密支那戰役

密支那戰役為中日戰爭的滇西緬北戰役一序列大型戰役之一，戰爭時間在1944年5月至8月，地點在緬甸密支那^[1]。

戰場背景

密支那是緬甸北部交通重鎮，這個城市從緬甸有信史開始就是中國境內與緬甸的商阜要驛，在英屬緬甸時代建造的緬甸鐵路北線終點，是緬甸北部的樞紐城市。

從密支那乘坐火車南下可達莫岡、曼德勒和仰光等地，其往南的公路又和滇緬公路相通，密支那北部又有公路可達中緬邊境，若往西走又可達正在修築的雷多公路。而這座城市在1942年日本入侵緬甸後已經被日軍占領，並修築了密支那機場，布署了戰鬥機干擾駝峰航線。奪回密支那，對同盟國的東南亞戰爭來說相當重要。因為若不能攻占密支那，中印公路就不能和滇緬公路連接，同盟國的援華物資就不能被送到中國大後方，在密支那城西北也有兩個軍用機場，這是日軍重要的空軍基地，故攻占密支那機場，壓縮緬甸戰場中日軍制空權也是戰爭的其中一項重要任務。

戰爭爆發前的布署

1943年10月，以中國遠征軍為核心的印度北方同盟國部隊向緬甸境內發兵，從後半年發生的一連串戰役中有效的在摧毀日本帝國陸軍第18師團於緬甸北部胡康河谷布署的防線，穩定將戰線推進入孟拱河谷。

但是雨季從1944年3月17日開始到來，曾一度潰退的18師孟拱河谷的南方出口，位在孟拱東北方的卡盟周遭集結了殘存戰力重組防線，卡盟為孟拱河與印道河的交會點。

同盟國軍開始擔心陸軍用兵將受到天候阻礙，而英帕爾戰役^[2]在1944年4月初大致底定後，蒙巴頓總司令在1944年4月3日的會議中要求約瑟夫·史迪威占領孟拱至密支那一代區域。戰況膠着的狀況下，史迪威企圖以一次快速奇襲去擊垮日本在緬甸北部的防禦，這個思維成為密支那戰役攻勢的核心構想。

日本方面在記載密支那作戰時只會討論守備密支那城的114聯隊第1大隊的1個步兵中隊、1個步兵小隊、機槍中隊的1個小隊、大隊炮1個分隊，第2大隊的1個步兵中隊，聯隊炮中隊的半部（野炮1門、速射炮2門），通信隊主力，機場守備隊及憲兵隊，共約1,200餘人，後續增援第56師團第113聯隊1個大隊、野炮兵1個中隊及工兵第56聯隊約2,000餘人。但是密支那戰役是包括在卡盟駐守部隊在內，因此在西方國家的戰史中會將第18師55聯隊、56聯隊、第56師146聯隊、第2師團第4聯隊等5個團構成的混編部隊，在密支那周邊投入戰爭的規模超過將近10,000人。

同盟國的參戰部隊以中國駐印軍為主，以鄭洞國率領的國民革命軍陸軍新編第一軍為核心，下轄新編第38師（師長孫立人）、新編第22師（師長廖耀湘）、新編第30師（師長胡素）。第50師（師長潘裕昆）僅派遣149團與150團，在4月15日增員撥入新22師指揮、第14師以及美國的麥瑞爾突擊隊，總兵力約3萬餘人。

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