新幹線400系電力動車組

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新幹線400系電力動車組是東日本旅客鐵道（JR東日本）「新幹線直行特急」列車（迷你新幹線）使用的新幹線車輛。

目錄

概要

新幹線400系電力動車組是屬於JR東日本作為新幹線和在來線間毋須乘換的「新在直通運轉」列車，於1992年正式投入服務。山形新幹線使用了奧羽本線的一段線路，其中在福島至新莊段的橋樑、隧道和電氣設備基本上沿用了原來的系統，只是在原有基礎上加了一條鐵軌，使之成為與新幹線一樣的1435mm標準軌距（所以採用7輛為一列編組），因此400系列新幹線的車身寬度和在來線列車相同。同時由於列車和新幹線區間的月台間產生了縫隙，400系列車的車門特別裝置了上下車踏板收納裝置。

為了在新幹線區間與山彥號並結行駛，翼的第11號車廂車頭設有自動連結器及分離裝置，這也是在新幹線系統上首次使用，另外使用的還是菱形受電弓。

400系列新幹線能在新幹線區段以240km/h高速運行，於在來線區段也能爬越急坡，其中有坡度38/1000的板谷嶺。

車體當初是銀灰色配深灰色與綠色帶，在山形新幹線延長到新莊後，車身和客室都曾進行改裝。

構造

雖然在分類上是屬於新幹線車輛，不過，為了要能夠行駛於在來線上，車身則設計為車身長度20,000mm、車身幅度2,945mm的在來線規格。

400系列新幹線的車身寬度和在來線列車相同，同時由於列車和在新幹線區間的月台間產生了縫隙，400系列車的車門特別裝置了上下車踏板收納裝置，在新幹線的各站停車時會自動地伸出，以填補列車和月台之間的間隙。

為了在新幹線區間與山彥號並結行駛，在第11號車廂車頭設有自動連結器及分離裝置，這也是在新幹線系統上首次使用。從山形新幹線開業到2001年9月20日止與200系一起聯結，自2001年9月20日到2010年為止的營業駕駛則只與E4系聯結。

在客室窗戶方面，綠色車廂採用每列座位1個小窗，普通車廂則採用每2列座位1個大窗。

視頻

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