可部线
概要
此线为JR集团的地方交通线之中，每日平均搭车人次最多且为仅有两条每日搭车人次超过1万人次路线之一(另一条为JR北海道的札沼线)，2008年度达18,635人次[1]。因此地方上争取可部车站至河户车站1.3公里间复站，已获JR西日本同意并获得国土交通省许可，原预定于2016年完工通车[2][3]。因用地征收问题延至2017年春季通车。
全线由广岛支社管辖，位于IC乘车卡“ICOCA”的冈山、广岛地域的广岛地区[4]，所有车站根据JR的旅客营业规则都是特定都区市内制度的“广岛市内”车站。
路线资料
营业中的路段
※输送量等的资料是横川站－可部站间的数值。
- 管辖（事业类别）：西日本旅客铁道（第一种铁道事业者）
- 路线距离（营业距离）：15.6公里
- 轨距：1067毫米
- 站数：14个（包括起终点站）
- 若只限属于可部线的车站，排除属于山阳本线的横川站[5]则为13个。
- 复线路段：没有（全线单线）
- 电气化路段：全线（直流1500V）
- 闭塞方式：特殊自动闭塞式（轨道回路检知式）
- 最高速度
- 横川站－可部站间：65公里/小时
- 可部站－安艺龟山站间：45公里/小时
- 运转指令所：广岛综合指令所
废除路段
包括可部站－安艺龟山站间相当路段。
- 管辖（事业类别）：西日本旅客铁道（第一种铁道事业者）
- 路线距离（营业距离）：46.2公里
- 轨距：1067毫米
- 站数：21个（可部站除外）
- 复线路段：没有（全线单线）
- 电气化路段：没有（全线非电气化）
- 闭塞方式：
- 可部站－加计站间：特殊自动闭塞式
- 加计站－三段峡站间：Staff闭塞式（至1992年3月为止是单线自动闭塞式）
运行形态
历史
可部线的现存区间是1936年将私铁开业的区间国有化而来。1909年，同区间是大日本轨道广岛支社依轻便铁道规格开业，中间历经多次变更所有者，买收时的所有者是广滨铁道。
2003年，非电化区间的可部 - 三段峡间废止。
2011年2月，JR西日本广岛分公司与广岛市政府达成初步共识，将恢复可部站起约2公里已废线路段的营运，由广岛市与国家负担大部份工程费用[6]。
2017年3月4日，可部站起1.6公里区间整修工程竣工后恢复营运，并新设河户帆待川站与安艺龟山两座车站。此为JR集团于1987年成立后，第一个复驶的JR废线。[7]
车站列表
营业中的路段
为方便起见，所有列车直通的山阳本线广岛站－横川站间车站一并记载。
- 所有车站都位于广岛县广岛市，根据特定都区市内制度是“广岛市内”地域车站。
- 所有列车普通列车（停靠所有车站）
- 吴线直通的快速列车在可部线内作为普通（各站停车）运行
- 轨道（可部线内全线单线） … ◇、∨、∧：可进行列车交会，｜：不可列车交会，∥：复线（山阳本线内）
| 路线名称 | 车站编号 | 中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | 站间营业距离 | 横川起计 营业距离 |
接续路线、备注 | 轨道 | 所在地 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 山阳本线 | JR-B01 | 广岛 | 広島 | Hiroshima | - | 3.0 | 西日本旅客铁道：山阳新干线、 山阳本线（濑野方向）、吴线的正式终点是山阳本线海田市站，运行系统上直通至广岛站、艺备线 广岛电铁：本线 |
∥ | 南区 |
| JR-B02 | 新白岛 | 新白島 | Shin-Hakushima | 1.8 | 1.2 | 广岛高速交通：广岛新交通1号线（Astram Line） | ∥ | 中区 | |
| JR-B03 | 横川 | 横川 | Yokogawa | 1.2 | 0.0 | 西日本旅客铁道： 山阳本线（岩国方向） 广岛电铁：横川线 |
∨ | 西区 | |
| 可部线 | |||||||||
| JR-B04 | 三泷 | 三滝 | Mitaki | 1.1 | 1.1 | ◇ | |||
| JR-B05 | 安艺长束 | 安芸長束 | Aki-Nagatsuka | 1.5 | 2.6 | ◇ | 安佐南区 | ||
| JR-B06 | 下祇园 | 下祇園 | Shimo-Gion | 1.3 | 3.9 | ◇ | |||
| JR-B07 | 古市桥 | 古市橋 | Furuichibashi | 1.4 | 5.3 | ◇ | |||
| JR-B08 | 大町 | 大町 | Ōmachi | 1.2 | 6.5 | 广岛高速交通：广岛新交通1号线（Astram Line） | ｜ | ||
| JR-B09 | 绿井 | 緑井 | Midorii | 0.8 | 7.3 | ◇ | |||
| JR-B10 | 七轩茶屋 | 七軒茶屋 | Shichikenchaya | 0.7 | 8.0 | ｜ | |||
| JR-B11 | 梅林 | 梅林 | Bairin | 1.6 | 9.6 | ◇ | |||
| JR-B12 | 上八木 | 上八木 | Kami-Yagi | 1.6 | 11.2 | ｜ | |||
| JR-B13 | 中岛 | 中島 | Nakashima | 1.4 | 12.6 | ｜ | 安佐北区 | ||
| JR-B14 | 可部 | 可部 | Kabe | 1.4 | 14.0 | ◇ | |||
| JR-B15 | 河户帆待川 | 河戸帆待川 | Kōdo-Homachigawa | 0.8 | 14.8 | ｜ | |||
| JR-B16 | 安艺龟山 | あき亀山 | Aki-Kameyama | 0.8 | 15.6 | ∧ |
废站
废除路段车站参见后节。（）内是横川站起计的营业距离
- 1943年废除
- 1943年以前废除
- 松原停留场：三泷站附近、1928年废除
- 古市停留场：古市桥站－绿井站间、1929年废除
- 大田川桥东诘停留场：上八木站－中岛站间、1933年废除
废除路段
所在地的自治体名以废除时为准。所有车站都位于广岛县。加计町、筒贺村、户河内町是现在的安艺太田町的一部分，汤来町是现在的广岛市佐伯区的一部分。 显示的车站是根据特定都区市内制度“广岛市内”地域车站。
- 轨道（此路段全线单线） … ◇：可进行列车交会，｜：不可进行列车交会
| 中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | 站间营业距离 | 横川起计 营业距离 |
轨道 | 所在地 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 可部 | 可部 | Kabe | - | 14.0 | ◇ | 广岛市安佐北区 |
| 河户 | 河戸 | Kōdo | 1.3 | 15.3 | ｜ | |
| 今井田 | 今井田 | Imaida | 2.4 | 17.7 | ｜ | |
| 安艺龟山 | 安芸亀山 | Aki-Kameyama | 2.9 | 20.6 | ｜ | |
| 毛木 | 毛木 | Kegi | 2.8 | 23.4 | ｜ | |
| 安艺饭室 | 安芸飯室 | Aki-Imuro | 1.7 | 25.1 | ◇ | |
| 布 | 布 | Nuno | 2.4 | 27.5 | ｜ | |
| 小河内 | 小河内 | Ogauchi | 2.1 | 29.6 | ｜ | |
| 安野 | 安野 | Yasuno | 2.5 | 32.1 | ｜ | 山县郡加计町 |
| 水内 | 水内 | Minochi | 4.1 | 36.2 | ｜ | 佐伯郡汤来町 |
| 坪野 | 坪野 | Tsubono | 1.4 | 37.6 | ｜ | 山县郡加计町 |
| 田之尻 | 田之尻 | Tanoshiri | 3.0 | 40.6 | ｜ | 山县郡筒贺村 |
| 津浪 | 津浪 | Tsunami | 1.9 | 42.5 | ｜ | 山县郡加计町 |
| 香草 | 香草 | Kagusa | 1.9 | 44.4 | ｜ | |
| 加计 | 加計 | Kake | 1.6 | 46.0 | ◇ | |
| 木坂 | 木坂 | Kisaka | 1.9 | 47.9 | ｜ | |
| 殿贺 | 殿賀 | Tonoga | 2.1 | 50.0 | ｜ | |
| 上殿 | 上殿 | Kamitono | 2.0 | 52.0 | ｜ | 山县郡户河内町 |
| 向贺 | 筒賀 | Tsutsuga | 2.1 | 54.1 | ｜ | 山县郡筒贺村 |
| 土居 | 土居 | Doi | 2.1 | 56.2 | ｜ | 山县郡户河内町 |
| 户河内 | 戸河内 | Togōchi | 1.1 | 57.3 | ｜ | |
| 三段峡 | 三段峡 | Sandankyō | 2.9 | 60.2 | ｜ |
视频
参考连结
- ↑ 沿线人口が铁道の输送量に及ぼす影响と各路线の集客能力の指标， p.3 - 高知工科大学工学部社会システム工学科 三好佑治。なお、2位の武丰线（JR东海）は约9,156人である。
- ↑ JR可部线の电化延伸について ，日本旅客铁道プレスリリース，2013年2月4日
- ↑ 可部线电化延伸事业について“铁道事业许可”を取得しました ，西日本旅客铁道プレスリリース，2014年2月25日
- ↑ ご利用可能エリア 冈山・広岛エリア｜ICOCA｜ICOCA：JRおでかけネット ，西日本旅客铁道，2011-04-04
- ↑ ‘停车场変迁大事典 国铁・JR编’JTB、1998年。ISBN 978-4-533-02980-6。
- ↑ 中国新闻 日刊 2011年2月17日5面‘可部线一部电化复活 “広岛市と早期合意へ” JR西支社长、调整前向き’
- ↑ 平成 29 年春のダイヤ改正について (PDF). [2017-05-03]. （原始内容存档 (PDF)于2016-12-16）.