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松山机场站

松山机场站
图片来自网站名称

松山机场站[1] [2] ，是台北捷运文湖线（内湖线）上的一座捷运车站，位于台北市松山区松山机场航站大厦前，第一、第二停车场下方。

目录

简介

松山机场站，是捷运系统与台北松山机场进行连结的主要枢纽的车站编号为BR13。

松山机场站与大直站月台为文湖线唯二的地下岛式月台。

松山机场站往中山国中站方向即为地下段至高架段的过渡带。

此外民生汐止线亦有绕道至此站的提案。[3]本站与同属内湖线的大直站为台北捷运第一批设有全罩式月台门的地下车站。

车站构造

松山机场站为配合潜盾隧道需穿越基隆河及松山机场的机场跑道之考量，需采深开挖，故设计为地下四层岛式月台车站[4][5]。松山机场（台北航空站）航站大厦前方设有两个出入口，车站地面层（位于航站大厦前停车场）设有楼梯、电扶梯出入口一座。地下一层为连通层，与航空站共用空间，北侧设有连通道，以电动步道通达航空站大厦，地下二层为穿堂层，由非付费区经过验票闸门到达付费区，地下三层与地下四层共采挑高设计，上为供转换至月台之转换层，下层则为月台层。

松山机场站的地面主出入口为造型结构玻璃钢构，主题为“飞翔的翼”，配合西侧山景及东侧水景。

地下四层车站，ㄧ个岛式月台，三个出入口。

车站楼层

车站出口

出口1、2位于车站北侧，出口3位于车站南侧，所有出口均设有无障碍电梯。

利用状况

旅客可利用松山机场站至松山机场转乘台湾飞往中国大陆、日本东京、韩国首尔的航班，亦也可利用松山机场前的公车站，转乘前往台北市中心与新店、三重、新庄、五股、中永和、土城、三峡等地，或是搭乘国道客运前往台湾桃园国际机场。

2020年12月每日进出人次约为7,873人次，在台北捷运系统中为第105名。自启用至今，使用松山机场站的乘客已成长近44%。[6]

在2010年~2011年2010年台北国际花卉博览会展览期间，本站成为参观民众的重要转乘车站，出入口也随之进行情境布置。

2009年之旅次统计日均人次以7月4日通车算起至年底计181天。

特色

松山机场站为争取空间设置引道以衔接木栅线中山国中站，内湖线由松山机场站往西出站后，沿著机场边界爬升出土转为高架路线，并于复兴北路和民族东路口转进复兴北路继而往南衔接木栅线。因此，本站往中山国中站方向为地下段至高架段之过渡带。

另外，列车由本站行经至民族东路与复兴北路口时，有一个V字型的急转弯，此段正巧又是爬坡段，为确保安全，以及顾及降低两旁民宅之噪音污染，行车速度相当缓慢，但是可以由此欣赏到机场起降之景观。

车站周边

历史

台铁

过去台湾总督府交通局铁道部也曾在松山机场附近设站，站名为飞机场，是传统铁路支线松山飞机场线的终点站。

该线于1936年3月30日之前开始营运，台湾第二次大战结束的战后时期转由台湾铁路管理局接手营运，1976年起停止营业，路线自松山车站分歧后，向北行进至终点站的飞机场车站。

松山车站与飞机场车站之间还设有发电所车站。

台北捷运

  • 2001年8月1日：行政院审议通过于内湖线增设松山机场站。
  • 2008年7月27日：松山机场站完成竣工。
  • 2009年7月4日：随著内湖线正式通车而启用[7](p331)。
  • 2013年6月22日：当日下午4时18分，文湖线一班往南港展览馆方向列车因煞车讯号异常而停驶于本站，影响约200人次。

外部连结

参考资料

取自“https://pediainside.com/index.php?title=松山機場站&oldid=3166981”