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合肥火車站:是一座有2000多年歷史的古城,素以「三國故地,包拯家鄉」而聞名海內外。自東漢末以來,合肥數為州郡治所,一直是江淮地區重要的行政中心和軍事重鎮。合肥素有「淮右襟喉,江南唇齒」之稱,交通位置十分重要。合肥站始建於1935年,1936年4月完工,隨着當年淮南至裕溪口鐵路啟用後開始運營。它規模很小,只是淮南至裕溪口鐵路上一個小站。車站僅設有煤炭裝卸貨物線,有效長度只有192米[1]

目錄

建築設計

據了解,合肥火車站改造工程總投資約5億元,改建完畢後合肥火車站將向廣場南面擴展15米左右,新建站房建築面積13058平方米,站房總面積將比原來增加一倍,售票窗口從現有的27個增加到50個。

此外針對以往站台台柱遮擋視線的問題,合肥火車站此次將新建無站台柱大跨度鋼結構雨棚,以取代現有的鋼筋混凝土雨棚,將所有站台放置在其「蔭蔽」之下,乘客候車也無需再受惡劣天氣影響。

動車組

而合肥高速鐵路如火如荼地發展,除了已經通車的合寧、合武鐵路外,合蚌客運專線,合肥——福州客運專線等一批高鐵正在建設籌備當中,意味着合肥火車站將來會迎來更多動車組,因而合肥火車站預備將站內1#、3#、4#站台也改造為高站台,加上已經改造成高站台的2#、5#站台,該站可以停靠動車組的站台增加一倍。

發展歷史

1937年10月,為配合抗日戰爭需要,淮南線被毀,合肥站隨之關閉。1942年合肥火車站(16張),日本侵略者修復水家湖至合肥段鐵路,合肥站改名為廬江驛恢復啟用。1944年日軍

新中國成立後,1952年,合肥成為安徽省省會,城市人口 不斷增長,城市規模迅速擴張,老火車站站房小,候車人多擁擠不堪,已不能適應城市發展的需要。

合肥新客站於1994年6月開工,1995年底建成竣工,增加了股道,新建了牽出線、候車室、售票廳、行李房、站台雨棚,擴建了貨場、倉庫。這時的合肥站已經發展成為客貨運一等站。

建成後的新客站總面積33182平方米,主站房分上下兩層,八個候車大廳配有中央空調,可同時容納5000名旅客候車。售票大廳採用微機售票,行李房最大日運輸量近3000件。車站設有旅客導向、多媒體查詢系統,使旅客候車和乘降更加方便。車站日接發列車27.5對。2005年,車站發送旅客561萬人,發送貨物128.5萬噸。

與很多城市火車站不同,合肥新客站的建設,一開始就與「新城區」連在一起。為此,合肥市政府特地成立了合肥市新火車站建設區。1995年4月,該建設區升級為新合肥站綜合開發試驗區,並於1996年2月被建設部批准為全國城市綜合開發試點區[2]

為新站專門成立一個新城區,可見合肥站對改變城市面貌所起到的重要作用。合肥站已成為城市發展的新坐標,記錄在合肥城市發展變遷的歷史檔案中。

視頻

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參考文獻