南横公路
介绍
依据交通部公路总局于梅山游客中心门口成立的告示牌之说明文字：南部横贯公路起自台南市左镇区，经高雄市甲仙、桃源，至台东县海端、关山等乡镇；Google地图则将整条台20线全线称之为南横公路，公路总局亦在此告示牌之地图标明南横公路起点位于0k+000(台南市字体大于其它乡镇，所叙景点望明绿色隧道位于玉井市区以西)。南横公路的终点衔接台9线328.6公里处[1]，所在行政区划即是台东县的海端乡海端村与关山镇德高里之交界处。
其中原台20线南部横贯公路109K（梅山口）至153K（向阳）路段，因交通量、线形、路宽不符省道标准，且地质不稳定、常有落石坍方，存在高度风险，交通部公路总局第三区养护工程处公告将此路段降级为临时便道，编号为台20临105线。
因受莫拉克风灾影响，至2020年1月12日前，南横公路台20线东行通行至108.5K（梅山口）止；西行至153K（向阳）止。136.0K-153K（天池-垭口-向阳森林游乐区）受损严重，至今仍封闭修复中。[2]。
沿革
南横公路的前身为日治时期的理蕃警备道“关山越岭道”，起点台南左镇，终点台东海端，为台湾南部一条横贯中央山脉的重要公路，最高点大关山隧道（海拔2722公尺），而大关山隧道同时也是台东县与高雄市的交界处。
南横公路于1968年7月动工，1972年10月31日通车，历时4年4个月[3]施工期间大部分路段均为新辟道路，设计标准比照中部横贯公路施作，均采用传统人力方式修筑开辟，因工程甚为艰钜，共计有116位工作人员罹难，为感念辟路先贤的牺牲奉献，特在天池设置长青祠以供悼念。
1994年全面加封沥青混凝土路面[4]，在此之前全线多处未铺设柏油路面也未拓宽。为了进入山区的安全考量，经过南横曾经需要事先办理乙种入山证，以进入公路两侧50公尺内之山地特定管制区，等到了另一端的检查哨再注销登记。
1993年废止山地管制，成为山地开放区[5]。
2009年8月8日，因受莫拉克台风风雨影响，南部横贯公路多处坍方、道路中断，其中以梅山明隧道、向阳大崩壁路段最为严重，交通部公路总局将此路段封闭。
2020年1月13日，梅山口-天池有条件开放通车[6]。
2021年8月7日，受轻度台风卢碧（减弱热带低压后侵台）及西南气流的影响，明霸克露桥遭洪水冲毁。
沿线景观
目前公路沿线较为知名的风景点有甲仙化石馆、宝来温泉、少年溪、梅山口原住民展览馆、天池、桧谷、垭口云海、利稻风情、碧山温泉、天龙吊桥、雾鹿樱花、雾鹿峡谷、新武吕溪鱼类保护区等。利稻是有名的民宿村，也是原住民部落。
沿线地理资讯
| 行政区 | 地名 | 台20线 里程数(公里) |
海拔 (公尺) |
景点 |
|---|---|---|---|---|
| 台南市中西区 | 中山路 | 0 | 22 | 汤德章公园、林百货、台南车站 |
| 台南市山上区 | 丰德 | 20.1 | 30 | 原台南水道 |
| 高雄市甲仙区 | 甲仙 | 58.5 | 252 | |
| 高雄市六龟区 | 荖浓 | 73.4 | 369 | |
| 宝来 | 79.9 | 406 | 宝来温泉、荖浓溪泛舟 | |
| 高雄市桃源区 | 高中 | 85 | 536 | |
| 勤和 | 96.3 | 605 | ||
| 复兴 | 103.3 | 675 | ||
| 梅兰 | 106.5 | 815 | ||
| 梅山口 | 105（临105线起点） | 1014 | 梅山游客中心 | |
| 中之关 | 133 | 1930 | 中之关、陈武雄纪念碑 | |
| 天池 | 130(临105线25K) | 2280 | 天池、长青祠、中央山脉 | |
| 桧谷 | 141.3 | 2454 | 桧谷大崩壁、桧木林区、塔关山登山口、库哈诺辛山登山口 | |
| 垭口 | 142（临105线37K) | 2722 | 垭口云海、关山岭山 | |
| 台东县海端乡 | ||||
| 向阳 | 149（临105线终点） | 2312 | 向阳大崩壁、向阳夕照、嘉明湖步道、向阳国家森林游乐区 | |
| 栗园 | 164.5 | 1793 | ||
| 摩天 | 170.2 | 1546 | 摩天农场、栗松温泉 | |
| 利稻 | 177.0 | 1068 | ||
| 雾鹿 | 186.1 | 713 | 天龙吊桥、新武吕溪峡谷 | |
| 新武 | 199.9 | 412 | 新武吕溪峡谷 | |
| 初来 | 203 | 340 |
莫拉克灾后重建工程
公路系统复建策略
- 初期：公路抢修，解除各区域孤岛效应。
- 中期：提高抗灾能力，维持当地物资运送，基本交通服务。
- 长期：恢复原有道路标准。
新辟道路与截弯取直
避开地质敏感区域，迂回路线截弯取直，新辟道路或高架桥。
- 建山一桥（已于2012年6月1日通车）
- 建山二桥（已于2012年6月1日通车）
- 宝来一桥
- 二次改建（兴建中，减少跨墩）
- 宝来二桥（河床淹没原桥，新建高架桥，已于2013年8月6日通车）
- 万年桥（台湾商人集资兴建，已于2014年2月7日通车）
- 绿茂桥
- 胜境桥（原路上方50公尺新建高架桥连结东西两侧之置高点，无需下绕河谷，已于2014年2月12月通车）
- 塔拉拉鲁芙桥（截弯取直，跨大河谷连结塔拉拉鲁芙隧道）
- 桃源一桥（截弯取直，跨大河谷连结桃源市区，并已于2015年7月18日通车）
- 桃源二桥（改建工程，拓宽为二车道）
- 撒拉阿坞桥（河床淹没原桥，新建高架桥，并已于2018年4月底通车）
- 明霸克露桥（取代河底便道与削山便道，并已于2017年4月29日通车，2021年8月7日部分冲毁，目前以河川便道取代）
- 复兴桥
参考文献
- ↑ 省道公路里程(台1~台39) (PDF). 交通部公路总局. [2015-10-31]. （原始内容存档 (PDF)于2016-03-05）.
- ↑ 玉山国家公园-旅游导引-旅程须知-路况查询 2017-05-24更新
- ↑ 南横十帖(一). 陈玉峰. 台湾环境资讯协会. [2007-07-20]. （原始内容存档于2020-08-09）.
- ↑ 旅游导览 - 台东县 - 海端乡 - 南横公路东段. [2007-07-17]. （原始内容存档于2018-07-28）.
- ↑ 调整台湾省高雄县桃源乡、台东县海端乡山地管制区范围. 总统府公报第5779号: 12至15. 1987-07-14 [2014-11-04].
- ↑ 台20临105线0K~25K，开放车辆仅允许3.5公吨以下货车、九人座以下客车、大型重型机车、机车（包含普通重型机车、普通轻型机车），前日气象预报或当日降雨24小时累积值达80mm时、开放通行间时雨量达20mm/1hr、累积雨量达50mm/3hrs，将启动道路封闭机制，并请用路人提前离开管制路段。