德哈維蘭加拿大DHC-8
德哈維蘭加拿大DHC-8（英語：De Havilland Canada DHC-8，在中國又常譯稱為沖-8或沖八，舊稱龐巴迪Dash 8）是德哈維蘭加拿大設計與生產（1992年至2019年由[[龐巴迪宇航公司[1]|龐巴迪宇航]]生產）的基於德哈維蘭加拿大DHC-7改進的以渦槳發動機為動力區域航線用客機系列，也是該公司最暢銷的機種。至2019年為止，發展出-100、-200、-300及-400等4種民用型號和CC-142、CT-142、E-9A等3種軍用型號，總共出售超過1083架予全球超過83個用戶。
目錄
簡介
DHC-8的方案論證工作開始於1978年。1979年末的市場調查表明，作為主要用戶的美國和加拿大航空公司，都需要一種經濟性相當於幹線飛機的35座支線客機。於是1979年底決定上馬這項計劃。1980年2月決定選用普拉特·惠特尼加拿大公司的PW120渦輪螺槳發動機，並簽訂了購買200台發動機的合同。
1980年初，開始製造DHC-8工程樣機，同年4月開始接到訂貨。1983年6月20日，4架試飛原型機中的第一架首次飛行，第二架原型機10月26日開始飛行，第三架11月投入試飛，第四架原型機，即第一架生產型飛機於1984年初開始飛行。第一架具有生產型艙內裝飾的飛機於1984年6月開始飛行。到1984年7月中旬，這5架飛機累計飛行1225小時。該機滿足美國聯邦航空條例第25部和第36部要求，也滿足特種聯邦航空條例第27部的要求，於1984年9月28日獲得加拿大運輸部型號合格證，1984年末獲得美國聯邦航空局型號合格證。後來又獲得澳大利亞、奧地利、中國、德國、愛爾蘭、意大利、荷蘭、英國等國家的型號合格證。DHC-8-100於1984年10月開始交付。
DHC-8可用於執行航班飛行、客/貨混合運輸、公司專機、軍用運輸以及航空電子戰、反潛戰、海洋監視和海上巡邏等任務。截止1992年1月1日，公司共交付299架DHC-8支線客機。到1992年3月16日，公司已總共收到21個國家57家用戶的386架訂貨，已生產314架。該機研製費為2.5億美元，計算的盈虧平衡點是銷售300架飛機。DHC-8-100單價950萬美元；-100專機型985萬美元；-200型1000萬美元；-300型1295萬美元(以上均為1992年美元值)。
特性
DHC-8型螺旋槳飛機除了可以滿足嚴苛作業環境外，更非常適合高密度起降、潮濕及酷熱的作業特性，配合高可靠率的普惠加拿大公司的PW123系列引擎，截至2003年6月資料，全球DHC-8機隊平均派遣率高達98.9%。除了高可靠度之外，DHC-8的平直主翼及大型垂直尾翼提供非常良好的低速特性，大量使用高強度鋁合金及先進複合材料，不但節省重量而且極為耐久，DHC-8的機身壽命高達8萬飛行小時／6萬次起降／32年，遠遠超過同級競爭機種的平均水準。
目前概況
2018年11月，龐巴迪宣布將Dash 8項目以及德哈維蘭加拿大全部售予位於英屬哥倫比亞省悉尼市的維京航空製造公司[2]，而該協議於2019年正式生效。自此，該機型在時隔27年後再度更名為德哈維蘭加拿大DHC-8。
視頻
德哈維蘭加拿大DHC-8 相關視頻
參考文獻
- ↑ 全球第四大客機製造商——龐巴迪，個人圖書館
- ↑ 維京收購結束龐巴迪渦槳時代，搜狐，2018-12-25