橫南鐵路
橫南鐵路（橫南線）自中國江西省橫峯縣至福建省南平市，全長470公里。途經江西鉛山縣、福建省南平市的武夷山市、建陽區、建甌市。1997年12月30日通車。是福建省鐵路出省的第二通道，全線由南昌鐵路局管轄。
北起滬昆鐵路橫峰站，利用既有橫永支線，自永平站往南，穿越分水關進入福建省閩北地區，沿崇陽溪，經武夷山市、建陽區、建甌市、數跨建溪，穿彎山接入外福鐵路南平南站，線路全長250.548正線公里（其中新建220.698正線公里，利用橫永支線改建29.85正線公里）。另有上饒聯絡線36.821公里。中國鐵路第六次大提速前，橫南鐵路（橫峰站至南平南站）和外福鐵路（南平南站至福州東站段）合併里程後更名為峰福鐵路[1]。
該鐵路限制坡度為單機7‰和雙機14.5‰；牽引定數可達3500噸（武夷山至南平南上行的牽引定數為3200噸）。到發線有效長為750米（預留850米，雙機地段另加30米）。設計能力為客車14對，貨運1400萬噸。
目錄
項目情況
途徑站點
橫南鐵路(橫峰-南平）的北端起自浙贛鐵路[2]的橫峰站，然後利用一段既有的橫峰至永平的橫永支線，自永平站繼續向南穿越分水關進入福建省閩北地區，沿崇陽溪，經武夷山市、建陽區、建甌市、數跨建溪，穿彎山接入外福鐵路南平南站，線路全長250.548正線公里 （其中新建220.698正線公里，利用橫永支線改建29.85正線公里）。 另有上饒聯絡線36.821公 里。 武夷山鐵路有限責任公司為福建省境內(烏石～南平南)建設單位；南昌鐵路局為江西省境內(永平～烏石)建設單位。全線總體設計單位為鐵二院、分管段設計有鐵二院、南昌鐵路局南昌設計院、鐵四院、上海鐵路局福州設計院。施工單位：站前工程有鐵二局、鐵五局、鐵十六局、福州鐵路工程總公司；站後工程鐵一局電務處、鐵十一局電務處、福州鐵路工程總公司、閩江工程局、福建省第二建築工程公司、南平市第一建築工程公司等。監理單位：站前工程為中國國際諮詢公司交通項目部，站後工程為上海華東鐵路建設監理有限公司福州分公司。
技術標準
橫南線線路等級Ⅱ級； 正線數目單線； 限制坡度單機7 ‰，雙機14.5‰； 最小曲線半徑400米； 機車類型東風4 B型； 牽引種類內燃，預留電氣化牽引； 牽引定數3500噸（武夷山至南平南上行的牽引定數為3200噸）； 到發線有效長750米，預留850米，雙機地段另加30米； 閉塞方式繼電半自動； 設計能力客車14對，貨運1400萬噸。
工程數量
(不含括號內上饒至永平聯絡線段的數量)正線公里250.548公里；路基土石方2579.60（290.11）萬立方米；路基圬工78.40（5.82）萬立方米；特大橋3（1）座1920. 53（510.99）延長米，大橋35（3）座8911.32（749.10）延長米，中橋53（5）座3884.82（323.74）延長米，小橋16（1）座456.07（19.92）延長米；涵洞670（116）座16057.63（2372.08）橫延米；隧道55（1）座36635.13（150）延長米；正線鋪軌247.73（28.803）公里，站線鋪軌63.469（4.408）公里；電力線路高壓線路392.95（3.5）公里；通信線路通信電纜315.67（35.7）公里，通信站2個；車站數量17（3）個(不含橫峰、鉛山、永平及預留站7個)；電氣集中17站(武夷山區段站為微機聯鎖)；房屋209992(6836)平方米，其中生產房屋92575(3906)平方米；生活房屋117417(2930)平方米；用地：13354.1畝。
視頻
橫南鐵路 相關視頻
參考文獻
- ↑ 福建省鐵路出省的第二通道——峰福鐵路 ，搜狐，2020-03-19
- ↑ 探秘！上饒火車站的前世今生！ ，搜狐，2018-11-03