台鐵觀光列車
觀光創舉
車種簡介
鳴日號
- 鳴日號列車，是臺灣鐵路管理局所轄車種之一，其塗裝可分為「夕景」、「海風」、「山嵐」，目前僅「夕景」營運中，「海風」、「山嵐」尚未公布車輛資訊。
藍皮解憂號
- 目前8輛TPK/SPK藍皮普通車正由秦陽機械廠整修,未來出廠後將以觀光列車名義行駛
鑽石級列車
- 鑽石級列車將以新造車輛登場，預計訂造10輛編組1列，該列車將參考九州七星號周遊型超豪華觀光列車為基礎，以「移動的城堡」的概念設計，結合國際連鎖飯店元素組成
觀光列車使用之鐵路車輛
- 觀光列車使用的車輛主要為莒光號FPK10500、FPK10600、BCK10600、BCK10700、DC10500、PC10500型編組行駛。FPK為一般型莒光號車廂，配置2+2排的座椅；BCK則為台鐵最高級之商務艙，座椅寬大舒適，內部座椅為2+1，不過BCK10700沒有腳踏板；DC為餐車，提供簡單餐飲服務；PC為客廳車，設有卡拉OK歡唱服務；而餐車的客位均改為客廳車使用。然因前述車廂均為車頂冷氣復興號車廂改造，改造後的車廂卻未用於增開定期旅客列車改善運能不足問題，故觀光列車剛上路時遭受到一些批評。
- 由於2020/12/23環島鐵路電氣化全部完工，故行駛西部幹線，宜蘭線，北迴線
- 目前除了定期行駛的列車之外，另開放民間租用，稱為「商務專列」、以自強號票價收費。
- 曾經出現過的其他型式的觀光列車，有使用DMU2900型自強號改裝的嘟嘟列車，及DRC1000型冷氣柴客貼上貼紙的平溪線觀光列車。
- 另外，觀光列車在台鐵客運列車等級裡是級數最高的。
定期觀光列車
旅行社承攬
- 1次(逆時針方向行駛)／2次(順時針方向行駛)：台北＝台中＝高雄＝台東＝花蓮＝臺北(1次)／台北＝花蓮＝台東＝高雄＝台中＝臺北(2次) 環島之星一號、二號
- 台北＝台中＝高雄＝台東＝花蓮＝台北 商務艙及餐車為旅行社專用包車，停靠站由旅行社指定。附掛莒光號車廂由台鐵售票，且不發售無座票，不提供持學生版TR-Pass旅客搭乘。
- 目前環島列車：
- 1次列車停靠站：板橋、桃園、新竹、台中、彰化、斗六、嘉義、台南、新左營、高雄、屏東、潮州(僅更換司機員與列車長，不辦理客運業務)、枋寮、知本、台東(更換機車頭)、鹿野、池上、玉里、林榮新光、花蓮、礁溪、台北。
- 2次列車停靠站：礁溪、花蓮、林榮新光、玉里、池上、鹿野、台東(更換機車頭)、知本、枋寮、潮州(僅更換司機員與列車長，不辦理客運業務)、屏東、高雄、新左營、台南、嘉義、斗六、彰化、台中、新竹、桃園、板橋、台北。另於后里停車待避288次不辦理客運業務。
- 編組運用
- 2S-502-2-2B
- 1A-1-1B-1N
- 2020年12月23日南迴線電氣化通車後全程以電力機車牽引，但仍於台東更換本務機，減輕電力機車頭負擔。
- 前身為總裁一號、東方美人號、南迴之星及花蓮觀光列車，目前台鐵縮短預購時間為十天（含開車當日）
| 車次＼停靠站 | 台北 | 板橋 | 桃園 | 新竹 | 台中 | 彰化 | 斗六 | 嘉義 | 台南 | 新左營 | 高雄 | 屏東 | 枋寮 | 知本 | 台東 | 鹿野 | 池上 | 玉里 | 林榮 新光 |
花蓮 | 礁溪 | 台北 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1次→ | 6:10 | 6:20 | 6:42 | 7:20 | 8:25 | 8:42 | 9:18 | 9:42 | 10:28 | 10:59 | 11:10 | 11:30 | 12:12到 12:15開 |
13:40 | 13:53到 14:10開 |
14:23 | 14:55 | 15:16 | 16:12 | 16:40到 17.08開 |
18:36 | 19:52 |
| 2次← | 21:40 | 21:31 | 21:08 | 20:30 | 19:18 | 19:00 | 18:19 | 17:55 | 17:11 | 16:40 | 16:28 | 16:05 | 15:21到 15:27開 |
14:00 | 13:18到 13:35開 |
13:03 | 12:39 | 12:17 | 11:32 | 10:46到 11:09開 |
09:28 | 08:10 |
- 自2010年4月10日起，易遊網再次標得經營權，隨車服務人員和車上卡拉OK等設備同步恢復；同時，附掛於環島之星後6~8車之經濟艙客車更改為台北＝台中＝高雄＝台東＝花蓮區間售票，以三節FPK10500型客車營運，並於花蓮進行車廂摘除(1次)或增掛(2次)作業。
- 1次/2次的BCK商務車廂，第1～2車為台北─礁溪─花蓮間使用，於花蓮進行車廂摘除(1次)或增掛(2次)作業。
- 本列車於2014年5月16日起，於第6節車廂加掛新餐車（HELLO KITTY貓塗裝的DC10507或DC10508），原附掛於6、7、8車之經濟艙車廂移至第7、8、9車。
- 自2018年4月18日起，由於舊約到期，台鐵又將在年底大改點，暫時無法換約，以短租型態維持，並變更列車編組：
- 3、4車：旅行社短租商務車及餐車，5車：保留給新餐車（改階作業中常缺號），6車：散客商務車，7～10車：散客莒光號（不得立位）。
- 全數車廂均行駛台北＝台北全區間，並指定6車售票代碼為51F次／52F次。
- 自2018年8月8日起取消6車的51F次／52F次，莒光號改為6～9車
- 林榮新光站自2018年7月10日起停靠
- 自2018年9月1日起，環島觀光列車附掛之51及52次自由行莒光號車廂(第7、8、9節)更改車次名為1次及2次。
- 自2019年2月2日起，1次偶爾會於連續假期增停宜蘭車站。
- 自2019年12月20日起，自由行莒光號車廂改為第1、2、3車。
- 自2021年5月21日至8月9日，因COVID-19疫情影響，1次、2次觀光列車停駛。
定期團體列車
- 本列車由台鐵自行規畫，定期行駛之團體列車，兩個月前可受理十一人以上的團體包租，剩餘座位於開車14天內（含開車當日）開放一般民眾訂票。
- 31／32次：樹林－花蓮（31次逢週六停駛，32次逢週日停駛，使用DR2800型柴聯車編組）
- 81／82次：台東－樹林 (逢週一，五-日行駛，使用摺疊門莒光號編組+兩鐵車廂)
- 團體列車不發售無座票，亦不提供持學生版TR-Pass旅客搭乘，持一般版TR-Pass旅客須劃位始得搭乘。
已停駛之觀光列車
- 1次／2次：台北－枋寮 總裁一號
- 之前稱為墾丁之星，整併為環島之星消滅
- 3次／4次：高雄－台東 南迴之星
- 整併為自強號303／324次消滅
- 5次／7次／8次／10次：台北－花蓮－台東－高雄－彰化－台北 寶島之星
- 四天三夜環島列車，台鐵無售票，因載客不佳而停駛
- 79次／80次：台北－台東 東方美人號
- 台北－花蓮（經濟艙） 該等車廂於花蓮解連或連掛
- 台北－台東（頭等艙） 台鐵售票代號：2079／2080，無線電呼號：79／80，易遊網售票代號：79／80
- 之前稱為溫泉公主號，合併開行更早開始的花蓮觀光列車，整併為環島之星消滅
- 2855次／2866次：台北－花蓮 洄瀾阿美號
- 巨冠旅行社「國光假期」包租，臺鐵無售票
- 3233次／3236次：板橋－菁桐 平溪線觀光列車
- 縮短至八堵發車，取消觀光列車性質
- 5931／5932次：花蓮＝台北 洄瀾之心
- 由花蓮縣旅館商業同業公會透過花蓮怡園渡假村租用列車行駛，須向花蓮地方旅宿業者以車加酒方式訂票
- 原訂行駛期間為2018年2月10日至隔年2月9日，因發生206花蓮大地震而將首航延後至同年6月30日
- 配合災後重建，便利地方觀光業者行銷攬客重拾信心，3月1日至6月29日由臺鐵以團體列車模式代辦31／32次填補空缺
- 因搭乘率不足，2019年1月14日提前解約，未售出的座位由台鐵自行發售，最終於2019年3月4日停駛
- 原5931次之行點，於同年6月19日的時刻調整中，以233次（花蓮＝樹林，週日行駛）填補，但不再作為觀光列車
- 固定使用TEMU2035+2036(普悠瑪自強號第18編組)，車身與車內並加上彩繪塗裝，目前已卸妝
郵輪式列車
外部連結
相關視頻
參考文獻
- ↑ 台鐵觀光列車環島之星重新設計：美到想搭火車環島了，cool3c，2019.12.13
- ↑ 台鐵觀光列車5類型高端到平價 車隊110年起陸續上線. 中央通訊社. 2020-12-17. （原始内容存档于2020-12-22）.