開啟主選單

求真百科

東北新幹線脫軌事故

東北新幹線脫軌事故

圖片來自「毎日新聞 」

位置    日本宮城縣白石市

事故地點   JR福島站白石藏王站之間的的高架橋

事故日期  2022年(令和4年)3月16日

JR東北新幹線脫軌事故日語東北新幹線脱線事故)是2022年3月16日晚上,因2022年福島地震造成東北新幹線發生的鐵道出軌事故,一列於下午9時44分由東京開往仙台的「山彥號」223次東北新幹線特急列車[1],於在福島站白石藏王站之間的的高架橋上遇上地震並脫軌,有列車車廂出現傾側[2]

目錄

概要

2022年3月16日23時36分左右,福島縣近海發生7.4級(最大地震強度6+)地震,震央位於福島縣近海。在福島站白石藏王站宮城縣白石市)之間的東北新幹線上運行的223B列車「山彥223」(日語やまびこ223号)(H5系列和E6系列的17輛編組)在運作期間因而偏離軌道。7節車廂的列車中,除13號車廂外,還有16節車廂脫軌,68個車軸中的60個車軸脫軌。此外,也確認部分車輛明顯偏離鐵軌和傾斜的損壞情況,以及高架橋和傾斜電線桿的損壞。高架橋、月台地基等土木結構20處受損。

最初報道稱,這起事故沒有造成人員傷亡,但後來的報道稱,傷亡人數達到六人。地震發生後約4小時,乘客下車沿著鐵軌步行,經過距離事發地點約1公里的緊急出口,下了高架列車,轉乘等候的公車。

受此事故影響,從3月17日起,東北新幹線那須鹽原站盛岡站之間、山形新幹線東京站新莊站之間、秋田新幹線東京站~盛岡站之間停駛。

此事件是繼2004年10月23日新潟縣上越新幹線脫軌事故「土岐325號」(日語とき325号)脫軌之後,第二次因地震導致運行中的新幹線脫軌。

調査

國家運輸安全委員會對這起事故進行了調查。山彥223號(日語やまびこ223号)脫軌的福島站和白石藏王站之間的最高時速為320公里/小時,但地震發生時列車正在減速停在白石藏王站,因此檢測到了地震或停車後脫軌。脫軌列車配備了防軌翻車裝置和防脫軌導引裝置。偵測初始震顫(P波)並自動煞車的裝置運作正常。但後來發現,領頭車輛偏離了「防止出發指南」

根據日本交通安全委員會於2024年3月28日發布的有關該事故的調查報告,以下情況屬實:

  • 列車從福島站出發,比原定時間晚點約5分鐘(2022年3月16日晚上11點21分)。
  • 列車離開福島站後,以最高時速320公里的速度行駛,減速停在白石藏王站。
  • 晚上11時34分27分0秒,發生最大強度小於5級的地震(前震)。
  • 晚上11點34分45分4秒,新白石SP地震儀發出警報,並啟動了新幹線早期地震偵測系統。
  • 晚上11點34分46秒左右發生停電。
  • 晚上11時34分46.6秒,列車時速154公里,停電煞車啟動,駕駛緊急煞車。
  • 列車於晚上 11:35:18.6 停站。
  • 新白石SP地震儀於晚上 11:37:14.8 發出警報。據估計,火車在主震期間(晚上11點36分33秒左右)以0公里/小時的速度脫軌,最大地震強度為6級以上。

總共 68 個車軸中,有 60 個車軸脫軌,其中 10 個車軸(如領頭車上的車軸)據說脫軌,但有防止脫軌的導軌,原因如下:得出的結論是,發生了搖擺脫軌,因為當車輪因晃動而上升時,鐵軌發生側移,導致車輪碾過鐵軌。 此外,隨著車體側傾,空氣彈簧變形過大,導致漏氣,導致脫軌。即使速度很高,車輛也不會顯著改變。 另據記錄,車輛緊急停車後,在沒有任何動力操作的情況下以1至4公里/小時的速度行駛。 緊急停車時,發現部分乘客車門開閉異常。 此外,在主震前兩分鐘發生前震時啟動了緊急停車,脫軌時列車已停止運行,而且大部分防脫軌裝置都在發揮作用,因此相信避免了損害的擴大。

恢復運行

  • 3月17日,東日本旅客鐵道公司(JR東日本)副社長市川壽太郎宣布,「3月份內(預計4月以後)恢復所有線路的運營將很困難[3]
  • 4月5日,東日本旅客鐵道公司(JR東日本)宣布將於4月14日恢復所有線路營運。最初預計全線將於4月20日左右重新開放,但據說修復工作進展順利。最初預計全線將於4月20日左右重新開放,但據說修復工作進展順利[4]
  • 由於部分路段需要慢行,暫時以80-90%左右的車次行駛臨時班次。據宣布,預計5月長假結束後將恢復正常行程[23]。此後,從5月13日起,正常班期恢復正常運作[5]

視頻

新幹線脫線「経験ないタイプの脫線」 安全対策は
宮城・福島で震度6強 東北新幹線 停止前後に脫線か(2022年3月18日)


參考連結

外部連結