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南昌站,又称南昌火车站,位于江西省省会南昌市西湖区站前路。建设于民国24年(1935),民国25年(1936)建成,现为华东地区重要的大型铁路客运站之一,中国规模最大的现代化铁路客运站之一,隶属于南昌铁路局的特等客运站,是京九线[1]上唯一的省会枢纽站,中国大型火车站之一。在京九线上行方向,距离九江站135公里,距离北京西站1449公里,距离深圳站923公里,广州站956公里。在沪昆线上行方向距离上海南站817公里,下行方向距离株洲站367公里。2007年改造了出站地下广场与地面广场,并将扩建南昌站东广场以及综合客运枢纽。

目录

客运

南昌站客货运交通极为繁忙,是中国单日旅客发送最多的客运站,每天开行北京、上海、广州、深圳、西安、厦门、杭州、桂林、温州、汕头、成都、重庆、青岛 、昆明、沈阳北、南京、哈尔滨等地的旅客列车173对。2001年全年发送旅客888万人次,2004年全年发送旅客1148万人次,年均客发增长9%。另每天发送省内的昌九城际铁路(南昌至九江)的班次多达47趟,年平均发送旅客205.31万人次。

由于南昌站路线与月台数量早已趋近饱和,除了打从设线之初就已改通过南昌西站的高速铁路之外,许多原本以南昌为发车点,往北京、上海方面与往广州、深圳方面之高铁,也都改移至南昌西站停靠。

为优化铁路运输管理,避免京九线南昌西站与即将开通的昌福线(南昌至福州)南昌西站出现重名,京九线南昌西站更名为南昌站二场。

南昌站西广场

南昌火车站西广场用地为3.8公顷,扣除道路和停车用地,行人广场面积为1.3公顷。在平面布置上,地面一层站房正前方规划步行集散广场,便于人流集散;南北两侧分别布置公交枢纽;广场南北西三侧紧靠广场处设置出租车及社会车辆落客区;北侧二七路东调整为社会停车场和行包停车场。

地下一层正对出站通道规划出站大厅。大厅南北两侧布置出租车上客区、社会停车场以及通向地面公交枢纽,同时规划适量商业设施。西广场预计改造总造价达1亿元左右。

南昌站东广场

位于南昌火车站的反向(东面)设置火车站东广场,它将作为辅助广场。据南昌铁路局负责人介绍,由于浙赣线电气化改造即将完成,南昌火车站的现有铁道停车股道将增加2股,并拟向东部扩展。东广场将建一个面积达1218平方米的临时停车场。

东广场将在铁路东侧建一个二层的临时站房,主体为候车室,二层连接进站通道到站台,地下层连接出站通道到各种车辆停车场,站房配建临时售票处、小件行李寄存处和零售商业设施。东广场预计建设费用为2800余万元。

昌九城际铁路

昌九城际高铁(南昌至九江),是中国第二条城际铁路[2],江西省第一条城际铁路,是一条具有世界先进水平的高速铁路,昌九城际铁路于2007年6月28日正式开工。作为继京津城际铁路交通建设后的全国第二条城际铁路,起点位于九江站,出九江站后沿京九铁路东侧而行,终点为南昌站,并与现有的京九铁路相连,引入南昌站。于2010年9月20日正式开通运营,昌九高铁自通车以来,因为它的快捷、舒适,已经成为南昌、九江两座城市的民众往来的主要交通工具。

视频

南昌站 相关视频

航拍南昌火车站
城市地标:江西南昌市京九铁路/昌九城际铁路,南昌火车站/南昌站

参考文献