尹山斜拉橋

尹山斜拉橋
圖片來自騰訊網

尹山斜拉橋是蘇州市內的第一座獨塔單索麵斜拉橋，位於蘇州繞城高速公路西南段，跨京杭運河兩岸，跨度100米，是同期國內同類橋樑中最寬的，為國內同類型橋樑的建設取得了經驗。

目錄

地理位置

尹山斜拉橋位於滬常高速（S58），於2004年10月建成通車，設計使用年限為100年。橋樑全長815米，全寬36.5米，主跨跨越京杭大運河，橋面道路為雙向六車道，是一座獨塔、單索麵、不對稱預應力混凝土斜拉橋。

設計

尹山斜拉橋是位於蘇州的一座高速公路橋，2019年8月，該橋最新安裝調試並試運行了尹山斜拉橋BIM（Building Information Modeling）健康監測系統。該橋樑監測系統基於物聯網、傳感器、雲計算技術，這在蘇州高速公路橋樑上還是首次應用。目前，在尹山斜拉橋上，裝了將近100個傳感器，可供技術人員實時了解到該橋的實時狀況。 此次試運行的尹山斜拉橋BIM健康監測系統，主要藉助加速度傳感器、裂縫儀、傾角傳感器等100多個傳感器監測設備，這些傳感器相當神經網絡傳感器系統，可對主橋部分進行全方位監測。 藉助這些傳感器測得的數據，在系統管理平台，技術人員只需輕點鼠標，便可看到以三維立體模型呈現的尹山斜拉橋的各項實時監測數據，例如斜拉索索力、交通荷載、結構裂縫等等。 比如，在尹山斜拉橋橙紅色的斜拉索上，安裝有一對對白色的小方盒。該橋安全監測項目的項目經理陳果介紹，盒子裡面是加速度傳感器，主要對拉索索力進行監測，橋上一共裝了10對20個。拉索如果有疲勞損傷，或者被雨水腐蝕了，這些異常情況都能通過加速度傳感器採集到的數據體現出來。

在索塔、主梁、橋墩等處，還裝有16個裂縫監測設備。陳果說，裂縫儀設備是對既有裂縫寬度進行不間斷監測，如果發現裂縫寬度擴大到一定程度，要採取措施封縫，更嚴重的就要進行維修加固。 另以大橋上53米高的橋塔為例，由於橋塔很難爬，人工監測時要用到消防雲梯，日常巡檢時只能做遠程觀測，現在作為BIM監測系統的一個監測分項，塔頂上安裝了傾角傳感器，該儀器可以實時監測橋塔有無發生偏移。 此外，在大橋西端，還有兩台埋在地下的不停車稱重系統，通過秤台可以測量出貨車的重量，通過光柵可測量出軸組信息，結合兩方面的數據，對每輛經行車輛的軸重、總重、車速等進行實時記錄，並反饋給管理方，作為查處超限超載的依據。 使用BIM監測系統後，橋樑養護管理的效率明顯提升。原先採取人工監測，半年監測一次，現在24小時監測，監測數據實時反饋到管理平台，有異常情況第一時間就能發現。