台州港
台州港 |
|---|
 圖片來自中文百科知識 港口代碼 CNTAZ 主營貨類 能源、原材料進口運輸 貨物吞吐量 7057萬噸（2017年） |
台州港是一個位於浙江省台州市的天然海港。港口的中心在椒江河口，港區分布在東海上的台州灣、樂清灣及三門灣，為長江三角洲最南端的港口。2013年，港口達到5628萬噸和166571標準箱的吞吐量，較2012年分別增長5.0%和10.4%。[1]
台州港是浙江沿海地區性重要港口，我國對外開放的一類口岸,承擔腹地經濟發展能源物資、原材料的中轉運輸，是集裝箱運輸的支線港和對台貿易的重要口岸，具備裝卸儲存、中轉換裝、臨港工業開發、現代物流、綜合服務、城市景觀等功能，是民營化特色明顯的綜合性港口。台州港由海門、大麥嶼、臨海、健跳、溫嶺、黃岩六大港區組成，六港區功能明確、優勢互補。2005年全港共有生產性泊位102個，其中萬噸級以上深水泊位4個，最大靠泊能力5萬噸級。
目錄
分布
台州港散布在台州的1,544 千米的海岸線上，有6個主要的港區：[2]
大麥嶼港區
大麥嶼港區位於玉環半島的西海岸，是台州港的南大門，自然條件得天獨厚，進港航道欄門砂水深11米，港區內航道水深均在13米以上，規劃岸線29.85公里，規劃碼頭前沿水深均在12米以上。2萬噸級泊位可自由進出，3萬噸級船舶無需乘潮即可進出港區，5萬噸級以上船舶需乘潮進出，且港池基本不淤，港內避風條件優良，是中國航海學會推薦的我國沿海八大避風錨地之一。大麥嶼港區屬國家一類口岸，已建成投入使用5萬噸級碼頭、2萬噸級（兼靠3萬噸級）多用途碼頭、3千噸級滾裝碼頭、3千噸級客運碼頭、千噸級液化氣中轉碼頭、千噸級貨運碼頭等大小碼頭14座。大麥嶼港的發展定位是建設成為「三港一中心」，即集裝箱運輸支線港、大宗貨物集散中轉港、台貿港和港口物流中心。[3]
臨海（頭門）港區
臨海（頭門）港區位於台州市中部椒江口外台州灣的頭門島，距大陸約12公里。規劃用疏港公路與大陸連接。頭門島港址區位優勢得天獨厚，建港條件良好。南側岸線長度4.3公里，水深8-9米，適合建設多用途、石化、煤炭等深水泊位。臨海（頭門）港區規劃47個萬噸級泊位，為深水港口岸線。規劃把它作為「十一五」期末港口建設的一大重點。發展定位為「建設三港」，爭取「兩個實現」。「建設三港」，就是把頭門港區建設成為中心城市港口、工業港和旅遊休閒港。爭取「兩個實現」就是通過將海門港功能的逐步外延和轉移，實現海門港的河口港向頭門港區海港的轉變；通過圍塗和拋壩促淤等填海工程的實施，實現台州城市的東擴。
海門港區
海門港區地處市區，歷史悠久，港城互為依託，對台州區域經濟和社會發展有着舉足輕重的作用。1989年5月8日，國務院、中央軍委批准海門港對外輪開放。海門港區岸線順直，港域開闊，口外航道水深2.0米，乘潮可通航5000噸船舶和淺吃水萬噸輪。海門港區作為對外貿易和客運能源運輸服務的中型港口，是台州港的中心港區和行政指揮中心、航政管理中心、信息處理中心。經國家經貿委批准，國家級醫化基地已落戶海門港區。
黃岩港區
黃岩港區位於黃巖區東北部蘆村與三山之間的椒江南岸，岸線長度為1.87公里。航道水深3-8米。目前共建有7個碼頭和2個船廠。其中500噸級、1000噸級碼頭各1個。規劃建造1000-2000噸級散雜貨碼頭泊位5個，危險品專用泊位1個。主要是服務市區和港區後方的產業發展，承擔生活和生產物資的船舶運輸功能。
溫嶺港區
溫嶺港區現有大小泊位38個。其中1000噸級泊位3個，2000噸級油品泊位5個。溫嶺規劃溫嶺（龍門）港區自然岸線總長51.8公里，規劃港口岸線36.7公里。以當地經濟發展所需的生產、生活物資運輸為主，結合臨港工業開發，建設配套碼頭基礎設施的，提供原材料、物資運輸。
健跳港區
健跳港區是台州港的北大門，口內岸線穩定，海域開闊，口外有牛山和洋市塗兩處深水港址，岸線水深10米以上，曾被孫中山先生列入《建國方略》中的「實業之要港」，可建深水泊位12座，是理想的大型核電、火電選址。該港區現有碼頭10座，泊位總長615米，其中5000噸級多用途碼頭碼頭1座、千噸級碼頭2座，國家規劃裝機容量200萬千瓦，總投資約250億元的核電基地、正在前期準備中，是未來的能源大港和「華東電力城」的配套港口。
主要錨地
台州港現有各類錨地20處，主要有三門大甲山待泊錨地、點燈錨地、海門港內錨地、台州港第二引航檢疫錨地、大麥嶼引航檢疫錨地、大麥嶼駁載錨地等。
水運、造船業
- 台州水運業發展迅猛，近年沿海運力增幅居全省首位。隨着台州市城市化進程加快，鋼材等物資需求量快速增長，水路運輸得到快速發展。截至2008年底，全市共有水運企業74家，水路運力總量143萬載重噸，其中沿海運力總量140萬載重噸。共有機動運輸船舶1866艘，其中客船12艘1572客位，貨船1845艘142萬載重噸，駁船9艘，5866載重噸。船舶大型化、年輕化發展趨勢明顯，運力結構進一步優化，尤其大、特、新運力發展較快。
- 台州船舶建造正在向大型化、品牌化、系列化發展，形成了以散貨船、集裝箱船、危險品船（油輪）、工程船為主的四大系列，建造數量、建造能力、船舶種類、年產值等居國內民營造船業前列。目前，全市共有造（修）船企業80多家，與造船行業相配套的船用產品生產企業60多家。2008年共完成船舶檢驗1663 艘，203萬總噸，其中完成建造檢驗船舶345艘，114萬總噸，完成營運檢驗船舶1318艘，89萬總噸。至2010年，將形成[[臨海]、溫嶺、三門健跳三個船舶修造基地，椒江、金清、大麥嶼等若干個造船工業園區，船舶修造業產值將達到200億元。同時，港航經濟、航道與規劃管理、渡口安全管理、計劃財務管理、港航綜合執法等工作也都呈現良性發展的態勢。