南橫公路
介紹
依據交通部公路總局於梅山遊客中心門口成立的告示牌之說明文字：南部橫貫公路起自台南市左鎮區，經高雄市甲仙、桃源，至台東縣海端、關山等鄉鎮；Google地圖則將整條台20線全線稱之為南橫公路，公路總局亦在此告示牌之地圖標明南橫公路起點位於0k+000(台南市字體大於其它鄉鎮，所敘景點望明綠色隧道位於玉井市區以西)。南橫公路的終點銜接台9線328.6公里處[1]，所在行政區劃即是台東縣的海端鄉海端村與關山鎮德高里之交界處。
其中原台20線南部橫貫公路109K（梅山口）至153K（向陽）路段，因交通量、線形、路寬不符省道標準，且地質不穩定、常有落石坍方，存在高度風險，交通部公路總局第三區養護工程處公告將此路段降級為臨時便道，編號為台20臨105線。
因受莫拉克風災影響，至2020年1月12日前，南橫公路台20線東行通行至108.5K（梅山口）止；西行至153K（向陽）止。136.0K-153K（天池-埡口-向陽森林遊樂區）受損嚴重，至今仍封閉修復中。[2]。
沿革
南橫公路的前身為日治時期的理蕃警備道「關山越嶺道」，起點台南左鎮，終點台東海端，為台灣南部一條橫貫中央山脈的重要公路，最高點大關山隧道（海拔2722公尺），而大關山隧道同時也是台東縣與高雄市的交界處。
南橫公路於1968年7月動工，1972年10月31日通車，歷時4年4個月[3]施工期間大部分路段均為新闢道路，設計標準比照中部橫貫公路施作，均採用傳統人力方式修築開闢，因工程甚為艱鉅，共計有116位工作人員罹難，為感念闢路先賢的犧牲奉獻，特在天池設置長青祠以供悼念。
1994年全面加封瀝青混凝土路面[4]，在此之前全線多處未鋪設柏油路面也未拓寬。為了進入山區的安全考量，經過南橫曾經需要事先辦理乙種入山證，以進入公路兩側50公尺內之山地特定管制區，等到了另一端的檢查哨再註銷登記。
1993年廢止山地管制，成為山地開放區[5]。
2009年8月8日，因受莫拉克颱風風雨影響，南部橫貫公路多處坍方、道路中斷，其中以梅山明隧道、向陽大崩壁路段最為嚴重，交通部公路總局將此路段封閉。
2020年1月13日，梅山口-天池有條件開放通車[6]。
2021年8月7日，受輕度颱風盧碧（減弱熱帶低壓後侵台）及西南氣流的影響，明霸克露橋遭洪水沖毀。
沿線景觀
目前公路沿線較為知名的風景點有甲仙化石館、寶來溫泉、少年溪、梅山口原住民展覽館、天池、檜谷、埡口雲海、利稻風情、碧山溫泉、天龍吊橋、霧鹿櫻花、霧鹿峽谷、新武呂溪魚類保護區等。利稻是有名的民宿村，也是原住民部落。
沿線地理資訊
| 行政區 | 地名 | 台20線 里程數(公里) |
海拔 (公尺) |
景點 |
|---|---|---|---|---|
| 台南市中西區 | 中山路 | 0 | 22 | 湯德章公園、林百貨、臺南車站 |
| 台南市山上區 | 豐德 | 20.1 | 30 | 原台南水道 |
| 高雄市甲仙區 | 甲仙 | 58.5 | 252 | |
| 高雄市六龜區 | 荖濃 | 73.4 | 369 | |
| 寶來 | 79.9 | 406 | 寶來溫泉、荖濃溪泛舟 | |
| 高雄市桃源區 | 高中 | 85 | 536 | |
| 勤和 | 96.3 | 605 | ||
| 復興 | 103.3 | 675 | ||
| 梅蘭 | 106.5 | 815 | ||
| 梅山口 | 105（臨105線起點） | 1014 | 梅山遊客中心 | |
| 中之關 | 133 | 1930 | 中之關、陳武雄紀念碑 | |
| 天池 | 130(臨105線25K) | 2280 | 天池、長青祠、中央山脈 | |
| 檜谷 | 141.3 | 2454 | 檜谷大崩壁、檜木林區、塔關山登山口、庫哈諾辛山登山口 | |
| 埡口 | 142（臨105線37K) | 2722 | 埡口雲海、關山嶺山 | |
| 台東縣海端鄉 | ||||
| 向陽 | 149（臨105線終點） | 2312 | 向陽大崩壁、向陽夕照、嘉明湖步道、向陽國家森林遊樂區 | |
| 栗園 | 164.5 | 1793 | ||
| 摩天 | 170.2 | 1546 | 摩天農場、栗松溫泉 | |
| 利稻 | 177.0 | 1068 | ||
| 霧鹿 | 186.1 | 713 | 天龍吊橋、新武呂溪峽谷 | |
| 新武 | 199.9 | 412 | 新武呂溪峽谷 | |
| 初來 | 203 | 340 |
莫拉克災後重建工程
公路系統復建策略
- 初期：公路搶修，解除各區域孤島效應。
- 中期：提高抗災能力，維持當地物資運送，基本交通服務。
- 長期：恢復原有道路標準。
新闢道路與截彎取直
避開地質敏感區域，迂迴路線截彎取直，新闢道路或高架橋。
- 建山一橋（已於2012年6月1日通車）
- 建山二橋（已於2012年6月1日通車）
- 寶來一橋
- 二次改建（興建中，減少跨墩）
- 寶來二橋（河床淹沒原橋，新建高架橋，已於2013年8月6日通車）
- 萬年橋（台灣商人集資興建，已於2014年2月7日通車）
- 綠茂橋
- 勝境橋（原路上方50公尺新建高架橋連結東西兩側之置高點，無需下繞河谷，已於2014年2月12月通車）
- 塔拉拉魯芙橋（截彎取直，跨大河谷連結塔拉拉魯芙隧道）
- 桃源一橋（截彎取直，跨大河谷連結桃源市區，並已於2015年7月18日通車）
- 桃源二橋（改建工程，拓寬為二車道）
- 撒拉阿塢橋（河床淹沒原橋，新建高架橋，並已於2018年4月底通車）
- 明霸克露橋（取代河底便道與削山便道，並已於2017年4月29日通車，2021年8月7日部分沖毀，目前以河川便道取代）
- 復興橋
參考文獻
- ↑ 省道公路里程(台1~台39) (PDF). 交通部公路總局. [2015-10-31]. （原始內容存檔 (PDF)於2016-03-05）.
- ↑ 玉山國家公園-旅遊導引-旅程須知-路況查詢 2017-05-24更新
- ↑ 南橫十帖(一). 陳玉峰. 台灣環境資訊協會. [2007-07-20]. （原始內容存檔於2020-08-09）.
- ↑ 旅遊導覽 - 台東縣 - 海端鄉 - 南橫公路東段. [2007-07-17]. （原始內容存檔於2018-07-28）.
- ↑ 調整臺灣省高雄縣桃源鄉、臺東縣海端鄉山地管制區範圍. 總統府公報第5779號: 12至15. 1987-07-14 [2014-11-04].
- ↑ 台20臨105線0K~25K，開放車輛僅允許3.5公噸以下貨車、九人座以下客車、大型重型機車、機車（包含普通重型機車、普通輕型機車），前日氣象預報或當日降雨24小時累積值達80mm時、開放通行間時雨量達20mm/1hr、累積雨量達50mm/3hrs，將啟動道路封閉機制，並請用路人提前離開管制路段。