南通港
| 南通港 |
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中文名稱；南通港 外文名稱；Nantong Port 始建日期；1904年8月 港口代碼；32100600(JT/T 24-2015); CNNTG(GB/T 7407-2015) 所屬地區；中國江蘇省南通市 集裝箱吞吐量；47.3萬TEU(2012年) 運營機構；南通港口集團有限公司 |
南通港(Nantong Port)，是中國江蘇省南通市港口，位於中國長江三角洲和東部沿海要衝，東瀕黃海、南臨長江，是長江下游處於蘇中、蘇北地區的大型港口，為中國國家一類對外開放口岸、國家主樞紐港，也是上海國際航運中心組合港的主要成員 。
1904年8月，南通天生港興建"通源"、"通靖"碼頭;1955年5月10日，南通市人民政府將天生港大達輪步接管;1982年11月，南通港對外籍船舶開放 ;2019年1月24日，南通港洋口港區實現了全球最大的LNG船舶全潮單向通航 。
據2019年8月南通港官網顯示，南通港擁有長江岸線4166米;千噸級以上公用生產泊位24座，其中萬噸級以上14座，最大靠泊能力為20萬噸級;堆場面積67萬平方米，倉庫面積6萬平方米。主要從事港口的建設和經營，貨物裝卸、堆存及物流配送、客貨運代理、理貨;港內船舶拖帶服務，船舶航修等業務 。
通州灣港區是南通港規劃新增的第十二個港區，位於蘇北輻射沙洲南翼爛沙洋水道和小廟洪水道之間的大片近岸區域，是南通港口未來發展的重要港區和實現可持續發展的重要戰略資源，是通州灣示範區江海聯動開發建設的重要支撐。
目錄
序言介紹
清光緒30年(1904年)8月，為發展南通地方實業需要，民族實業家張謇於長江岸邊的天生港興建兩座設施較為齊備、並有一定規模的"通源"、"通靖"碼頭，設立南通天生港大達輪步公司，經營港口業務，南通港正式成立。
新中國成立之初，南通港的港口設施簡陋陳舊，僅天生港有一個經過搶修的碼頭泊位能夠勉強使用，沒有機構設備沒有貨場，倉庫面積不足1000平方米。
1955年5月10日，南通市人民政府將天生港大達輪步接管，南通港從一個私營企業跨入社會主義全民所有制的行列。
20世紀70年代後期，南通港開始了大規模碼頭建設。
1980年，南通港的狼山港區建成了2座萬噸級深水碼頭及1座總建築面積達6579平方米的晴雨作業貨棚等設施。同年3月，中華人民共和國國務院批准南通港為長江對外貿易運輸港，江蘇遠洋公司"雨花"輪首靠南通港港口一號碼頭，裝運出口香港的棉花399噸，南通港正式開辦外貿運輸。
1982年11月，南通港對外籍船舶開放。
1983年，南通建成1座2.5萬噸級深水碼頭。狼山港區的開闢，使南通港成為長江上第一個深水大港，形成了江海河中轉運輸的優勢，南通港成為一個開放型、多功能、綜合性的江海大港。同年5月，第一艘來港外籍輪"格陵蘭海"號在狼山港區一號碼頭靠泊載。
1991年，作為中國國家"七五"期間的大中型重點項目之一的狼山港區二期工程全面展開。
1993年，南通港的狼山港區二期工程竣工投產，總投資2.5億元，建成了3座萬噸級散貨泊位、6座2000噸級長江泊位，年吞吐能力840萬噸。
1994年，南通為適應集裝箱運輸的不斷發展，狼山港區二期集裝箱、多用途泊位工程全面開工。
1995年，南通集裝箱碼頭主體工程通過驗收並投入試生產。
1997年，南通集裝箱碼頭主體工程全面竣工，總投資3.2億元，建成2座集裝箱專用泊位，可停靠第三代集裝箱船作業，年通過能力15萬TEU。
2001年4月，南通港海輪泊位升級改造工程通過竣工驗收，南通港405、410兩座海輪泊位由2.5至3萬噸級加固升級為5萬噸級，南通港成為長江沿線港口中靠泊能力最大的港口。
2002年12月18日，列入國家"十五"發展建設項目的狼山港區三期工程正式開工建設，該工程包括建設3.5噸級集裝箱泊位一座，水工結構按5萬噸級通用泊作為一座，水工結構按10萬噸級設計;新建7萬噸級散貨泊位一座，水工結構按10萬噸級設計，工程總投資9.7億元。
2006年8月，南通港狼山港區三期工程兩座10萬噸級(水工結構兼顧15萬噸級)深水泊位投入試運行，形成一個嶄新的規模化、現代化散貨港口。
2007年9月4日，南通港狼山港區三期工程兩座10萬噸級(水工結構兼顧15萬噸級)通用散貨泊位通過了交通部的竣工驗收，正式投入生產。
2008年10月17日，南通港通用散貨碼頭正式對外開放。同年12月8日，南通港狼山港區三期工程集裝箱泊位正式開工興建，總投資4.5億元，建設5萬噸級集裝箱碼頭一座，設計年吞吐能力20萬標箱。
2009年，南通港狼山港區三期工程集裝箱泊位水工部分竣工 。
2019年1月24日，南通港洋口港區15萬噸級航道工程(一階段)通過質量鑑定和交工驗收，實現了全球最大的LNG船舶全潮單向通航，創造了南通沿海港口通過疏浚建設深水航道的新紀錄 。
區位環境
位置境域
南通港地理坐標為東經120º48′54″，北緯32º00′45″，地處江蘇省南通市境內，東臨黃海、南臨長江，是長江北翼最臨近海域的港口 。
氣候條件
風況 南通港常風向東南。強風向為東南東，最大風速26.3米/秒;影響該地區的颱風平均每年約2至3次，一般6至8級，基本不影響船舶正常航行。
降水 南通港年平均降水量1091毫米，大於10毫米的降水日數年平均33.8天。
霧況 南通港年平均霧日為30.9天，常發生在晚春和初冬，3級以下能見度的平均霧日為11.4天，對裝卸作業和船舶航行影響不大。
氣溫 南通港年平均氣溫15攝氏度，最高月平均氣溫29.6攝氏度，最低月平均氣溫為-0.2攝氏度。常年不封凍 。
水文特徵
潮汐 南通港水域為感潮河段，潮型屬不規則半日潮。最高潮位6.38米，最低潮位0.42米，平均潮差1.96米。
潮流 南通港漲潮時表面最大流速0.99米/秒，最小流速0.77米/秒，表面平均流速0.88米/秒 。
硬件設施
運營情況
主營業務
據2019年8月南通港官網顯示，南通港主要從事港口的建設和經營，貨物裝卸、堆存及物流配送、客貨運代理、理貨;港內船舶拖帶服務，船舶航修等業務 。
集裝箱中轉 據2019年8月南通港官網顯示，南通港建立了生產、業務、行政管理計算機信息系統，EDI電子數據交換系統和數據無線傳輸系統 。
大宗散貨中轉 據2019年8月南通港官網顯示，南通港的大宗散貨一直是其主營的貨種，主要有鐵礦石、有色金屬礦石、非金屬礦石、硫磺、糧食等。南通港鐵礦石的中轉量占長江港口的60%以上，作業效率可達25000噸/晴天工作日，長江沿線多數鋼廠和貿易商均在南通港中轉。銅精礦為南通港又一品牌貨種，採用江心直接過駁，損耗小，效率高。糧食類採取散進袋出的模式，自動化程度和效率高。南通港已成為長江下游及華東地區礦石和糧油的集散中轉地 。
件雜貨中轉 據2019年8月南通港官網顯示，南通港主要作業港區都從事件雜貨的裝卸、中轉，主要貨種有:鋼材，包括方鋼、鋼坯、盤元、型鋼、廢鋼等;袋裝的有飼料、化肥等;散裝灌包的有:糧食、硫磺等;水泥熟料，瀝青，化工原料，白雲石等。南通港擁有長江港口起重最大的40門機，63噸浮吊和37噸鏟車等各類機械設備，能滿足大件貨物的裝卸、中轉 。該港還擁有拖輪、交通船、供水船、油污水處理船、帶纜艇等各類船舶30餘艘，工作船專用碼頭4座。各類船舶設備先進、性能穩定，拖輪最大功率2499千瓦，交通船最大功率368千瓦。船舶適航於長江全線。主要從事港區作業、長江水域船舶拖帶運輸、船舶出租、船舶修理、船員勞務輸出、中外船舶油污水及垃圾處理、中外船舶供油供水、長江旅遊、船用物品供應等10多個服務和經營項目 。
航班航線
據2019年8月南通港官網顯示，南通港與世界上96個國家和地區的312個港口有通航關係。水路與通呂、通揚運河及京杭大運河貫通，溯江而上可達長江沿線各港;陸路與204、318國道、寧通、通鹽、通啟和沿海高速公路連接 。
1980年3月，南通港正式開辦外貿運輸。
1984年11月，南通港至日本神戶國際集裝箱航線通航。
1985年9月，南通港至香港定期集裝箱運輸航線通航。
1995年8月，南通港第三條國際班輪航線南通至韓國釜山集裝箱航線通航 。
客貨運量
1971年，南通港貨物吞吐量第一次突破200萬噸。
1985年，南通港貨物吞吐量突破1000萬噸，達到1019.2萬噸。
1988年，南通港客運量突破700萬人次，達到710.7萬人次。
1998年，南通港貨物吞吐量突破2000萬噸，達到2017.1萬噸;全港集裝箱進出口完成130325TEU。
2000年，南通港務局貨物吞吐量突破2000萬噸，達到2034.5萬噸;姚港港務公司貨物吞吐量突破1000萬噸，達到1111萬噸。
2001年，南通港貨物吞吐量完成3510.8萬噸，提前4年完成"十五"發展計劃制訂的吞吐量目標。
2004年，南通港貨物吞吐量突破3000萬噸，達到3329.8萬噸。
2005年，南通港完成貨物吞吐量3881萬噸，集裝箱吞吐量26.7萬TEU。
2005年，南通港中轉運輸銅精礦20周年，累計中轉總量達到595.5萬噸。
2006年，南通港完成貨物吞吐量4453萬噸，集裝箱完成32.05萬TEU。
2007年，南通港完成貨物吞吐量突破5000萬噸大關，達到5782.5萬噸，集裝箱完成37萬TEU。
2008年，南通港完成集裝箱吞吐量突破40萬標箱，達到400326標箱。
2009年，南通港完成貨物吞吐量5482.5萬噸，集裝箱完成34.5萬TEU。
2010年，南通港完成貨物吞吐量5505.7萬噸，集裝箱吞吐量39.2萬TEU;累計裝卸中轉銅精礦突破1000萬噸，達到1270萬噸。
2011年，南通港完成貨物吞吐量5869.8萬噸，同比增長6.6%;集裝箱吞吐量完成44.6萬TEU，同比增長13.6%。
2012年，南通港完成貨物吞吐量5807.1萬噸，集裝箱吞吐量47.3萬TEU，同比增長6.1%，全年作業15萬噸級以上超大型船舶155艘次 。
榮譽表彰
建設規劃
2017年6月，南通市政府印發的《南通市"十三五"港口發展規劃》發布 。同年12月，中華人民共和國交通運輸部和江蘇省人民政府聯合印發《關於南通港通州灣港區總體規劃(2017-2030年)的批覆》，原則同意《南通港通州灣港區總體規劃(2017-2030年)》方案提出的港口岸線利用規劃方案 。
2019年7月，中國共產黨江蘇省委員會、江蘇省人民政府出台《關於高質量推進"一帶一路"交匯點建設的意見》，對南通提出了"建成重要出海門戶"的明確要求。7月9日，南通舉行新聞發布會，通報建設通州灣江蘇新出海口的最新進展，在圍填海獲批的基礎上，通州灣港區起步工程將於2022年基本建成，實現開港運營 。
價值意義
港口是南通的LOGO，沒有港口，南通的改革開放也就無從談起。40年來，南通港支撐和見證了南通這座沿海港口城市的崛起，江海交匯的現代化國際港口城市，已經成為南通走向世界的名片 。(江海明珠網 評)
相關視頻
參考資料
- ↑ 南通港通州灣港區總體規劃正式獲批：歷時7年 ， 騰訊網 2017-12-23