朱鷺號列車
概要
新幹線「朱鷺」最早於1982年11月15日在上越新幹線以各站停車的模式開始運行，直達列車則是「朝日」。之後，在1997年10月1日，為了區別運行區間，為東北新幹線、上越新幹線列車名再編成，東京站、越後湯澤站 - 新潟站區間，不論直達或是各停，全部都稱做「朝日」。東京站 – 高崎站、越後湯澤站區間的列車全部稱作「谷川」，「朱鷺」廢止。
但是，隨著「朱鷺」廢止而登場的長野新幹線（現在的北陸新幹線東京到長野之間）「淺間（あさま）」，卻因為與「朝日（あさひ）」列車名一字之差而常常讓民眾誤導，有民眾在列車駛過高崎站才發現自己上錯車，類似的狀況頻傳。而後在JR綠色窗口的開票機器（MARS），為了預防社員發錯票，機器上的列車名用漢字的「朝日」、「淺間」顯示。由於「朱鷺」是上越新幹線開業前，上野站 - 新潟站間運行的特急列車名，又因為與觀光資源「佐渡島朱鷺」有很深的關聯，新潟縣內希望「朱鷺」復活的聲量越來越大，而後新潟縣相關機構請求JR東日本將「朱鷺」復活。終於在2002年12月1日改點後，東京、越後湯澤 - 新潟運轉的列車名從「朝日」改成「朱鷺」，「朝日」廢止。
2022 年 11 月 3 日（令和 4 日）（週四/節假日），JR 東日本在上野和新潟之間運行特急「朱鷺號」[1]。
而使用雙層車廂「Max」運行的列車，則冠上「Max朱鷺（Maxとき）」。
「朱鷺」於1962年6月10日起至1982年11月14日為止，以在來線上越線初次運行的特急列車登場，經由高崎線、上越線、信越本線，行駛於上野站 - 新潟站之間。1972年被指定為L特急，1973年10月開始每日13趟往返運行，從始發早上6點到18點，幾乎一小時一班。運行以來約12年間，全列車都有食堂車廂，伴隨著使用車輛的替換，在1974年12月開始出現了沒有食堂的列車，1978年6月，食堂車營業休止。1982年11月，因為上越新幹線開業，特急「朱鷺」廢止，列車名則讓新幹線繼續沿用。
此外，「朝日」本來是1960年到1982年行駛於仙台站 - 新潟站，經由仙山線、奧羽本線、米坂線、羽越本線運行的準急列車、急行列車名（詳見紅花（列車））。另外，在二戰前於滿州國，也有以朝日為名的急行列車運行。
命名由來
運行方式
「朱鷺」號列車有多種運行方式：
使用車輛
視頻
參考連結
- ↑ 特急「とき」リバイバル運転，鉄道ニュース，2022年11月4日掲載