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武漢新港

圖片來自華人百科
港口岸線  548.2公里

成立時間  2010年

武漢新港中國湖北省規劃建設的港口群,由原武漢港黃岡市鄂州市咸寧市的部分港區組成。規劃港口岸線548.2公里,其中長江岸線435.3公里,漢江岸線112.9公里,港區規劃用地3225萬平方米。目標是"億噸大港、千萬標箱"[1]

目錄

包含區域

武漢新港的規劃範圍是:西以武漢市域與咸寧市域為界,北臨武漢外環高速~武英高速公路,東接大廣高速滬渝高速京廣鐵路線~環港高速~京廣鐵路線以東12公里,南至咸寧赤壁市域界限。

武漢新港的左岸從武漢市黃陂區武湖窯頭至黃岡蔡吳廖,岸線全長59.72公里;右岸從青山武鋼運河口至鄂州長港出口,岸線全長71.31公里。港區規劃用地3225萬平方米,包括陽邏3大作業區,以及林四房、唐家渡、武鋼、北湖、白滸山、葛店、三江等10大港口作業區。到2025年,貨物吞吐量達16360萬噸,集裝箱吞吐量達350萬標箱,未來將超過1000萬標箱。這相當於每天有至少5000輛大卡車運送6米長標準集裝箱從武漢新港出發。

武漢新港將建設綜合保稅區、經濟開發區、物流加工區等產業園區,形成物流、鋼鐵、化工、能源、造船、新型建材、光電通信和現代製造業等產業集羣,並發展成為集納高速公路、航空、鐵路和水運於一體的大型綜合交通樞紐。

武漢新港是湖北省武漢城市圈人口和產業最為密集的區域,人口約1163.24萬人,佔全省總人口的19.1%。2008年,該區域完成地區生產總值4563.19億元,佔全省的40.3%;固定資產投資總額2590.82億元,佔全省的44.7%;人均國內生產總值39228元。

2008年5月,時任湖北省委書記羅清泉提出突破狹隘的區域概念,建設武漢新港,將其作為實施湖北中部崛起發展戰略,推動武漢城市圈建設國家「兩型社會」綜合配套改革試驗區的重要突破口。

新港建設,旨在為湖北9大產業助力,即改善基礎設施,滿足經濟發展需求。九大產業包括——現代物流業、鋼鐵及深加業、石油化工產業、汽車產業、裝備製造產業、電子信息產業、食品加工業、商貿服務業、其他現代服務業。

主要碼頭

1.武漢中石油油碼頭:總投資3.6億元,將新建4個5000噸級油品泊位,設計通過能力200萬噸。

2.國家稻米交易中心配套碼頭

3.左嶺化學品碼頭二期工程、鄂鋼工業港

4.南順石油化工碼頭。新建2個5000噸級石油化工浮式泊位,建設20萬立方米液體化工儲存基地,設計年通過能力177萬噸。投資5600萬元。

5.武鋼江北基地碼頭。新建4個5000噸級泊位,設計年通過能力433萬噸。投資5.3億元。

6.亞東水泥碼頭。新建2個5000噸級散貨泊位,設計年通過能力294萬噸。投資1.04億元。

7.陽邏集裝箱二期工程。新建4個5000噸級集裝箱泊位,建成後年吞吐能力達到75萬標箱。投資10.8億元。

8.WIT多用途碼頭。新建1個多用途泊位(兼顧集裝箱與重件),設計集裝箱年通過能力10萬標箱,貨物年通過能力20萬噸。投資1億元。

9.陽邏三作業區碼頭工程。規劃建設15個集裝箱泊位,年設計通過能力250萬標箱。投資37.5億元

10.林四房配煤中心碼頭。新建4個3000噸級兼顧5000噸級煤炭泊位(其中3個出口泊位、1個進口泊位),年通過能力1000萬噸。投資7.48億元。

11.80萬噸乙烯配套碼頭。新建6個200噸級兼顧5000噸級件雜泊位、3個2000噸級兼顧5000噸級液體化工泊位、1個2000噸級固體危險品泊位、 1個300噸級散貨泊位,設計年通過能力650萬噸。投資6.5億元。

12.左嶺化學品碼頭二期工程。新建1個危化品泊位。投資1.9億元。

13.黃岡禹傑物流綜合碼頭。新建3個1000噸級散貨泊位,1個5000噸級件雜泊位。投資1.5億元。

14.湖北三和管樁綜合碼頭。新建2個800噸級泊位。投資2000萬元。

15.鄂州鴻泰鋼鐵綜合碼頭。

16.新建2個3000噸級礦石、鋼鐵綜合碼頭泊位,設計年吞吐量180萬噸。投資8000萬元。

發展規劃

武漢新港以26個港區建設為基礎,重點規劃建設2大集裝箱港區、1個新港商務區、5座臨港新城、12個臨港產業園區,目標是把武漢新港打造成為集現代航運物流、綜合保稅服務、臨港產業開發為一體的現代港、國際港、樞紐港,實現「億噸大港、千萬標箱」:到2020年,武漢新港集裝箱吞吐量將達到500萬標箱,到2030年將達1000萬標箱;貨物吞吐量達3.5億噸,建成後的武漢新港貨物吞吐量僅次於南京,為中國內河航運第二大港口。

到2015年,武漢新港貨物吞吐量將突破2億噸,集裝箱吞吐量突破200萬標箱,成為長江中游航運中心。 相比鐵路、公路和航空發展,長江航道並未得到足夠重視和良好利用。如今能源緊缺、油價飆升,黃金水道低能耗、低佔地、低成本、大運量的交通優勢凸顯。武漢新港的建設體現了決策層的戰略眼光。

南京以下航道,3萬噸-5萬噸船舶可直達。但武漢至南京航線上,通常只能航行5000噸級船舶。武漢新港建成後,既可開通直達日、韓及東南亞等國家和地區的國際近洋航線,也可與處於國際黃金海運帶的洋山港對接,成為中國中部通達世界的水上門戶,中國內河最大的國際性港口。 趙凌雲預言,武漢將由此成為沿江的海港城市、內陸的沿海城市。

新港項目次第開工

武鋼江北基地碼頭已提前動工。80萬噸乙烯配套碼頭、花山新城、黃岡禹傑物流綜合碼頭、鄂州鴻泰鋼鐵綜合碼頭相繼動工。 武漢新港規劃建設籌備領導小組確定,包括以上項目在內,武漢新港建設的16個項目概算總投資100多億元,今明兩年陸續開工,最遲2015年竣工。

一個新港商務區

建設具有企業總部、航運服務、商業貿易、企業諮詢、商業保險、船員俱樂部、旅遊休閒及地產開發等功能的商務區,形成武漢新港的綜合服務中心、中部地區最重要的臨港商務區。

兩大集裝箱港區

包括陽邏白滸山港區。

採取「集裝箱港+綜合保稅區+港口工業園」的模式,區港聯動發展。

  • 陽邏港區:陽邏港是長江中游唯一天然深水港,二期工程竣工後,以集裝箱、鋼鐵、件雜貨運輸為主,主要服務湖北北部、河南南部、陝西安康等區域,常年可通航5000噸級船舶,年吞吐能力可達到100萬標箱,貨物無須中轉,可直達日本、東南亞等近海國家和地區,成為長江中上游最大的集裝箱碼頭。
  • 白滸山港區:以集裝箱、化工原料及製品運輸為主,主要服務於湖北北部、南部等區域。

五個臨港新城

包括陽邏臨港新城、花山-北湖臨港新城、葛華臨港新城、黃州臨港新城和鹹嘉臨港新城。

  • 陽邏臨港新城:形成以綜合物流配套、鋼鐵及深加工、糧食物流、煤炭中轉運輸為主導產業的現代臨港產業新城。
  • 花山-北湖臨港新城:形成以乙烯及下游產品、鹽化工和精細化工、綜合物流配套等為主導產業的北湖化工產業新城,培育科技服務、休閒度假、旅遊服務等生態產業的科技生態新城。
  • 葛華臨港新城:形成以電子信息、汽車電子、生物醫藥、精細化工等主導產業的現代產業基地,重要的科技生態新城。
  • 黃州臨港新城:形成以港口物流、鋼鐵深加工、汽車零配件、新材料及新包裝、輕工紡織、農產品加工為主導產業的現代化臨港產業新城。
  • 鹹嘉臨港新城:形成以港口物流業、紡織服裝、森工、機電製造、生物醫藥等為主導產業的現代化臨港產業新城。

十二個臨港產業園

依託港口岸線,佈局建設赤壁潘家灣紗帽金口軍山漢口北、白滸山古龍團風三江張家灣、五丈~楊葉等十二個港口產業園。[2]

十大產業

按照「輕重並舉、臨港優先、梯度推進、跨越發展」的思路,重點發展現代物流業、鋼鐵及深加工、建材、石油化工、汽車、裝備製造、電子信息、食品加工、商貿服務、現代服務等十大產業。

視頻

武漢新港:打造國際金融港和貿易港,撬動萬億市場

參考資料

  1. 國家口岸管理辦公室; 中國口岸協會. 《中國口岸年鑑2017》. 北京: 中國海關出版社. 2017.12: 383. ISBN 978-7-5175-0240-1. 
  2. 武漢新港,百度百科,