本牧埠头车站
历史
车站构造
此站是地面车站，设有2面货柜月台和3条货物装卸线（1、2、3号线）。货柜月台是呈相对式。西边设有2条货物装卸线（1、2号线），东边设有1条货物装卸线（3号线）。东边（靠海一方）的月台是为了试验新的货物装卸设施而设。西边月台设有由神奈川临海通运（神奈川临海铁道的旗下公司）拥有的仓库。
在靠近横滨本牧站一方的站前设有平交道横过道路，但是该处没有遮断机，当列车通过时，平交道的平交道讯号灯会变成红灯，等候道路上没有汽车时，牵引机车会响起警笛后通过平交道。
处理货物种类
此站只处理货柜。邻站横滨本牧站可处理大型货柜（20、40呎货柜），此站只可处理12呎货柜。后来在2008年4月起开始试验处理20或40呎货柜。但是，随著连接仙台临海铁道仙台港站的货柜专用列车于2010年3月时间表修正后，该试验没有实用化而结束。
主要起卸货物，包括从石卷港站内日本制纸石卷工场出产的印刷纸。从新潟货物总站该处运送，北越公司新潟工场出产的高级洋纸。另外，北越制纸高级洋纸从前使用专用货物列车运送至此站。后来在2007年3月18日时间表修正起，改用高速货物列车运送，以减少运输时间。另外，在2006年8月尾前，从二本木站会运送日本曹达的家畜饲料添加剂“DL-甲硫氨酸”前往此站。
车站邻接由神奈川临海通运拥有的仓库。主要用作租赁给托运人和物流公司作为保存和管理货物之用。相比横滨本牧站，此站的速达运送在处理大量货物情况下比较出色。当中，输出纸张用品的日本纸运输仓库株式会社之相关公司青叶兴业株式会社会租用货仓存放纸张以通行管理和通关。曾经日本曹达的DL-甲硫氨酸也会租用货仓进行同样业务。
另外，上述提及原本此站只处理不适合海上运输的12呎货柜，因此此站设有设备把12呎货柜内的货物转移至可用于海上运输的货柜内。
实验运输
神奈川临海铁道和横滨市港湾局等各个港湾相关团体组成了“京滨港物流高度化推进协议会”，长期以来，该会一直致力于实现有效利用货运车站和提供港口的新型物流服务。
在这个目标下，在2008年4月起两年之间，于横滨港本牧埠头BC码头总站旁边的本牧埠头站处开始试行处理货柜[1]。当中行走于仙台港站至横滨本牧站之间的20卡编成海上货柜专用列车中，5卡的终点站改为此站。当时，行走于横滨本牧站至本牧埠头站之间每日设有1往返班次，每星期二至六早上来自仙台港站的列车到达后会返回仙台港站，离站时为星期一至五正午。在站内为了处理20/40呎货柜，因此配备了一台可对应该货柜的吊运机。而前从前在横滨本牧站的吊运机成为了后备机器。
在2010年3月时间表修正起，上述提及连接横滨本牧站和仙台临海铁道仙台港站之间的货柜运送列车取消。
车站周边
横滨港·本牧埠头的C码头后于车站入口左手边，周边设有仓库和海运公司的事务所。另外，后车站后方可望见C货柜码头，该处放置了很多货柜。而站前的道路上可看见许多货柜车行走。
相邻车站
- 神奈川临海铁道
- 本牧线
- 横滨本牧－本牧埠头