吳子靖高速公路

吳子靖高速公路
圖片來自網易 總長　　　　188.88公里（117.36英里） 起點端　　　吳堡縣（陝晉界） 終點端　　　靖邊縣張伙場村 存在期間　　2007年10月－現今

吳堡－子洲－靖邊高速公路，簡稱：吳子靖高速，是中國國家高速公路網國道主幹線青銀高速公路（G20）陝西段的重要組成部分。起於吳堡縣柏樹坪道班黃河東岸的山西省柳林縣軍渡鎮，跨黃河特大橋向西，經子洲縣，終於靖邊縣張伙場村，與靖王高速公路相連，同時與榆靖高速公路相交，全長188.88公里，設計車速80－100公里/小時。全線共有特大橋、大中橋255座，累計長度57公里，跨線橋10座，涵洞327道，互通式立交9座。 吳子靖高速公路，起於吳堡縣柏樹坪道班東側黃河對岸山西省境內，穿越榆林市的吳堡、綏德、子洲、橫山、靖邊5縣的19個鄉鎮、142個行政村，終點止于靖邊縣張伙場，與靖邊至王圈樑高速公路相連，與榆林至靖邊高速公路相交。設計行車速度80公里/小時，雙向四車道，全立交，全封閉，概算投資88億元。其中子洲至靖邊段於2004年6月開工建設，吳堡至子洲段於2004年12月開工建設。2007年10月31日，全長188公里的吳堡—子洲—靖邊高速公路建成通車，使國家高速公路網「五縱七橫」主骨架中青島至銀川主幹線在陝西省境內的321公里全線貫通。

吳子靖高速公路起於吳堡縣柏樹坪道班黃河東岸的山西省柳林縣軍渡鎮，跨黃河特大橋向西，終點位于靖邊縣張伙場村，與靖邊至王圈樑高速公路相連，同時與國家高速（G65）包（頭）茂（名）線陝西境內榆林至靖邊高速公路相連。 吳堡—子洲—靖邊高速公路處於陝北黃土高原與毛烏素沙漠過渡區，路線經過黃土溝壑、河谷階地及沙漠草原地帶。氣候比較惡劣，冬季時間漫長，春季風沙多，有效施工期短；地形地質條件複雜，不良地質路段比較多，施工難度大；橋樑等構造物密集,全線有特大橋、大中橋255座，互通式立交9座，隧道33道。作為項目法人的省交通建設集團公司和項目執行機構的子靖建設管理處和吳子建設管理處，超前思考、嚴格管理，來自我省和全國各地的數十家設計、施工、監理單位，精心施工，確保了質量和進度。

目錄

路段

• 吳堡－子洲，68.20公里，2004年12月開工建設，2007年10月建成通車。
• 子洲－靖邊，120.68公里，2004年6月開工建設，2007年10月建成通車。

通車

特點：全長188.88公里，施工3年多，設計時速80—100公里。

意義：為西部地區打開一條通往天津、青島港最便捷的通道。

2007年10月31日，全長188公里的吳堡—子洲—靖邊高速公路建成通車，使國家高速公路網「五縱七橫」主骨架中青島至銀川主幹線在我省境內的321公里全線貫通,也使我省「三縱四橫五輻射」高速公路網中最北邊的一「橫」圓滿收筆，為實現今年陝西高速公路通車裡程突破2000公里的目標奠定了可靠的基礎。省委常委、副省長洪峰出席儀式並發布通車令。

全長188.88公里的吳（堡）—子（洲）—靖（邊）高速公路，經過三年多施工，將於2007年10月31日正式通車。它的正式通車，為西部地區打開了一條通往天津、青島港最便捷的通道，對加快陝北國家能源重化工基地的建設，將產生重要的推動作用。 青島至銀川高速公路是國道主幹線「五縱七橫」中的第三橫，全長約4400公里，計劃2008年全線貫通。其中陝西境內為吳堡至王圈樑段，共分為三期開工建設。第一期是132.29公里的靖邊至王圈樑高速公路，2004年1月建成通車，第二期和第三期為子洲至靖邊、吳堡至子洲高速公路。子洲至靖邊高速公路全長120.68公里，吳堡至子洲高速公路全長68.20公里。該高速按四車道高速公路標準建設，設計時速80—100公里，路基寬度24.5米，全立交、全封閉。

吳子靖高速全線有特大橋、大中橋255座，累計長約57公里；跨線橋10座、涵洞327道、互通式立交9座；隧道33座，長約18公里。這段路特點之一是高邊坡及高填方多，僅吳子段68公里長線路，8米以上的高邊坡長度達4.7公里，最大邊坡高60米，分為12級。8米以上的填方段11.7公里，最大高填方達46米。 建設單位組織專家會同設計單位逐標段踏勘整個工程現場，對14個點累計近53公里路段設計做了進一步優化：馬蹄溝路段改線後，少占耕地200多畝；天雲煤礦段改線，避免了特大橋經過採空區，節約工程造價近2000萬元；螞蟻溝段設計優化，避免了16處高邊坡，最大限度地保護了自然地貌，保證了後期的公路運營安全。