曾毓群

曾毓群，1968年生於福建寧德嵐口村。上海交通大學船舶工程專業1989屆本科校友，中科院物理研究所博士。

曾毓群
原圖鏈接 圖片來源鳳凰網 新能源科技公司總裁
出生	1968年 福建寧德
國籍	中國
母校	上海交通大學， 中科院物理研究所
職業	企業家

1999年，曾毓群與梁少康、陳棠華等人組建了新能源科技有限公司，並出任總裁兼CEO。

曾毓群於2011年二次創業，與黃世霖等人創立了寧德時代新能源科技有限公司，出任有限董事，2017年6月出任公司董事長。期間，曾毓群還出任瑞庭投資執行董事兼總經理等職務。

2018年10月，曾毓群以400億財富排名2018年胡潤百富榜第53位。2019年福布斯全球億萬富豪榜排名第224位，財富值68億美元。2019年10月10日，《2019年胡潤百富榜》發布，曾毓群以450億元人民幣財富位列第57位。

2019年11月7日，2019福布斯中國400富豪榜公布，曾毓群以413.6億元財富值排名第48位。

2020年2月26日，曾毓群以970億元人民幣財富名列《2020世茂深港國際中心·胡潤全球富豪榜》第115位。

2020年5月12日，曾毓群以608.1億元人民幣位列2020新財富500富人榜28位。

2021年4月，2021福布斯富豪排行榜發布，曾毓群以284億美元位列《2021福布斯全球富豪榜》第52名。

2021年5月，根據福布斯實時富豪榜，曾毓群以身家345億美元超過李嘉誠躋身香港首富。

目錄

人物經歷

新能源科技有限公司總裁兼首席運營官 他是商人，亦是行業專家。他在東莞設立兩個高科技產業園區，發展最環保的"綠色電池"--鋰電池事業。1989年，他從 船舶工程系畢業，卻進入電子廠工作，從一名技術員成長為高科技外資企業大陸籍高級核心技術與管理人員。

2000年起，他打開了事業的另一扇門，加盟ATL(新能源科技有限公司)，並推動了ATL邁向新的發展。他是中科院物理研究所畢業的博士，親自參與和主持專利發明有十二項之多，他主持的粵港關鍵領域重點突破項目電動汽車電池獲東莞市長獎並已商業化。他用事業發展之行動，踐行着"以科技挑戰未來，以人為本鑄就輝煌"的箴言。

任免信息

2018年1月24日，政協第十二屆全國委員會常務委員會第二十四次會議通過，任命曾毓群為政協第十三屆全國委員會委員。

榮譽成就

2020年12月，被評為「2019-2020年度全國優秀企業家」。

財富排名

2019年福布斯全球億萬富豪榜排名第224位，財富值68億美元。

2019年10月10日，《2019年胡潤百富榜》發布，曾毓群以450億元人民幣財富位列第57位。

2020年2月26日，以970億元人民幣財富名列《2020世茂深港國際中心·胡潤全球富豪榜》第115位。

2020年4月7日，曾毓群以97億美元財富位列《2020福布斯全球億萬富豪榜》第139位。

2020年5月12日，曾毓群以608.1億元人民幣位列2020新財富500富人榜28位。

2020年10月20日，曾毓群以1200億元人民幣財富位列《2020衡昌燒坊·胡潤百富榜》第24位。

2020年，曾毓群以1341.2億元財富位列《2020年福布斯中國400富豪榜》第19位。

2020年12月，曾毓群被評為「2019—2020年度全國優秀企業家」。

2021年4月，2021福布斯富豪排行榜發布，曾毓群以284億美元位列《2021福布斯全球富豪榜》第52名。

2021年5月，根據福布斯實時富豪榜，曾毓群以身家345億美元超過李嘉誠躋身香港首富。

曾毓群：技術大牛和「寵家」狂魔

曾毓群是個純粹的人，卻也有着鮮明的兩面性——科技和人文。

一方面，他走在科研技術的最前沿——僅用幾周時間突破貝爾實驗室沒有解決的技術難題，在國內技術普遍落後的年代就能拿下蘋果、寶馬這種國際大品牌的訂單，更是將「打造世界一流創新科技公司」作為公司願景；

另一方面，他痴迷於國學，信奉「半部論語治天下」——經常向別人推薦論語，曾為論語的解讀書籍《論語之道》作序，甚至寧德時代的價值觀也來自論語，修己、達人、奮鬥、創新，並身體力行兩次創業都在家鄉建廠，造福一方。

01 學霸和技術大牛

從福建一個普通農村家庭走到全球第一的寶座，曾毓群這一路是技術制勝的過程。

他小時候是個言語不多的學霸——念了當地最好的高中，17歲（1985年）高考以全校第一的成績考進上海交通大學船舶工程系。

他在21歲（1989年）本科畢業後，被分配到福建一家國企，但上了3個月班就選擇放棄鐵飯碗，南下東莞，加入了能接觸國際先進技術的一家外資企業——新科磁電廠。

這家公司可不簡單，是當時全球電腦硬盤磁頭大王，隸屬於日本東京電氣化學工業株式會社（TDK）香港子公司。（TDK這家日企將與曾毓群在後來的創業中有多次交集）

曾毓群這一干就是十年，憑藉出色的專業技能和埋頭苦幹的精神，最終做到技術總監的職位，是當時公司里最年輕的技術總監，也是第一位大陸籍技術總監。

這期間，他得到領導賞識，多次被派往國外考察，接觸到先進的電池生產技術，為日後創業埋下伏筆。

除了到國外學習，他還繼續讀研深造。1998年，在工作間隙考入華南理工大學應用物理系電子與信息工程領域專業，並在3年後獲工學碩士學位。

1999年，31歲的曾毓群到達職業頂峰，選擇了辭職創業。

那個時候，摩托羅拉、諾基亞、愛立信等手機洋品牌剛進入中國不久，國產手機也開始起步，他和兩位老領導看到消費電子產品熱潮席捲全球，認為鋰電池有市場空間、是行業發展方向，就一起創辦了一家鋰電池公司，寧德時代的前身，新能源（香港）科技有限公司ATL誕生，首家工廠設在東莞。

當時的核心技術被國外壟斷，他們幾乎拿出全部家當，湊了100萬美元，向美國貝爾實驗室購買了一個鋰電池專利。

但電池買回來後，發現有點坑——電池用幾次後就鼓氣變形。與對方溝通後得知，這是普遍問題，目前還無法解決。看來即便全球最頂尖的美國技術，依然有很大缺陷。

沒辦法，錢已經花了，只能自己解決問題。

曾毓群在工作和進修中的技術積累派上用場了，他帶團隊攻關，只用幾周時間便配置出新的電解液，克服了這個世界難題，並申請了專利。這項技術讓ATL在業內名聲大噪，加上國內生產的成本優勢，他們迅速打開了手機電池市場。

嘗到了靠技術取勝的甜頭，曾毓群又開始了一邊干、一邊學，2002年考入中國科學院物理研究所讀博，主攻鋰離子電池研究，並在四年後獲理學博士學位。

技術無止境，2003年，曾毓群牽頭為iPod開發出異形聚合物鋰電池，讓ATL拿到蘋果1800萬台iPod的電池訂單，一舉奠定它在數碼電子行業的地位，此後相繼成為三星、華為和 OPPO 等頭部企業的供應商，併合作至今，它的電池逐漸覆蓋了藍牙耳機、電子手錶、手機、平板電腦、VR眼鏡等主流數碼產品，其中手機電池在全球市場中占比超過三分之一，連續十多年穩居行業第一。

後來oppo打出「 充電五分鐘、通話2小時」的口號，技驚四座 ，背後就是ATL的電池新技術。搞技術，曾毓群是認真的。

02 《論語》追隨者和「寵家」狂魔

曾毓群從小喜歡讀國學經典，尤其是《論語》，他在2022年為姚堯的《論語之道》作序，提到自己信奉「半部論語治天下」，經常向別人推薦論語，自己也經常重讀，體悟到很多東西。

比如，重讀論語讓他意識到，最好的競爭是以創新的方式和平競爭，因此他創業後專注於技術創新，突破了很多看似不可能的技術難題，才迅速占領了高端市場。

再比如，寧德時代的價值觀「修己、達人、奮鬥、創新」，很大程度上來自《論語》的薰陶。

這也是曾毓群自己的人生價值觀，他對技術的鑽研、不斷地進修便是「修己」，創業有所成績後，開始「達人」，為建設家鄉出工出力。

這裡有個趣聞故事。

進入果鏈的ATL引起了他們的老東家TDK的關注，然後在2005年被老東家收購了，曾毓群又回到老東家開始打工。

但創過業的曾毓群已經不像之前那麼「老實」了，有了很多自己的想法。

2008年，國內以政策+財政的方式推廣新能源車，曾毓群嗅到了動力電池的廣闊前景，他在內部主導成立了動力電池事業部，專門為新能源汽車研發電池。

當時TDK準備在中國擴建工廠，曾毓群造福家鄉的情懷很強烈，據說他是以辭職為要挾，讓新廠選址定在了他的老家福建省寧德市，成為ATL的又一家子公司，也是TDK的孫公司，名叫寧德新能源。這是寧德改革開放30年來引進的最大外資項目及高科技企業。

3年後的2011年，國內出台新政策，明確限制外商獨資企業生產汽車動力電池。

曾毓群迎來二次創業的大好機會，帶領ATL動力電池板塊獨立出來，成立一家新的公司，自己作為創始人，地點依然設在家鄉寧德市，寧德時代新能源科技有限公司誕生，簡稱寧德時代。

曾毓群一己之力幫家鄉帶來兩個世界級知名企業，並帶動多家上下游企業落地寧德，實力「寵家」。

也因為工廠在自己家鄉，曾毓群特別在意工廠的環保。

早在2015年就開始布局電池回收業務，現在鎳鈷錳回收率達 99.6%，鋰回收率達 91.0%。目前寧德時代已經有9個零碳工廠，計劃2035年實現價值鏈碳中和。曾毓群在2023年獲得諾貝爾可持續發展特別貢獻獎，2024年當選聯合國全球契約組織「2024中國可持續發展目標先鋒」。

他的可持續發展理念，也與中國傳統文化緊密相關。曾毓群說，所謂「但存方寸地，留與子孫耕」，這就是先賢們的可持續發展觀，是中華傳統文化的精華之處。

03 科技與人文，造就寧王的崛起

曾毓群創立的寧德時代，僅用10年，市值便突破萬億成為全球巨頭。

這背後，科技是發展手段，人文是發展的目的和動力，兩者相互結合產生創新和增長，造就了寧王的崛起。

得益於在ATL的名聲和經驗，曾毓群在成立寧德時代第二年（2012年），便拿下德國寶馬的訂單，為寶馬一款新能源汽車開發定製化的電池方案。

寶馬的各方面要求都很高，據說一份電池生產文檔多達800頁，曾毓群親自帶隊研發，歷時兩年完成這一訂單，期間耗費了大量的心血，但也讓自己的產品和定製服務能力提升了一大截，樹立了行業口碑。

但當時的新能源汽車市場還未爆發，訂單並不多，寧德時代轉向開發商用車市場。2013年和國內客車龍頭宇通集團進行合作，開發客車動力電池，開始在我國的動力電池市場擁有了一定的市場份額。

隨後幾年，全球新能源市場快速增長，2017年，特斯拉汽車全球銷量突破10萬輛，2018年，中國新能源市場銷量突破100萬輛，行業迎來爆發期，寧德時代開始在汽車動力電池領域攻城略地，至今已連續7年市占率全球第一；

2021年，寧德時代市值突破萬億，2023年，營收突破4000億，成為當之無愧的行業霸主。

網友佩服曾毓群把公司做得如此強大，給了他「寧王」的稱號。

寧德時代的業務構成上，動力電池收入占比71%，是絕對的主力，另外，占比15%的儲能業務也是一個新興朝陽行業，隨着新能源汽車和清潔能源的發展，寧德時代還有極具想象力的發展空間。

深耕鋰電20多年，曾毓群挑戰世界技術難題的勇氣、邊干邊學的鑽研勁頭和對行業趨勢的把握，造就了又一個全球領先的中國品牌。

他也是眾多白手起家的中國企業家的典型代表之一，像我們之前分享的王傳福，兩人在動力電池領域走了不同的技術路線，但身上有着相似的創業和創新精神，也都是中國品牌的驕傲。

「日本人發明了鋰電池，韓國人把它做大，中國人把它做到世界第一。假如我們不是世界第一，我們沒有存在的價值。」——曾毓群

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