彩雲艦上偵察機
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彩雲艦上偵察機（日語：さいうんかんてい）是大日本帝國海軍在第二次世界大戰時期使用的艦載偵察機，亦為二戰時期日製艦載機中最快的機型，乃中島飛機的巔峰代表作。日本海軍內部代號為C6N，盟軍代號為Myrt。
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歷史
彩雲最高速可達到650公里/小時和航程4,630公里，中島最初的研發代號N-50，是一架雙引擎、各1,000匹馬力的縱座式機體，機翼兩邊各一活塞引擎。但是2,000馬力級的譽型發動機研發成功後本設計被廢棄，改為當時常見的單引擎佈局。然而，初期該引擎輸出功率卻比預想中少（1600匹），為了達成相同目標，只好設計一種細長的低風阻機身，只比引擎直徑稍大。三位機員成縱列坐在同一座艙罩下。像中島早期的天山艦上攻擊機型魚雷機，垂直尾翼後沿前傾以遷就航空母艦升降機的尺寸。機翼採用小面積層流翼，由此帶來的降落速過高問題由動力翼端板條和富勒襟翼來解決。還有在主翼內設置八成的整合式燃料箱，可容內1,360升燃料，加裝730升外掛燃料箱時，最大航程可以超過5,000公里。
首飛於1943年5月15日，達到639km/h的高速。雖然是艦載機，但是服役的1944年9月只有少數航艦能完成更裝，所以多半用於陸上。它的高速性能引證自一封有名的任務後電報：「我機身後沒有格魯曼（我に追いつくグラマンなし）」。
總計生產了379架， 發動機連結四葉螺旋槳（生產時只有三葉螺旋槳的量產機），研發由中島的橫須賀海空兵工廠負責，代號C6N2彩雲[1]、夜戰版代號C6N1-S。裝有傾斜式機砲佈局單門30mm（或雙門20mm）機砲和魚雷掛架的C6N1-B魚雷機型也同時推出。但是C6N1-B在日本航艦被摧毀殆盡後也毫無用武之地，之後美國可以直接轟炸日本本島後反而夜戰機變得比較急需。使得中島研發C6N1-S夜戰型，移除一名機員以裝上20mm機砲。C6N1-S還是受限於沒有空對空雷達而效能不彰，雖然速度夠快能躲過任何盟軍飛機追擊，但是毫無戰果可言。
諷刺的是，雖有優秀的極速性能，C6N1卻是二戰結束前最後一架被擊落的飛機。五分鐘後，日本就投降了。
計劃發展型
- C6N1：有19架十七試驗艦偵安裝1,800匹馬力的NK9B譽一一型引擎（四葉螺旋槳），原本計劃生產型改裝NK9K譽二二型，但是NK9K譽二二型還在試驗中，只有真正生產型安裝NK9H譽二一型引擎（三葉螺旋槳）。
- C6N1-B：計劃改裝艦載魚雷機。
- C6N1-S：少量由C6N-1改裝而成的夜戰機，安裝雙門20mm九九式機炮（有一架安裝單門30mm五式機炮）。
- C6N2：一架實驗機換裝2,000匹馬力渦輪增壓器的NK9K-L Ru譽二四型引擎，同時加強自衛火力，武裝由一式機槍改為13mm二年式機槍。
- C6N3：計劃在C6N2型改裝為高空夜戰機，又稱C6N3-S，武裝都是同C6N1-S。
- C6N4：計劃安裝三菱重工業的MK9A Ru引擎，同時加強防彈設施，有一架未完成C6N1修改，加強機身和機翼結構來改裝成C6N4試驗機型，在改裝完成前戰爭結束了。
- C6N5：計劃在C6N3型改裝為多用途艦載機（魚雷/水平轟炸、俯衝轟炸和偵察機），由於愛知B7A流星艦上攻擊機的服役，後來就被中止。
- C6N6：由於缺乏鋁資源，所以計劃用全木造艦偵，但是被中止了。