臺灣總督府交通局鐵道部檢視原始碼討論檢視歷史

臺灣總督府交通局鐵道部 中華民國（臺灣）文化資產
圖片來自gq.Taiwan
基本資料
類別　　　　國定古蹟 別稱　　　　鐵道部 位置　　　　臺北市大同區延平北路一段2號 使用者　　　國立臺灣博物館 創建時期　　1899年11月16日 主管機關　　交通部臺灣鐵路管理局

臺灣總督府交通局鐵道部，（又稱鐵道部），其辦公廳舍位於臺北北門旁，目前列為國定古蹟保護。 是臺灣日治時期的官營鐵路專責機構，隸屬於臺灣總督府轄下，為現今臺灣鐵路管理局的前身。

歷史概況

• 鐵道部成立於日治時代的1899年11月8日，原為總督府直屬機關，1924年12月25日改隸於總督府交通局之下。在日本治台近50年的期間中，1908年完成縱貫線的全線貫通，形成台灣第一次「空間革命」。此外，鐵道部還修築了淡水線、宜蘭線、台東線等鐵路路線；亦曾進行北迴線、南迴線與中央山脈橫貫線的路線探查與規劃。
• 儘管難以脫離殖民統治者的心態，但鐵道部對於台灣的交通與經濟發展卻有一定貢獻，尤其歷任部長如後藤新平、長谷川謹介以及當時的鐵道部官員，皆為相當稱職的技術官僚。
• 到了1945年，二戰結束，中華民國國民政府來接收台灣，鐵道部先改制為臺灣省行政長官公署交通處鐵路管理委員會、後改制為台灣鐵路管理局。雖然在改制過程中，受到國民政府東北鐵路概念分工影響，部分組織工作分配與原本的鐵道部不同，但總體來說，總督府鐵道部仍然堪稱台鐵的前身；至今仍有許多老一輩台鐵員工、甚至一般民眾，稱台鐵為「鐵道部」，而就算到了現在，臺鐵的局徽也與當年的車票底紋圖示相差不遠。

總督府交通局組織

1939年（昭和14年）

• 鐵道部本部：庶務課、經理課、運輸課、運轉課、工務課、工作課、建設改良課、自動車課、監督課
• 花蓮港鐵道出張所
• 台北鐵道工場
• 高雄鐵道工場：鐵道從業員養成所

日治時期鐵道部長

任次	姓名	任期	備註
總督府直屬鐵道部
1	後藤新平	1899年11月8日－1906年11月13日	（兼）
2	長谷川謹介	1906年11月14日－1908年12月5日
3	大島久滿次	1908年12月6日－1910年7月26日	（兼）
4	宮尾舜治	1910年7月27日－1910年8月24日	（兼・事務取扱）
5	內田嘉吉	1910年8月25日－1915年10月20日	（兼）
6	下村宏	1915年10月20日－1919年3月10日	（兼）
7	新元鹿之助	1919年3月10日－1924年12月28日
總督府交通局鐵道部
8	白勢黎吉	1925年1月2日－1932年9月13日	（兼）
9	堀田鼎	1932年3月14日－1936年10月15日	（兼）
10	泊武治	1936年10月16日－1938年5月24日	（兼）
11	渡部慶之進	1938年5月25日－1940年1月24日
12	石川定俊	1940年1月25日－1942年9月7日
13	滿尾君亮	1942年9月8日－1944年8月16日
14	武部英治	1944年8月16日－1945年10月31日

路線管理

鐵道方面

縱貫線(包含了劉銘傳鐵路、基隆臨港線、高雄臨港線的一部份)、宜蘭線、淡水線、亞細亞支線、三張犁支線、松山飛機場線、大同興運上埤頭倉庫支線、新北投支線、大同鐵工場側線、新竹飛機場線、海線、臺中線(包含了舊山線)、集集線、屏東線(包含了屏東線舊線)、屏東飛機場線、東港線、平溪線、臺東線(東拓前)、竹東線、東勢線與新高築港專用鐵道。

自動車方面

• 北部線：基北線、北新線、北淡線。
• 中部線：豐中線、中員線、員二線、苑王線。
• 南部線：嘉南線、南高線、高屏線。
• 南廻線：屏枋線、南廻本線、恆春線、四重溪線、滿洲線、鵞鑾鼻線。

廳舍歷史與概況

• 位於台北市北門附近的台灣鐵路管理局舊廳舍，日治時期即為鐵道部辦公場所。原公告指定為三級古蹟，後改為國定古蹟，登錄部分包含主建築廳舍、工務室、電源室、戰時指揮中心（防空洞）、食堂與八角樓（廁所）。
• 完工於1919年3月的這棟仿都鐸式（Tudor architecture）半木構造建築，自落成以來一直都是台灣鐵路的行政中心，直到1990年第五代台北車站完工之後，台鐵局本部的辦公廳舍才從這棟建築搬遷到台北車站五樓現址。
• 這座因為年久失修而略嫌破舊的鐵道部舊廳舍，除了本身擁有的日治時期鐵道記憶外，內部如大禮堂、玄關等建物尚有清代「台北火車票房」（第一代台北車站）與「機器局」留存下來的珍貴遺構，不但形成相當難得的2D歷史空間標定，知名鐵道迷吳小虹也將舊廳舍形容為「清骨日皮」的建築。

古蹟建築與現況

• 建築採寫實式的都鐸式建築：磚砌外牆，入口為弧狀圓拱門洞，衛牆配置洗石子圓柱天窗，另外，二樓屋頂與內部裝潢建構皆以檜木為主，也有中央露臺與玄關走廊。
• 鐵道部舊廳舍所在區域:清治時期稱為「河溝頭」，台北城尚未拆除時，城外還有一條引自淡水河的狹窄護城河。
• 1990年代初的著名電影《牯嶺街少年殺人事件》主要場景即在此拍攝。
• 依照桃園機場捷運及臺北捷運松山線的興建規劃，舊廳舍區塊西北角的部分遺跡，會進行移地重建。
• 2005年6月，臺北市政府文化局將其附近的「台北工場」遺構（戰後改作為大禮堂使用）一併列入古蹟範圍；並將原來的古蹟名稱「台灣總督府交通局鐵道部」簡化為「台灣總督府鐵道部」。
• 園區目前由國立臺灣博物館代管並進行修復工程，2014年1月9日動工，預計於2020年做為「鐵道部博物館」並對外開放。

外部連結

• 捷運松山線經遺址 文化局要求挪移施工 原址保存. 臺北工場古蹟挪回工程. [2017-10-28] （中文（繁體）‎）. 
• 臺灣總督府鐵道部(臺北工場)——文化部文化資產局
• 鐵道部部長宿舍——文化部文化資產局
• 台灣總督府交通局鐵道部(廳舍、八角樓男廁、戰時指揮中心、工務室、電源室、食堂)——文化部文化資產局

視頻

鐵道部翻修 預估2020年開放