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月光越後號列車

月光越後號列車

圖片來自トレインマーク事典・別館

日語名稱　　ムーンライトえちご

列車種類　　臥鋪特急列車

運行範圍　　日本東京都、埼玉縣、群馬縣、新潟縣

運行路段　　山手線、東北本線、高崎線、上越線和信越本線

運行日期　　1986年6月30日

停運日期　　2009年3月13日（定期列車）
                      2014年3月31日（臨時列車）

月光越後（日语：ムーンライトえちご Moonlight Echigo）號列車是由東日本旅客鐵道（JR東日本）運行於新宿站至新潟站之間的夜行快速列車，途經山手線、東北本線、高崎線、上越線和信越本線。在2009年3月14日時間表修正起降級為臨時列車（：臨時列車），在2014年（平成26年）6月起沒有再開設班次。

開設「月光越後」後，各路線陸續開設「日语：月光號列車 (JR)」，使「月光越後」成為該系列的始祖。

目录

概要

「月光越後」是連接首都圈和新潟都市圈（：新潟都市圏）之間的臨時夜行列車。在2013年1月時間表修正，大阪站到發的臨時夜行急行「北國」完全廢除後，新潟站內只剩下唯一夜行列車「月光越後」[1]。

在2009年3月14日時間表修正後，「月光越後」臨時列車化。在2014年3月結束臨時列車班次。在2014年4月起，發表開設後繼列車 臨時快速「越後春之夜空號」（日语：えちご春の夜空号）[2]，該列車只運行1個月，在2015年以後再沒有開設。

運行概況

在長假期、盂蘭盆節假期和年尾年初等時期會開設1個往返班次。由於為夜行列車，高崎站以北至長岡站之間列車不會停站（但是設有運輸停車（：運転停車）的情況）。

停車站

路線名稱 ※1・2・3 上越線 信越本線
站名 新宿 池袋 大宮 高崎 新前橋 水上 越後湯澤 小出 長岡 見附 東三條 加茂 新津 新潟
月光越後 ● ● ● ● 運 運 運 季 ● ● ● ● ● ●
車內廣播 實施 深夜暫停廣播 實施
車內燈光 正常開燈 深夜燈光變暗 正常開燈
圖例
備註

使用車輛與編成

月光越後
新宿新潟
1 2 3 4 5 6
G 指 指 L
座位種類圖例
G=綠色車廂座位指定席（：座席指定席）
指=普通車（：普通車 (鉄道車両)）座位指定席
L=普通車座位指定席
女性專用席「Ladies Car」
  • 1號車廂靠近新宿一方的半個車廂是綠色車廂。
  • 如果使用K編成，6號車廂的內部裝飾與1至5號車廂相異，這是由於6號車廂為Ladies Car（女性專用車廂）。

在2014年3月前，列車使用新潟車輛中心（：新潟車両センター）所屬的485系電車K1、K2編成（6卡編成：國鐵特急色）。當K編成需要進行檢査而不能使用的情況下，便使用T18編成，該編成搭配ATS-P和車內暗燈裝置（國鐵特急色 在2008年4月前為上沼垂色）。

在2010年3月13日至2012年3月17日之間，曾經使用幕張車輛中心（：幕張車両センター）所屬的183系（：国鉄183系電車）MaRi31、32編成（舊梓色。駐守在大宮綜合車輛中心（：大宮総合車両センター）的東大宮中心）。當時該編成沒有綠色車廂，全車為普通車廂指定席。

在2003年前使用165系（：国鉄165系電車），當時為全車普通車廂。

歷史

  • 除非特別標記，日期是以出發車站當天為準。

現行列車的起源，是從1985年由於需求量大，以及對抗高速巴士東京（池袋）- 新潟線（：東京 - 新潟線），日本國有鐵道新潟鐵道管理局開設「月光號列車」（日语：ムーンライト）之團體專用快速列車（：団体専用列車）。

  • 1986年6月30日：開始試驗使用EF64形電力機車和3架14系座席客車（：国鉄14系客車）行走「月光號列車」（日语：ムーンライト）[3]。運行至7月31日。在這期間每日平均有193人乘坐，並且獲得好評，希望能夠繼續運行[4]。因此在10月和11月也繼續運行。
  • 1987年9月3日：開設全車普通車廂之臨時快速列車，行走於新宿 - 新潟 - 村上之間。只於週末與長假期行走[5]。
    • 使用上沼垂電車區的165系電動列車（：国鉄165系電車）專用編成。該列車的座椅被更換為從綠色車廂上報廢的座椅，座椅間距擴大，並改變了外部塗裝。
  • 1988年
  • 1989年 ~1995年：開設臨時列車（：臨時列車）班次，在原本的列車中增加車廂，附加的列車會在長岡解併結，然後經直江津來往新井。在1989年至1990年年尾年初行走的月光號可轉乘行走村上至酒田之間的「月光接力號」（日语：ムーンライトリレー号）。
  • 1996年3月16日：實施時間表修正，隨著行走於東京至大垣之間的夜行快速加設愛稱「月光長良」，列車名稱變更為「月光越後」（日语：ムーンライトえちご）。
  • 2002年12月1日：實施時間表修正，下行列車改以新潟為終點站（上行列車繼續從村上出發）。
    • 為了補償，於新潟開設了快速列車班次前往村上，乘客可該同一月台對面轉乘該列車。
  • 2003年：在3月30日從村上出發，3月31日從新宿出發的165系電動列車由於老化而需要退役，使用車輛改為使用設有半個綠色車廂的485系電動列車6卡編成[7]。同時6號車廂為Ladies Car[8]。
  • 2004年3月13日：實施時間表修正，上行列車改從新潟出發。
  • 2007年3月18日：實施時間表修正，所有座位禁煙。
  • 2008年6月6日：同日至8月30日之間的星期五、六，以及7月20日的下行班次中，均暫時停靠小出站（小出到達時間3:10）。
  • 2009年
    • 3月14日：實施時間表修正，降級為臨時列車（：臨時列車）。只於多客時期行走[9][10]。
      • 有媒體發現，雖然乘車前資訊顯示牌顯示指定座位已滿，但實際情況是列車運行時有很多空位。[11]。
  • 2010年3月13日：實施時間表修正，列車從新潟車輛中心所屬的485系電動列車改為幕張車輛中心（：幕張車両センター）所屬，大宮綜合車輛中心（：大宮総合車両センター）東大宮常駐的183系電動列車（：国鉄183系電車）（MaRi31、32編成），當時車廂沒有綠色車廂[12]。
  • 2012年3月17日：實施時間表修正，再次使用新潟車輛中心所屬的485系電動列車，再次設有綠色車廂[13]。
  • 2014年
    • 3月31日：最後行走臨時列車「月光越後」的日子。以後再沒有列車班次。
    • 4月4日：列車名稱改為「越後春之夜空號」，於同年5月3日前行走[2]。

視頻

【全区間車窓】485系「ムーンライトえちご」新宿→新潟
ムーンライトシリーズの元祖となった列車　快速ムーンライトえちご【名・迷列車で行こう】＃4

參考連結

  1. ↑ 夜行急行「きたぐに」完全引退　ブルトレ「日本海」は検討中. 產經新聞. 2013-01-31 [2022-01-02]. （原始内容存档于2019-02-27） （日语）. 
  2. ↑ 2.0 2.1 春の臨時列車のお知らせ - JR東日本 新潟支社（2014年1月24日付）
  3. ↑ 3.0 3.1 夜行快速列車“安さ”うけ人気急上昇！！. 交通新聞（：交通新聞） (交通新聞社). 1990-08-31: 2 （日语）. 
  4. ↑ 交友社《鐵道迷（：鉄道ファン (雑誌)）》1986年12月號（通卷308號）p136
  5. ↑ 新宿行初列車は満席 JR東日本新潟支社「ムーンライト号」発車式. 交通新聞（：交通新聞） (交通新聞社). 1987-09-08: 1. 
  6. ↑ ぐっすり睡眠 目ざめすっきり 女性専用シート新設 新潟-新宿 夜行快速に JR新潟支社. 交通新聞（：交通新聞） (交通新聞社). 1987-12-23: 2 （日语）. 
  7. ↑ 鉄道記録帳2003年3月. RAIL FAN (鐵道友之會). 2003-06-01, 50 (6): 18 （日语）. 
  8. ↑ “快速ムーンライトえちご、女性専用車両を新設 JR東日本、来月から” 毎日新聞 (毎日新聞社): p22.地方版／新潟 (2003年2月26日 朝刊)
  9. ↑ 2009年3月のダイヤ改正について，東日本旅客鐵道，（2008年12月19日付）
  10. ↑ 《新潟日報》2008年12月20日付朝刊29面。
  11. ↑ 満席のはずが乗客なし！ 今日も“幽霊”が列車に乗っている ，（杉山淳一の時事日想） - Business Media 誠，（2013年8月9日，同月24日參閲）
  12. ↑ 「鉄道ダイヤ情報」2010年2月號和「JR時間表」2010年2月。
  13. ↑ 春の増発列車のお知らせ ，東日本旅客鐵道，（2012年1月20日）

外部連結

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