大张客运专线
大张客运专线是中华人民共和国的一条铁路客运专线,该线东接河北省张家口市,西连山西省大同市,正线全长约 141.524公里,为双线客运专线。全线共设车站5座。在张家口站与京张城际铁路相连,张家口站至怀安站间与呼张客运专线共用轨道,大张客运专线在怀安站岔出,在大同南站与大西客运专线相连。
目录
建设历程
2014年4月,大同市市委、市政府专门成立大张高铁建设筹备处。
2014年4月23日,大张客专筹备处召集设计单位——铁道第三勘察设计院与市直相关单位和县区进行项目对接。
2014年5月26日,设计单位分专业派出30多名技术骨干,开展为期三个半月的现场测量设计。
2014年6月6日,国家铁路总公司行文上报国家发改委申请立项。
2014年6月22日,大张高速铁路报告顺利通过专家评审[1]。
2014年7月31日,国家发改委会议批准立项。
2014年8月,中华人民共和国国家发展改革委批复《新建大同至张家口铁路客运专线项目建议书》。
2014年9月17日,铁总组织召开可研报告评审会,原则通过了可研设计。
2014年11月19日,铁三院将可研鉴修结果报送铁总,待批准后上报国家发改委。 2015年2月,大张高速铁路完成了定测详勘。
2015年3月底,最终确定了大张高速铁路线路走向。
2015年4月、5月、6月,国家发改委完成了投资审查、中国铁路总公司完成了技术审查,国家铁路局完成了行业审查。
2015年7月10日,原中华人民共和国环境保护部批复《新建大同至张家口铁路客运专线环境影响报告书》。
2015年7月20日,项目最后一个支撑性文件——土地预审获得国土资源部批复。
2015年7月28日,国家发改委主任专题审查项目办公会召开,大张高铁项目可研报告顺利获批。
2015年7月29日,中华人民共和国国家发展和改革委员会批复《新建大同至张家口高速铁路可行性研究报告》。
2015年11月18日,大张高速铁路全面开工。
2018年06月03日,大张高速铁路开始全线铺轨。
2019年3月21日,大张高速铁路控制性工程大梁山隧道贯通。
2019年9月13日,大张高铁联调联试全面展开,山西北部首条高铁线路步入开通运营倒计时。
2019年12月30日,大张高速铁路开通运营[2]。
价值意义
大张高速铁路是贯通京、津、冀、晋、陕的重要客运通道;将会把晋北地区和京津冀地区紧密联系起来,有效促进区域经济发展;
大张高速铁路,有利于完善快速铁路网布局、提高通道运输能力和质量、加强晋北与京津冀地区联系。
大张高速铁路作为京包客运通道和大西客运专线的补充和完善,是晋北对外旅客交流的主通道,是内蒙古西、冀北与山西、陕西、西南交流的快速客运通道,京津冀和东北地区与晋中南旅客交流的辅助通道,也是兼顾城际客流的客运专线,对完善华北地区快速客运网、促进华北北部经济快速发展有着极其重要的战略意义。同时,大同至张家口铁路客运专线作为纵贯河北、山西北部地区客运交通的主动脉,将有效连通京张城际、张呼客运专线和大西客运专线,形成北京—大同—太原—石家庄—北京环线的快速客运网,有助于推动京津冀一体化协同发展。
视频
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参考文献
- ↑ 大张高铁可研报告获批 大同-北京将仅需100分钟,黄河新闻网,2015-8-21
- ↑ 大张客专开通运营 大西动车全线贯通,新华网, 2019-12-31