南迴鐵路電氣化

南迴鐵路電氣化是指台灣鐵路南迴線及屏東線的電氣化計劃，將屏東線潮州車站－枋寮車站（25.2公里）及南迴線的枋寮車站－知本車站（86.5公里）間電氣化，同時改善屏東線路線瓶頸，將南州－林邊間6.8公里鐵路雙線電氣化，改善車站崁頂、南州、鎮安、林邊、佳冬、東海、枋寮等車站；南迴線除中央號誌－古莊間長16.9公里配置雙線電化外，其餘路段為單線電化配置，改善車站大武、太麻里、知本、康樂等車站。僅多良路段為改線電氣化，目前本路段的新多良一號隧道已於2019年5月14日貫通，以及其新建高架橋也在同年12月合龍；而本改線路段之所有土建工程及無道碴道床已在2020年1月完成，並於同年5月27日至28日將原有之路線切換至改線路段，之後再進行機電工程。本計劃於2014年11月16日動工，其中潮州至枋寮間的電氣化路段已於2019年12月20日通車，而枋寮至知本的電氣化路段預計會在2020年12月通車^[1]，2022年3月全數工程將竣工。

而台鐵局亦因應南迴鐵路電氣化即將通車而增加的列車班次，已在訂購新列車當中。

影響

第一至第五階段

南迴線主要經過區域因人煙稀少且部分路段為無路可通，需沿着鐵道沿線才可到達^[2]。為保障工作人員施工安全及加快興建速度，於2017年9月6日起至2019年12月19日，每周一～周四和周六，部分夜班列車停駛或截短行駛「潮州–台東」路段，但遇周五、周日、連假（寒暑假亦同）及補上班課日恢復行駛。恢復各級列車行駛。

受影響班次

自強號：328次、373次、327次、332次。

莒光號：無影響。

區間車：無影響。

普快車：無影響。

第六階段

而第六階段的南回替運，將由2020年4月6日起至2020年12月15日，每逢周一至周四及周六（不包含暑假及連續假期），而本階段替運採用游覧車接駁，不另收費，乘客保險比照台鐵局規定之各項保險額度，本階段的替運的接駁方式如下：

受影響及新增班次

373次及327次自強號分別改為173次及329次自強號，行駛至枋寮車站後，由接駁專車繼續行駛至台東車站。

332次及328次自強號分別改為340次及350次自強號，行駛至台東車站後，由接駁專車繼續行駛至新左營車站。

增開330次自強號（枋寮＝新左營；時刻同332次）

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