成田新幹線

成田新幹線（日語：成田新幹線／なりたしんかんせん Narita Shinkansen */?）是日本一條已中止興建的高速鐵路（新幹線）^[1]，連接由東京市區與成田機場，原本預計在1976年時啟用，但由於沿線自治體強烈反對興建，在購買用地的過程中就停止建設。

已整地完成的路廊（成田市土屋至成田機場間）移交給成田機場高速鐵道管理，並出借予JR東日本（成田線機場支線）與京成電鐵（京成本線及成田機場線）使用，起點站東京站已建成之地下月台則轉由京葉線使用。

歷史

成田新幹線的規劃始於1966年，並於1972年批准建造，最初計劃於1976年完工，與新機場同時啟用。工程始於1974年，但由於當地居民抗議徵用土地而受到嚴重阻礙，居民指他們的土地用於一個不會給他們帶來任何好處的項目。（類似的問題也影響了成田機場的建設。）此工程於1983年被凍結，授予建設權的基本許可在1987年被特別法律取消 - 這是唯一一個被取消的新幹線建設計劃。

由於居民反對，在項目停止之前，僅建造了9公里長的軌道和機場站外殼。在新幹線連接停滯的同時，私鐵京成電鐵已經建成了通往機場的普通鐵路。然而，京成的服務不得不在機場外停留並使用公共汽車轉運乘客，因為機場內的車站和連接它的軌道由當時的日本國鐵所有。

在1986年開創性的鐵路商業法通過後，京成獲得了作為第三類鐵路公司運營的權利，該公司從JR租賃鐵路，從1991年開始，京成和JR都運營直接機場服務到為原新幹線建造的車站，連接到機場站的隧道原本也是為新幹線使用而設計的。

營運計劃

原規劃的營運速度為最高時速250公里，東京-成田機場間的直達車為30分鐘，中途停靠千葉新城的列車為35分鐘。

目前營運東京至成田機場的兩家鐵路公司的最快速度為JR東日本的成田特快^[2]（東京-機場第2大樓）的50分鐘，京成電鐵Skyliner的（日暮里-機場第2大樓）的36分鐘。

當時規劃的列車編組為包含1節行李專用車廂的6節編組，並有擴充至12節的計劃。

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