台铁EMU400型电联车

台铁EMU400型电联车
图片来自随意窝
基本资料
地理位置　　 中华民国（台湾） 制造年份　　1990年 制造厂商　　南非联邦铁路客货车公司 车辆类型　　通勤型电联车 轨距　　　　2,600 mm 轨距　　　　1,067 mm

台铁EMU400型电联车为台铁第一代通勤电联车，1990年台铁自南非购入的电联车，总共引进12组48辆，自营运开始即投入新竹基隆间的通勤列车服务，取代过去的无空调通勤客车，由于EMU800型电联车的引进，已于2015年全数退出正班车运用。虽然EMU400型电车整体营运时间并不长，但仍然为台铁发展史上具有代表性的车型之一。

目录

引进背景

• 本电联车引进时的1990年，尽管已电气化已久，台铁仍是使用无空调系统的普快车作为通勤列车，而名片式车票亦普遍使用。
• 为配合台铁捷运化计画，改善乘坐舒适度，才引进本型列车，以取代原行驶于基隆至新竹车站之柴油快车，并订定车种为通勤电车。2006年11月配合改点，纳入新车种区间车，采复兴号票价计费。

车种概述

• 本型列车以每4辆为1编组，分别为EM车（驾驶马达车）、EP车（电力车）、ET车（拖车）和EMC车（驾驶马达车，有车长室），最多可4编组共16辆连结运转，其中牵引马达装于EM车及EMC车，而集电弓位于EP车，ET车则另有发电机。另本型列车中加入ET车，使以往EMU200、EMU300三辆一组的编组方式改为四辆一组，并延用同设计至EMU500、EMU600等后续车种。
• 2015年10月，在EMU400型电联车退出营运之后，于台铁七堵调车场当中停放的部分该型号电联车被发现遭到涂鸦，由于调车场地形开阔且缺少监控设施，使得涂鸦者的身份无从查起，对此台铁相关负责人表示该案已经报警处理。

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