木船

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木船是一個科技名詞。

中國文字是歷史上最古老的文字之一。也是至今通行的世界上最古老的文字。世界上還沒有任何一種文字像漢字這樣經久不衰。 從甲骨文發展到今天的漢字，已經有數千年的歷史。文字的發展經過了甲骨文、金文、大篆、小篆、隸書、草書、楷書、行書等書體演變。

目錄

名詞解釋

木船，指木製的船，通常用櫓、槳等行駛。既指用木材作為船體結構主要材料的船，也指以木材為主要材料，僅在板材連接處採用金屬材料的船舶。

分類

按其功能可分為：漁船、民船、商船、渡船、遊船、戰船等；

按其航行水域可分為：河船、海船、湖艇等；

按其大小可分為：木舟、木筏、木舫、帆船、輪船、戰艦、方舟等。

製作工藝

木料選擇

木料選擇：釘木船要選擇天然老齡杉木，一般選擇無皮的湖南深山材，這種木材材質好、韌性強，所造之船浮力大、能載重、輕巧靈敏而又堅固耐用。

配料斷料

配料斷料：斷料配料的尺寸依船體結構而定，以丈八小船為例：中艙六尺，艙口寬為四尺，船底寬應為二尺五寸，船幫高應為一尺三寸；大船、小船板厚都有一定的慣例；丈二到丈八的小船一般用 10 —— 14 公分的木料，然後具體尺寸斷開以備用。

破板

破板：從前沒有電鋸，全靠手工拉鋸，電鋸破板，依據所釘船隻的大小確定板的厚度，一般大船板厚三公分半左右，小船板厚二公分半左右。

創板

破板後，須用粗、細刨將鋸面刨光，一般先用電刨打底，再用木刨加工，按實際需要的長度、寬度、厚度、角度做成合用的板材。

拼板

拼板時，須先放好釘眼。要注意「長縫不對短縫」，這與砌牆是同一個力學原理，然後將打好釘眼的木板用摻釘（一種大頭尖尾的鐵釘）拼接成船邦、船底和隔艙板。

投船

一般是先將中艙底板與前後隔艙板進行連接；然後用麻繩、扒箍、拉夾、盤頭、走趨、尖頭剎等工具將船頭和船艄拉緊，與前後擋浪板連接，中間用 「 爬頭釘 」 、 「 扁頭釘 」 咬緊木頭，並用各種鋦加固接合部，使船的各部分形成一個整體。

打麻

這道工序對技術的要求非常高，船是否漏水這是關鍵的一步，卷好的麻絲要「三進三出」，最終和「油石灰」一起打碎在船縫中，最後還要用「灰齒」將每道縫括平。

油船

油船分「上底油」、「罩面油」「打曬油」三種。不僅新船下水前要上油，要使木船的使用壽命長，正常要三四年上岸修理上油一次，最好每年一次——這樣，最好的木船能用五、六十年。

下水

新船油好經過一段時間，等桐油完全乾透後就可以下水了，新船下水不亞於農村砌屋「上樑」——船頸頭要披紅掛綠插金花，擋浪板上要刻福字、雕龍眼；還要點香紙蠟燭、「六隻眼」敬菩薩；這個程序俗話叫「吉水」——客戶要給釘船師傅「包封兒」，釘船師傅要替客戶「說合子」。

木船檢驗

以木質漁船為例，檢驗步驟如下。

1.登船前及登船時的檢查內容：上船前根據檢驗證書核對船證是否相符（核對船照）→審視船體線條，注意艏艉下垂程度→檢查舷側厚材接頭裂縫、兩舷船體灰縫情況→船名號、船籍港的標寫→載重線標誌、艏、艉吃水標誌的勘劃→舷牆排水口情況等。

2.登船後的檢查內容及參考路線：

①先延着主甲板從艏部開始至艉部：檢查錨泊裝置，系泊柱、樁，吊杆（重點關註：錨索、錨鏈、系泊柱、樁、吊杆銷座的磨損情況）及起網等各種絞綱機裝置→艏尖艙內部情況（重點關註：肋骨、外板內側的腐蝕情況）→甲板及邊線的灰縫（重點關註：通過對甲板邊線的灰縫完整情況的分析，可以間接判斷船體連接是否鬆動）→漁艙艙口圍板、蓋板、漁艙內部的檢查（未設隔熱層時）→甲板室水密門、窗，消防水龍頭，航行、信號燈，救生筏架及筏的安裝→舵機艙內部檢查。

②其次檢查駕駛室內有關航行、導航、通訊、安全信號、救生、消防等設備，操舵、與機艙的聲訊、遙控裝置，瞭望視角情況；

③檢查廚房、船員艙室；

④入機艙前檢查主機排氣管的防火要求；

⑤進入機艙：依次可檢查機艙進出通道，照明及開關（應為防爆產品、安裝位置適當）→各種機電設備、管路及電纜→通海閥裝置→消防泵、艙底泵的設置及技術狀況→機艙前後艙壁（應為水密艙壁）→機艙部分兩舷船體外板內側的灰縫及水密情況（重點關註：有無滲水現象，有無裂紋，灰縫填料的乾燥程度，油灰及填料的顏色、硬度和韌度）→尾軸承的密封情況→貯存油污水容器的設置等。

3.在進行各項檢查及審核各種資料的同時，可向船上有關人員詢問（例如：最近檢修保養情況，最近幾個航次的航行、作業情況，各種設備的運行情況），以作全面了解，必要時，出具檢驗遺留項目通知書。