櫻井站 (奈良縣)

櫻井站
圖片來自ameblo

櫻井站（日語:桜井駅、さくらいえき）位於奈良縣櫻井市大字櫻井，西日本旅客鐵道（JR西日本）和近畿日本鐵道（近鐵）車站。

目录

車站簡介

• 在車站編號中，近鐵為「D42」。
• 車站為設有跨站式站房的地面車站。設有1面1線的單式月台與1面2線的島式月台，合共2面3線的混合式月台，可進行列車交會和折返。
• 在車站大樓重建前，車站大樓位於單式月台南面，為國鐵型配線。設有貨物起卸的側線及遷車台。由王寺鐵道部管理，並委托JR西日本交通服務車站業務，為業務委託站。設有自動售票機、綠色窗口和自動閘機（可支援ICOCA）。
• 在日間在1小時之間，設有2班列車往奈良，各1班列車往高田和和歌山。

歷史背景

JR西日本

• 1893年（明治26年）5月23日 - 大阪鐵道（第一代）高田站至櫻井站之間開通，此站啟用，當時設定為終點站。
• 1898年（明治31年）5月11日 - 奈良鐵道京終站至櫻井站之間開業。成為大阪鐵道與奈良鐵道的車站。
• 1900年（明治33年）6月6日 - 關西鐵道繼承大阪鐵道的路線。成為關西鐵道與奈良鐵道的車站。
• 1905年（明治38年）2月7日 - 關西鐵道繼承奈良鐵道的路線。成為關西鐵道車站。
• 1907年（明治40年）10月1日 - 根據鐵道國有法，把關西鐵道國有化。成為官設鐵道的車站。
• 1909年（明治42年）10月12日 - 制定路線名稱。成為櫻井線車站。
• 1949年（昭和24年）6月1日 - 運輸省把國營鐵道事業獨立。成為日本國有鐵道車站。
• 1980年（昭和55年）3月3日 - 櫻井線電氣化。
• 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，國鐵車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
• 2005年（平成17年）3月1日 - JR車站可以使用「ICOCA」智能卡。
• 2010年（平成22年）3月13日 - 制定路線愛稱為「萬葉Mahoroba線」。

車站構造

• 近鐵大阪線為高架車站，櫻井線為地面車站，設有跨線橋連接。同時也設有升降機和扶手電梯連接跨線橋與車站。
• 在近南出口為JR（國鐵）車站大樓，在近北出口為近鐵車站大樓，JR與近鐵各自設有閘口，可互相轉乘（共構與共站）。
• 在近鐵大阪線往伊勢中川方向的路軌中，設有最小半俓為201米的S形彎（在這彎位中，越過了JR櫻井線路軌與已廢止的大阪電氣軌道長谷線），因此列車駛過時需慢速經過。隨後，由於車站大樓老化需要翻新，在翻新同時，在1990年秋季與1993年改善該急彎。至今最小半俓增至500米，同時在月台中的緊急渡線已被撤走。此外，在1993年開始的翻新工程於1995年竣工，從此兩站的共同閘口分離。

停靠路線

• JR西日本櫻井線（萬葉Mahoroba線）
• 近鐵大阪線
• 兩車站也可使用智能卡，包括ICOCA（JR西日本）和PiTaPa（關西周遊卡協議會）。但嚴格上，JR車站為ICOCA可使用範圍，近鐵車站為PiTaPa使用範圍，而兩卡可互相在對方範圍內使用。此外，近鐵車站也可使用由關西周遊卡發出的各種卡。
• 除了以上兩路線外，此站曾設大阪電氣軌道長谷線（1938年廢止）和大和鐵道（1958年部分路段廢止）。

過去的路線

大阪電氣軌道

長谷線

櫻井－北口

大和鐵道

大和鐵道線

東新堂－櫻井

巴士路線

• 北出口和南出口設有巴士站。各路線均由奈良交通營運。（※截至2010年4月1日）

北出口

• 2號乘車場
  • [59]：往箸中（經粟殿口）
  • [62]：往天理站（經粟殿口）
  • [64]：往憩之家外來棟（經粟殿口、天理站）
  • 櫻井市社區巴士：往大和朝倉站
  • 機場利木津巴士：往關西機場（與關西空港交通聯營）
  • 夜行高速巴士大和號：往Busta新宿（新宿站）（與關東巴士聯營）

南出口

• 1號乘車場
  • [70]：往菟田野（經大宇陀）
  • [71]：往大宇陀
  • 櫻井市社區巴士：往談山神社（經多武峯）
• 2號乘車場
  • [37]：往石舞台
  • 櫻井市社區巴士：往與喜浦

相鄰車站

西日本旅客鐵道

萬葉Mahoroba線（櫻井線）

■快速（經高田站直通至大和路線）、■普通

三輪－櫻井－香久山

近畿日本鐵道

大阪線

■快速急行

大和八木（D39）－櫻井（D42）－榛原（D45）

■急行（在櫻井站至榊原溫泉口站之間各站停車）

大和八木（D39）－櫻井（D42）－大和朝倉（D43）

■準急、■區間準急、■普通

大福（D41）－櫻井（D42）－大和朝倉（D43）

相關視頻

JR桜井線 桜井駅にて(At Sakurai Station on the JR Sakurai Line)