普瑞維亞

普瑞維亞
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中文名 :普瑞維亞外文名 : PREVIA 創辦時間 :1990 所屬地區 :日本所屬公司 :豐田品牌標誌 :三個外形近似的橢圓品牌釋意 :立足於未來，對未來的信心和雄心

普瑞維亞（Previa）是豐田公司從1990年開始生產的一款MPV，在日本市場稱為Estima(エスティマ)，而在澳大利亞則稱為Tarago，在中國大陸一般稱為子彈頭、大霸王、超霸王等^[1]。

普瑞維亞（PREVIA）的秘訣在於提供充足的空間，同時確保極佳的靈活性，能夠按照自己的意願對車內空間加以調整和利用。

車型概況

普瑞維亞的最大優點:外觀造型時尚，線條流暢；內飾簡潔，配置豐富，做工不錯；空間充足寬裕，舒適性較高；安全性能比較不錯。

最大缺點:動力一般，發動機噪音大；油耗偏高，網友反映行車異響較多、加速慢、漆軟等問題。

外觀:外觀設計大膽前衛，時尚流暢的車身線條受到眾多網友的好評，網友稱讚「外觀上看上去很上檔次，比較適合商務方面，做工也不錯！」

內飾:內飾方面，內飾設計簡潔，精細的做工以及豐富的配置受到了網友的好評，接縫處做工均勻嚴實；用料比較不錯，音響效果不錯，中控功能按鍵布局清楚，操作方便，不過有部分網友反映新車異味較大。

空間:整體空間充足寬裕，適合家用或商務用車，網友評價「普瑞維亞這款車型比較適合大型公司的商務使用，品質好、有氣派、空間大是其主要賣點，若您是一個追求品質和氣派的人，總體來說是一款高品質的mpv！」

操控:豐田普瑞維亞整體操控良好，視野開闊；方向盤手感不錯；變速箱檔位清晰，換檔順暢；高速行車穩定性較好，離合踏板輕，油門反應靈敏；但行車異響比較多見。

動力:搭載2GR-FEV型6缸引擎，整體動力輸出比較一般，起步肉，加速較慢；個別網友反應發動機噪音較大。

油耗:根據大部分網友的反映來看，豐田普瑞維亞（進口）的燃油經濟性較差，油耗偏高。

車輛外觀

普瑞維亞Previa的一體化的設計概念（One-motion Style）帶給消費者很大的使用與想像空間，新一代造型更是比先前更有特色，尤其非常前衛的MASK造型頭燈不僅視覺上非常銳利，內部更是整合了時下高級車最流行的HID氣體放電頭燈，並輔以主動轉向AFS系統，此外水箱護罩的設計也搭配頭燈的造型線條，形成市面售車水箱護罩占據面積很小的休閒旅車，顛覆過去大家直覺性認為水箱護罩大才代表氣派的看法，而且嶄新車頭造型設計也成為新Previa的註冊商標。

New Previa的燈組十分特別，這種新潮前衛的流線設計也是延續上一代的鷹眼造型，線條更銳利的燈組內，整合了使得夜間可獲得更具效率與安全性的照射效果。車身側面一改上一代雙斜線設計，略高腰線從頭燈末端一氣延伸到車尾，營造出厚實車身的視覺，尾燈組也結合了LED與傳統燈泡，線條同樣採用與頭燈類似的設計，並以反光板連接兩側尾燈使其更具整體性，最特別是在後保杆正中央，原廠特地在這個位置增設了後霧燈，以提供在惡劣天候環境下的行車安全。

外形前衛別致擺脫小客車的傳統路向經歷多年悉心研製而成的新一代Previa外形充滿新穎、前衛的設計元素，圓渾的車身線條隱約透視出剛勁動感的氣派；設計獨特的前大燈與散熱器欄柵相接，看起來更是精神飽滿；重新設計的車燈組合充份突顯3D的立體形象，從車頭一直伸延至擋風玻璃、車頂與車尾門，勾畫出更結實、流而的輪廓，完全離脫了一般小客車的傳統設計，給人一種剛柔並重的感覺!

內飾

原圖鏈接來自易車網

New Previa 3.5從上車這個必要動作開始，就展現了極致尊榮的身段，打雙電動遙控側滑門後，是中排獨立座椅，這兩張位居中排的座椅是將Previa一舉推向極致的幕後黑手，這兩張Ottoman頭等艙高級座椅還附加了可調式腳靠墊，由座椅側面控制扳手就能夠控制座椅的角度，以及腳靠墊的角度，使乘客可以盡情在座椅上享受舒適的旅途。中排座椅也還具備獨立橫向滑移調整功能，配合延伸至第三排的超長滑軌，在第三排座椅折收後，中排可左右獨立前後移動，最遠可以移動到第三排座椅位置，不但空間可以自行輕鬆安排，後方也還有足夠空間還安置隨身行李，是功能齊全的設計。

功能設計豪華舒適的中排座椅雖是尊榮象徵，第三排也不是省油燈，雖無法前後移動，卻可以電動折收，4/6分離設計增加了空間運用上的便利，而折收座椅，只需要下車後從車尾內側的按鈕來操作，便可以輕鬆折收座椅，而折收後的座椅直接埋入車尾底板的凹洞內，折收動作完成後，整個地板也將變為平整，無論載物或載客，Previa的座椅與空間都考慮得十分周詳。

明亮寬敞的座艙不是每輛Minivan都能做到，除了空間夠，配色也要講究，Previa 3.5內裝就是充滿高級的視覺感受 Previa座椅設計非常尊榮，不僅第三排為4/6分離，而且可以獨立折收，此外中排座椅滑軌一直延伸到後面。中排座椅有獨立扶手與腳靠墊，這是TOYOTA最引以為傲的必殺技,用來收藏第三排座椅折收的空間，平常可以增加置物容積，而座椅收起來之後，平整底板就與一般行李箱一樣好用。

影音娛樂功能齊全

高級豪華視覺感受幾乎涵蓋Previa 3.5車內所有角落，寬敞明亮的駕駛座感覺相當遼闊，開放式的空間規劃，結合可前後滑動的中央置物盒，乘客可以隨意在車上走動，而中控台上設備更是齊全，除了有2 DIN的DVD/MP3中文界面觸控式音響主機外，其6.5寸液晶螢幕並具衛星導航功能，而后座則是可透過7寸吸頂式液晶螢幕來觀賞影片，前後兩組螢幕可以獨立顯示不同畫面，如行進間為考慮到行駛安全，前中控台上螢幕是不會顯示電視節目畫面，若后座乘客正在觀賞電視，這時前座螢幕一樣可以顯示衛星導航地圖功能，車上影音完全不受影響。Previa 3.5車上不僅配備液晶螢幕，在前擋風玻璃上面兩端，也各安置了數個電視的隱藏式天線，透過隱藏式接收天線，消費者就不須在車外安裝又大又明顯的電視天線而破壞了整體美。

Previa 3.5的空調系統為左右獨立恆系統，后座也具有專屬空調出風口以及風量大小調整功能，駕駛人與前座乘客可依所需溫度獨立調整，后座空調亦可依需要由前座或后座乘員調整。除此外車上也配備了具健康概念的Plasma空氣清淨機，這套清淨系統會每隔十五分鐘交替釋放負離子與除菌離子，平衡車內離子狀態，並讓乘客享受如森林浴般的清新乘坐環境。

后座乘客有頂置式液晶螢幕，透過遙控器，乘客可以收看DVD或者電視頻道，TOYOTA走的配備都高檔，倒車顯示裝置畫質細膩，是大車的最佳搭檔。中控台上配備觸控式液晶螢幕，主要是提供衛星導航以及各項功能控制，所以中控台不必大空調開關設計也別有巧思，風量強弱與溫度調節分屬不同形狀範圍，以利辨識。

動力

原圖鏈接來自石家莊新聞網

Previa 3.5搭載2GR-FE V型6缸引擎，排氣量為3,456cc，而且搭配了Dual VVT-i連續可變氣門正時控制系統，可輸出最大馬力275hp/6200rpm、扭力也多達34.7 kgm/4700rpm，這顆引擎不但具有優異動力輸出，油耗表現成績也很耀眼，根據工研院的耗能測試結果顯示，Previa 3.5平均油耗為10.7 km/L，而在高速則有13.66 km/L的表現。

引擎動力表現優異，也要有精良的變速箱來搭配，Previa 3.5搭載了一具輕量化的六前速人工智慧手自排變速箱，不僅動力銜接綿密、平順，換檔過程幾乎感覺不到任何檔位變換的跳動，而排檔杆位置操作也非常便利，切換到手排模式可自行設定最高檔位。這套變速箱的手排機構與常見的手自排不太一樣，就算在非常低速的行駛狀況下，駕駛者也能將檔位自行設定到五檔或六檔，儀表上顯示的檔位也不代表行駛所掛的檔位，其用意是駕駛員可以自己依照需要設定最高檔位到哪一檔，如果設定到四檔，起步一樣從一檔開始，然後依序往上跳，一直到所設定的檔位為止，除非這時駕駛員再將檔位往上升，否則就算速度加快，檔位也會被限制在先前設定的地方。

安全

豐田致力在車輛主動安全的研發成果，也充分運用在Previa 3.5上，例如S-VSC（Steering-Vehicle Stability Control）轉向輔助車輛穩定控制系統，主要是電腦預先偵測下一步可能發生的駕駛動作，再依此作為方向盤角度及動力輸出的控制依據，輔助駕駛在遇到各種狀況時，能維持車輛穩定性。PSBs（Pre-crash Seat Belts）主動感應式預縮安全帶，在車輛發生碰撞前使安全帶提前往後預縮以減少傷害。此外還有多項主動安全配備，如投射式HID頭燈+AFS主動式轉向頭燈系統+後視鏡LED轉向指示燈、停車偵測/倒車輔助雷達+倒車彩色影像輔助系統等。 Previa 3.5全車共計搭配有七顆SRS氣囊，除了前座正前方兩顆之外，雙前座也各有側氣囊，同時側簾氣囊也一併入列，最重要的是Previa 3.5車上比2.4車款多了駕駛座膝部氣囊，同時結合其他諸如束力限制電子預縮式安全帶等配備，安全防護更上一層。

豐田將所有先進的安全措施都裝載到新款大霸王previa上了。主動安全方面，新款大霸王previa在堅實的goa車體下，除了帶ebd的abs防抱死系統外，還完整配備以eps輔助vsc的s-vsc轉向輔助車輛穩定控制系統與結合afs主動式轉向的hid頭燈系統，而駐車測距雷達與倒車雷達也是相當有用的配置。被動安全配備亦相當豐富，預緊限力式安全帶（全座elr三點式安全帶）、有前排二級式及護膝部雙srs空氣囊，側部srs空氣囊及窗簾式srs空氣囊，8個氣囊最大限度地保護乘員安全。

亮點設計

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普瑞維亞一體化的大型有色玻璃車頂在設計方面是個創新。它能防止太陽光直射，讓乘員在舒適涼爽的車廂內，享受開放式的駕駛感受。新款大霸王previa依然搭載上一款型號為2az-fe的vvt-i(智能正時可變氣門控制系統)發動機，直列4缸雙頂置凸輪軸16氣門，排量為2.4升，最大功率和最大扭矩分別為125/6000kw/rpm和224/6000nm/rpm，經過重新調教，從數據上看，新款大霸王previa相比老款車型在最大功率上有一定程度的提升。智能正時可變氣門控制系統（vvt-i）的應用可智能控制進氣氣門開閉的時機，從而提高進氣效率，實現低中轉速領域內扭矩的充沛輸出，帶來平滑流暢且強勁有力的加速性能。在驅動方式的選擇上，全新大霸王previa也依然繼承了上款車型的前置前驅的驅動方式，4檔手自一體式自動變速箱的應用較老款的4速自動檔有所提高，但在當今的車市中，4個檔位似乎還是少了一些。在動力和舒適兩方面沒有實質性改變的新款大霸王previa在舒適和安全兩方面卻做足了文章。第二排座椅可完全平放，創造舒展和放鬆的空間。同時，帶可摺疊式腳托的航空座椅，還可供乘客平躺，帶來頭等艙般的舒適乘坐感受。為了使第三排乘客進出方便，第二排座椅可緊貼側邊折起。中控台的儲物盒還能從前排座椅移至後排，更方便後排乘客的使用。

音響系統包括收音機、cd播放器和6個揚聲器。頂蓬內面壁板採用了車載全新揚聲器，實現了尚佳的環繞立體聲音響效果，無論落座於任何位置，都可使乘員的聽覺得到無與倫比的享受和滿足。同時，車內搭載的dvd后座娛樂系統，給旅程帶來更多樂趣。自動空調系統由前後兩部份組成：前排左右獨立式空調，後排獨立空調均可獨立調節。再說儲物空間，全車共有10個杯架，並且設有大量人性化多功能儲物空間，滿足乘員隨心所欲的儲物需求。

操控

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問世十一年，豐田PREVIA普瑞維亞儼然已成為豪華和舒適的代名詞。其寬大的空間、行車的穩定性及乘坐的舒適感，在商務車型中無出其右。2006年，豐田在廣受好評的車型基礎上，推出了外形更富動感、配備更為豐富的新一代PREVIA。此舉不僅幫助豐田公司創造了當年極佳的銷售業績，同時完美繼承並延續了PREVIA車型在老一代愛車人中的良好口碑。所以，緊接精彩亮相之後，豐田公司就全新推出了PREVIA的動力升級版本——3.5升雙VVT-i款PREVIA，為追求動力表現的用戶提供更高性能的選擇。

更強勁更節能：3.5升款PREVIA普瑞維亞所搭載的發動機，是豐田領先發動機技術的集中體現，它的全稱是6缸V型3.5升雙VVT-i(智能正時可變氣門控制系統)發動機，最大馬力可達202kW/6200rpm，扭矩峰值則為340N·m/4700rpm。這款發動機實際表現相當優異，不僅實現了出色的動力性能和流暢靜謐的運轉，而且還降低了油耗。能將這些看似矛盾的優點集於一身，這必須要歸功於豐田的雙VVT-i技術。

雙VVT-i發動機的進氣與排氣都是智能正時可變氣門，可以最大程度地優化動力輸出、節省燃油及減少排放。此外，變速箱亦升級為六擋智能手自一體，平滑如絲的換擋變速感受極大提升了駕駛樂趣。更寬敞更豪華：秉承「商旅頭等艙」的美譽，3.5升款PREVIA普瑞維亞為商旅人士創造了極為貼心舒適的商務空間：首先合理的座椅設置，確保全車7位乘客都可獲得充分的休憩空間；同時第二排座椅可完全平放，新增的帶可摺疊式腳托的航空座椅，還可供乘客平躺，帶來頭等艙般的舒適乘坐感受；如果將最後一排座位折起，並將第二排座椅後移，車內便魔術般地變成了一個溫馨的小客廳。各式豪華配備也一應俱全：大型全景天窗、定速巡航控制系統、AFS智能主動轉向頭燈、語音電子導航系統、DVD后座娛樂系統等不勝枚舉。

國內情況

90年代，PREVIA在大陸俗稱「子彈頭」^[2]，而在大陸的南方市場，人們稱豐田的另外一款TOWN ACE MPV為「小霸王」，因此，後將PREVIA稱做「大霸王、超霸王」等，但也有人稱日本版的小號ESTIMA LUCID/EMINA為「小霸王」，豐田官方已經正式將PREVIA命名為普瑞維亞。

第一代進口PREVIA的價格並不便宜，後來，由於市場的熱銷，90年代中期開始，國內許多車廠開始組裝PREVIA，品牌非常多，價格因此而降低了不少，國內的車型主要都是2,4升自然吸氣版的TCR10W系，車型有手排與自排擋、7座和8座，分普通版和雙天窗豪華版。也有少量的ESTIMA和ESTIMA LUClDA/EMINA流入大陸市場，但都經過了方向盤右邊改左邊的處理。

第二代的PREVIA從2000年6月開始進口到大陸市場，國內主要進口的版本是ACR30系，使用2.4升排量VVT-i的2AZ-FE直四汽油發動機，馬力增至156匹，配四前速自動擋4AT，有7座豪華版（ACR30L-MFSEK）和8座(ACR30L-MRSDK)兩種，也進口了少量的MCR30兩驅3.0升版。

隨着第三代PREVIA的推出，中國從2006年年底開始正式進口，車型有代號GSR50L-GFTGK的2.5L(2GR-FE雙VVT-I V6引擎配六前速自排擋兩驅)和ACR50系2.4(2AZ-FE引擎配四前速自排擋兩驅)兩種。