朝天門長江大橋

朝天門長江大橋位於長江上游重慶主城區，西連江北青草壩，東接南岸王家沱，主跨長552米，全長1741米，若含前後引橋段則長達4881米，主跨為目前世界上最長的拱橋^[1]，超越上海的盧浦大橋，是重慶主城區的第8座跨江橋樑，於2006年3月動工，並於2009年4月29日通車。

朝天門大橋原計劃跨越兩江連通南岸區、渝中區和江北區三區，後因朝天門地區拆遷費用高達140億元人民幣，超過了造橋費用近一倍，後放棄跨越兩江方案，改為直接連通南岸區和江北區。實際上朝天門大橋並不通過渝中區朝天門。

大橋採用優美的弧線造型，為重慶市民全民投票決定的。也是全國第一個市民全民投票決定造橋方案的長江大橋。

歷史沿革

重慶跨長江的朝天門大橋於2009年4月29日正式通車^[2]。與兩江隧道一起連接解放碑、江北城、彈子石三大中央商務區。

船近重慶城，穿過由「解放碑」橋墩和大橋橋面構成的「城市之門」，繁華的渝中半島近在眼前。

該橋原名「王家沱長江大橋」，後相繼改名紅岩長江大橋，朝天門長江大橋。

曾決定將規劃擬建的王家沱長江大橋命名為紅岩長江大橋，但有幹部群眾認為，該橋距紅岩村較遠，命名為紅岩長江大橋容易使人們在區位概念上產生混淆。後採用影響較大、距王家沱較近的歷史傳承地「朝天門「來更名已命名的紅岩長江大橋。

有市民質疑其實際位置離朝天門位置超過2公里，且並無一段位於朝天門地區，命名牽強，名不副實。

工程概況

重慶朝天門長江大橋地處重慶市主城區中央商務區，位於嘉陵江與長江交匯口（朝天門）下游約2.4km的長江王家沱河段，在重慶主城區向外輻射的東西向快速幹道上。

大橋橋位所處江面河床寬570m，水深18m，洪水時最大表面流速為4.07m/s，設計流量為88700m/s。橋位區基岩主要為砂岩、泥岩、泥質砂岩、砂質泥岩，覆蓋層厚度較小。橋位區多年平均氣溫18.3℃，年平均降水量1082.6mm。

重慶朝天門長江大橋主橋為主跨552m的公軌兩用的特大型拱橋。大橋全長1.741km（圖1）。大橋為雙層橋面，上層橋面為雙向六車道，下層橋面為2個預留車道和重慶軌道交通環線過江通道。汽車設計速度60 km/h；橋位區20m高處百年一遇10min平均最大風速26.7m/s；船舶撞擊荷載：順橋向為1100k N，橫橋向1400kN；地震基本烈度為6度，結構物按7度設防；通航淨高18m，通航淨寬不小於242.1m。

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