. (原始内容 (PDF)存档于2016-09-25) (日语). 
  22. 武豊线への集中旅客サービスシステムの导入について (PDF) (新闻稿). 东海旅客铁道. 2012-11-15 [2020-12-19]. (原始内容 (PDF)存档于2016-03-04) (日语). 
  23. 《名古屋近郊电车のある风景 今昔》,80页。
  24. “国内最古、JR半田駅の“跨线桥”残った”中日新闻2010年5月7日付夕刊,13面
  25. 【独自】最古の跨线桥、まもなく终着 半田駅に明治末期から110年. 中日新闻. 2021-06-01 [2021-06-01]. (原始内容存档于2021-06-01) (日语). 
  26. 26.0 26.1 在站内的标记。详情参阅JR东海官方网站中各站时间表 (截至2015年1月)。

外部连结