南京六合经济开发区

《南京六合经济开发区》是一家经江苏省人民政府批准的省级经济开发区^[1]。

开发区由某一个地方政府规划一个专门的区域，成立开发区管理委员会和开发区投资有限公司，投入资金进行开发区的载体建设。开发区也具有政府职能部门的性质，开发区的主要管理人员经常是当地政府行政管理的高层人员来兼任或专职。

“经济技术开发区”既着眼于产业发展的规律又着眼于区域发展规律。特别是在上世纪八九十年代的时候，不同的产业之间如何互补，突出产业的集聚优势，政府都要发挥较大的作用。能够进入园区的企业享有一定的优惠政策，比如优惠提供工业用地和税收减免。

园区介绍

江苏省南京六合经济开发区是1993年11月经省政府批准的省级经济开发区，批准规划面积4.8平方公里，原址在六合县城北部，2000年迁至现址，2001年底正式起步开发建设。2005年4月园区通过国土资源部审核确定的规划面积为10平方公里，其中龙池片区6.5平方公里，雄州工业园片区3.5平方公里（雄州街道负责规划管理）。后经几轮的行政区划调整，现园区总规划面积为25平方公里，其中居住用地约390公顷、公共管理服务用地约80公顷、“两产”（工业用地、仓储物流）用地约610公顷，已完成约22平方公里基础设施开发，园区已度过粗放型的框架建设期，目前已步入产业转型升级、聚集发展时期。

主导产业

园区功能布局为北部生活区（环龙池湖片区），中部、南部工业区。主导产业为高端装备制造、节能环保设备，重点发展新能源整车与核心零部件产业。园区先后荣获“江苏省信息化和工业化融合示范区”“江苏省汽车及零部件特色产业基地”“江苏省新能源汽车及零部件特色产业园”“南京市节能环保新兴产业基地”“南京市中小企业特色产业园区”等称号。在全省91家省级开发区综合评价排名中位列第21位，比上一年度前进6个位次；2020年获得“2020中国经济营商环境十大创新示范区”称号、南京市“独角兽瞪羚企业培育优秀载体”称号；园区科技企业孵化器获评国家级孵化器。

区位交通

公路：G40,G25,G42,G312等九条高等级公路,长江大桥、二桥、三桥、四桥、五桥(在建)以及长江隧道、扬子江隧道、和燕路过江通道(在建)3条过江隧道,经开区到市中心仅30分钟车程,远期将建成共计24条过江通道。

铁路：南京站、南京南站、南京北站(在建)、宁启铁路、地铁S8号线(经开区内设有四大站点)。

港口：现有大小码头22座,最大停泊能力可达5万吨级,距西坝港20分钟车程。

机场：南京禄口国际机场、南京马鞍国际机场。

基础设施

供电：区内用电由华东一级电网供应，现在110KV变电站1座，4万KVA。10万KVA出线16门。另有一座供电站即将建设，区内生产用电电价平均约为0.698元/度。

供水：区内日供水10万吨，现工业用水价为3.1元/立方米，生活用水价2.5元/立方米。

通讯：区内邮电分局程控电话装机容量3万门，已开通国际互联网，可提供电报、传真、无线寻呼、移动通讯等多项服务。

供气：区内国家“西气东输”工程设立天然气分输站，价格约为3.69元/立方米。

道路：区内主干道两横两纵，宽38米，次干道八横八纵，宽26米。

排水：区内排水管已成网。

开发区发展趋势

自1984年设立首批开发区以来，中国开发区从沿海到内地，类型不断拓展，数量逐步增多，成为推动我国工业化、城镇化快速发展和对外开放的重要平台，与之同时开发区的发展逻辑也在不断更新。

开发区是中国改革开放的产物，承担着引进外资，发展先进技术的任务。进入新常态和新技术革命^[2]时代后，开发区的价值定位也随之发生改变。根据开发区发展的最新趋势，我们总结了未来开发区应扮演的五种角色，做产业升级推动者、做前沿科技转化者、做城市发展引领者、做人才创业支持者、做新兴资本管理者，不同开发区应结合新的发展格局和战略机遇，结合各自的能级、区位和上位要求等，重塑自己的发展定位。

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