波音C-135

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波音C-135是一種20世紀50年代，衍生自波音367-80噴氣機（即707的前身）的運輸機。相比於707，它有更窄的機身。波音以717為模板設計了這種飛機的內部。第一架C-135建造於1956年8月，至今它一直是美國空軍的一員。

目錄

研發

在建造的820架C-135中，絕大多數的都是KC-135空中加油機。 但他們還執行了許多運輸和特殊功能。其中的四十五架被製造成C-135A和C-135B運輸機，不包括空中加油裝備。 與KC-135一樣，C-135也被波音公司認為是717型。

C-135A/E

其中15架由普惠J57渦輪噴氣發動機驅動的C-135A 在後來的幾年裡都升級了普惠公司的TF33渦扇發動機和大跨度尾翼，並被重新命名為C-135E。 其中的大多數都被用於特殊任務，包括機載指揮所，導彈跟蹤平台和貴賓運輸，並在整個20世紀90年代退役。

C-135B

從一開始就用TF33渦扇發動機和大跨度尾翼製造了30架C-135B，並且有少部分仍以其最初狀態服役。 有十架被修改用於天氣偵察（通過核試驗或檢測放射雲） 從20世紀70年代到2006年，其他機身轉換為RC-135，並在安裝進一步升級的設備後繼續使用。

C-135C

C-135C用於三架WC-135B型氣象偵察機，該機已恢復到運輸型號。大多數其他C-135B在與軍事空運司令部的服務之後被轉換為各種特殊任務型號。

雖然其餘大多數C-135飛機用於運送高級軍事領導人和其他高級官員，但C-135C通信飛機可作為新興技術的空中試驗台。使用這種飛機的發展測試已經證明能夠使用局部差分GPS系統飛行精密進近。這款經過修改的C-135配備了毫米波相機和天線罩，可在低能見度條件下測試相機生成的前方場景視頻圖像。這架飛機在VIP / Distinguished Visitor（DV）交通工具中可容納14名乘客，同時也為聯合部隊空中組件指揮官（JFACC）提供了一個有限的能力，可在計劃和控制模擬戰鬥的同時在途中進入危機區域。

Speckled Trout（斑點鱒魚）是聯合SAF / CSAF支援任務和並行測試任務的正式名稱。 這也是對改裝後的C-135C的官方綽號，編號為61-2669，由空軍部長和參謀長使用，用於執行運輸要求。該飛機裝備了一系列通信設備，數據鏈路和加密設備，作為擬議指揮和控制系統的試驗平台發揮次要作用，並且還用於評估未來的運輸機設計。加利福尼亞州愛德華茲空軍基地空軍物資司令部（AFMC）第412飛行試驗中隊（412 FLTS）駕駛C-135斑點鱒魚機身並管理其測試任務。

斑點鱒魚的名稱適用於組織和飛機。 這個名字的選擇是為了紀念一位早期的項目監測員Faye Trout，他協助了該項目的許多階段。 因為鱒魚顯然有「很多斑點」，所以增加了「斑點」一詞。

「斑點鱒魚」於1974年購買了C-135C，序列號為61-2669，並於2006年1月13日退役。一架臨時飛機正在用於Speckled鱒魚飛行任務，直到2008年交付目前的飛機 - 改裝後的KC-135R Stratotanker序列號為63-7980，具有更現代化的通信架構測試平台。目前的KC-135R斑點鱒魚還支持C-135C無法進行的其他測試和空中加油要求。

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