波司登大橋

波司登大橋原圖鏈接來自搜狐的圖片

波司登大橋（Bosideng Bridge），又稱「合江長江一橋」，是中國四川省瀘州市境內一座跨長江的高速公路橋樑工程，是成渝地區環線高速公路瀘渝段的控制性工程之一，建成時為世界跨度最大鋼管拱橋^[1]。

波司登大橋於2009年12月正式開工建設；於2011年12月24日完成主拱合龍；於2013年6月3日正式投入使用。

波司登大橋西起瀘州市合江縣白米鄉梨灣村，跨越長江，東至瀘州市合江縣榕山鎮符陽村。全長840.9米，橋面為雙向四車道高速公路，設計速度為80千米/小時。

建設歷程

2009年12月，波司登大橋正式開工建設。

2010年10月7日，波司登大橋立起第一節扣塔；同年10月12日，第一道橫撐架設完成；同年10月24日，波司登大橋完成第一節段扣塔安裝。

2011年5月8日，波司登大橋完成扣塔吊裝施工；同年9月1日，波司登大橋拱肋首節吊裝完成；同年12月24日，大橋主拱完成合龍。

2012年4月10日，波司登大橋全面完成主拱肋管內混凝土灌注施工；同年5月8日，拱肋管內砼灌注施工全面完成；同年9月5日，大橋橋面格子梁完成合龍。

2013年6月3日，成渝地區環線高速公路瀘渝段建成通車，波司登大橋隨即投入使用。

橋樑位置

波司登大橋位於中國四川省瀘州市合江縣；大橋西起白米鄉梨灣村，上跨長江水道，東至榕山鎮符陽村。截至2013年6月，通過波司登大橋的線路有成渝地區環線高速公路（國家高速G93）^[2]。

建築結構

整體布局

波司登大橋分別由主橋、拱圈、拱肋、引橋組成；主橋路段呈東西方向布置。

設計特點

波司登大橋主橋為中承式鋼棍混凝土拱橋，引橋為預應力鋼筋混凝土帶翼小箱梁；拱座設計為分離式鋼筋混凝土拱座，拱肋變高鋼管混凝土桁架結構；大橋吊杆採用成品平行鋼絞線，兩端為擠壓型錨具；大橋橋面由「工」型鋼格子梁、混凝土橋面板、瀝青混凝土組成鋼-混凝土組合結構。

設計參數

截至2013年6月，波司登大橋跨徑組合為10×20米（引橋）+530米（主孔跨度）+4×20米（引橋），全橋長840.9米；全寬28米，具體布置為2×10.75米（車行道）+2×1.75米（人行道）+2×0.5米（欄杆）+2米（中央分隔帶）。大橋主孔跨度為530米（淨跨為500米），淨矢跨比為1/4.5，拱軸係數為1.45。拱頂截面徑向高為8米；拱腳截面徑向高為16米，肋寬為4米；全橋分上下游2條拱肋，上下游拱肋間為橫撐，拱肋共分成36節段製作，單肋18段。主橋兩岸拱座均位於河岸上，其中榕山岸拱座基礎長37.94米，寬10米，拱座上部底寬10米，頂寬7米，白米岸拱座長24.34米，寬7米。

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