大遼河大橋

大遼河大橋
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大遼河大橋，又名遼寧濱海公路遼河大橋，是位於中國遼寧省的一座斜拉橋，跨越營口市和盤錦市交界的大遼河，距入海口上游3公里，是遼寧濱海公路的重要組成部分。大橋採用雙向六車道一級公路標準，全長3,326米，其中，主橋為雙塔雙索麵鋼箱梁斜拉橋，長866米，主跨436米，為中國長江以北地區單孔跨徑最大的斜拉橋。大橋2008年8月11日開工建設，2010年9月28日建成通車。 大遼河大橋，橫跨大遼河入海口，全長4.44公里，是長江以北地區跨度最大的雙塔雙索麵斜拉橋，有「東北第一橋」美譽，2010年9月竣工通車後，接通了遼寧濱海公路的唯一斷點，使遼寧「五點一線」沿海成為一個完整的經濟帶。 大橋的交通紐帶作用自不必多說，它還是一個極好的製高點，通車之初，盤錦、營口兩地很多人專程到橋上，拍照看風景，來品讀這一方水土一方人。

目錄

設計

大遼河大橋是遼寧省重點工程，工程建設資金由遼寧省交通廳、營口市、盤錦市三方共同籌措。建設單位為遼寧省交通廳公路管理局；設計單位為遼寧省交通規劃設計院、遼寧省公路勘測設計公司。

大橋線路起點位於營口市新興大街以北，起於濱海公路延伸線，與營口濱海公路對接，終點與營盤公路對接；全長4.44公里，橋樑長3,326米，其中，主橋長866米，寬33米；兩側引橋各長1,230米，寬30米；設計行車時速為80公里，設計基準期為100年；索塔為混凝土鑽石型塔，高150.2米，是中國東北地區橋樑第一高塔。大橋的抗震烈度為7度，能抗100年一遇的大風，並可以抵禦300年一遇的潮水位；通航淨空高度為39米，設計可通過萬噸級海輪雜貨船。

建設歷程

20世紀50年代末，營口市曾計劃建設遼河公路橋、遼河鐵路橋、防潮閘三大工程。1958年12月，三大工程啟動，後因國家遭遇三年困難時期，工程下馬。自1990年代起，營口市又重新開始策劃建設遼河大橋，並推進遼河大橋項目上馬。先後提出修建營溝鐵路、大鮁鐵路、遼河大橋等多種方案，並進行了前期論證、勘查規劃、工程設計等方面工作。2001年8月，營口市與香港泉利國際公司簽訂了遼河大橋建設項目合作意向。隨後，營口市委託遼寧省公路勘測設計公司和中交一院進行「營口遼河公路大橋」建設的前期工作。2001年11月，遼寧省發改委批覆了遼河大橋建設工程的項目建議書，並於2002年4月9日批覆了工程可行性研究報告。2002年，建設遼河大橋被列入營口市政府工作報告。但是，香港泉利國際公司因資金原因單方面爽約，遼河大橋工程又一次擱淺。

2005年，營口市再次將遼河大橋的建設設想和論證上報給遼寧省。2007年9月，受遼寧省交通廳委託，由遼寧省交通勘測設計院和遼寧省公路勘測設計公司組成設計項目組負責「遼寧省濱海公路遼河大橋」前期勘測設計。2008年1月15日，遼寧省交通廳公路管理局在遼寧政協會館舉行了遼寧省濱海公路遼河大橋工程可行性研究報告預審會，對項目建設展開討論。隨後，設計項目組於1月底完成了工程可行性研究的修改報告，並上報遼寧省發改委。同年3月5日，遼寧省發改委在營口召開遼河大橋工程可行性研究報告評估會議，通過了「π」型雙主梁形主跨370米的混凝土斜拉橋方案。3月21日，遼寧省交通廳召開了遼河大橋工程初步設計審查會議，綜合考慮建設工期及保證主橋施工質量，將推薦方案修改為主跨436米的鋼箱梁斜拉橋。6月11日，遼寧省交通廳在瀋陽召開了第二次遼河大橋工程初步設計審查會議，通過了最終的推薦方案。

2008年8月11日，遼寧濱海公路遼河大橋正式開工建設。施工單位分別為中國中鐵大橋局股份有限公司、中交第二航務工程局有限公司、中鐵山橋集團有限公司；監理單位分別為武漢橋樑建築工程監理有限公司、武漢大通公路橋樑工程諮詢監理有限責任公司。9月23日，大橋主塔第一根直徑2.5米、長110米的鑽孔樁開鑽。12月25日，39根梅花型排列的鑽孔樁全部澆築完成，共用鋼筋1,332.69噸，混凝土21,602立方米。2009年2月27日，大橋南岸38號主塔墩承台開盤澆築混凝土。10月，大橋第一片鋼箱梁試吊成功，重約240噸。12月7日，大橋北主塔成功封頂；12月10日，南主塔成功封頂。2010年7月21日，大橋主橋合龍；9月28日，大橋舉行了通車儀式，成為中國東北地區第一座鋼箱梁斜拉橋，也是中國第一座在積雪冰凍地區建成的大跨徑鋼箱梁橋。

蛻變

大河入海，氣象萬千 圖片來自搜狐

順著大遼河向東，也是河的上游望去，北岸就是營口的河北街道和包圍著它的原遼濱葦場。遼濱葦場的廠部就在碼頭西面約200米處，一個很有年代感的三層樓。 2005年12月5日，遼濱經濟區成立大會就在這裡召開。 當時在一個縣，成立縣屬經濟區，想依靠河港尋找經濟增長點，是一個再普通不過的「小動作」，可能當事人也不曾想過，經過十年多的創新開拓，這個「小動作」會改變一座城，影響到一個大區域的「大動作」。這只縣屬經濟區的「醜小鴨」，會蛻變為國家級開發區的「白天鵝」。 河的南岸，錯落的現代建築連成了片，這就是營口市。當年東北最大的港口就在大橋的下面，遼河南岸。如今，在原碼頭建起了一個船舶修造廠，營口港已經由河港變成了海港，落腳到南面距這裡有60多公里遠的鮁魚圈開發區的渤海東岸。