四线铁路

四线铁路，又称双复线铁路，是指铁路在同一方向有两条平行轨道。而所谓的“复线”，就是按道路车行道的概念定义，即路线单一方向各有1条轨道。故如此类推，路线单一方向各有3条路轨的路段可称为“六线铁路”或“三复线铁路”；路线单一方向各有4条轨道的是“八线铁路”或“四复线铁路”等。

四线铁路及更大规模的铁路一般出现于市区，且铁路交通非常繁忙的路段，以应付从市郊四方八面进入市区的高客量。世界上首条四线铁路出现于美国，当时由纽约中央铁路营运。身为亚洲铁路最发达国家的日本，四线铁路称为“复复线”（复々线／ふくふくせん），常运用在东京、大阪等大都市的铁路系统^[1]。

美国纽约地铁的多条路线中，都大量采用四线、三线的轨道配置，因此可开行多种快、慢车服务，深夜时分更可进行局部的维修保养而无需停止服务，使得纽约地铁成为全球少有的24小时全年无休的大众运输系统。

轨道配置分类

四线铁路的轨道配置方法有以下两种：

按铁路路线排列：同一路线的轨道排在一起，以方便同一路线上、下行轨道的列车经道岔切换轨道。

按行车速度排列：同一速度的路线排在一起，例如：较快的特快、快速列车使用一对轨道；较慢的普通列车使用另一对轨道（如广深铁路，I及II线供最高时速250km/h的城际动车组列车行驶，III及IV线供最高时速140km/h的境内普速列车及进出香港的城际直通车行驶）。

按客货分类排列：客运列车使用一对轨道，货运列车使用另一对轨道，避免两种列车速度不同而限制列车班次安排。

按行车方向排列：同一运行方向的不同路线排在一起，方便乘客换乘路线。

与双线铁路比较，四线铁路很容易容纳双线铁路的2倍交通量（实际上限依运用情形而定，快慢可分离作各自运行下，最大可能交通量超过2倍）。

由于四线铁路比双线铁路在单一方向多一条轨道，车速较快的列车（如特快列车）可超越车速较慢的列车（如普通列车），减少速度冲突，故城际列车和通勤列车能在同一路段共存而不互相干扰。

由于四线铁路比双线铁路在单一方向多一条轨道，进行维修工作时只需封闭其中一对轨道，对列车服务影响较少，且安排比较容易。

倘若有一辆列车在某一路轨故障，该方向仍有一条路轨可以行驶，无须使用对头方向（相反方向）路轨或采取单线双程行车。

四线铁路需要占地较广、所需建筑物料较多，因此建筑成本较高。建筑铁路隧道和桥梁均会遇到同样情况。

如要将已建成的双线铁路扩张成四线铁路，其收地成本可能非常高（尤其是市区土地）。

用作分隔不同行驶速度的列车的四线铁路因需设置内外线间的道岔，维修工作比双线铁路复杂且成本较高。

为避免发生意外，在四线铁路运行的列车一般均需进行分类并设定使用的路轨。

三线铁路是四线铁路的一种亚型，即指同一路段上有三条平行的轨道。一般来说，三线铁路是指在原有的双线铁路侧增加一条平行的轨道。这种方式又被称为“复单线”。但请留意三线铁路不是“第三轨供电^[2]”或“双轨距铁路”（三轨铁路）。

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