深圳鹽田港
| 鹽田港 |
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中文名: 鹽田港 外文名: Yantian Port 港口代碼: CNYTN（GB/T 7407－2015） 所屬地區: 中國廣東省深圳市 主營貨類: 集裝箱、油、石料、煤 貨物吞吐量: 1013.4萬標箱（2010年） 運營機構: 深圳市鹽田港集團有限公司 |
鹽田港（Yantian Port），是中國廣東省深圳市港口，位於深圳市南大鵬灣北岸，西臨沙頭角，西北經24千米鐵路達深圳市，東至惠州72千米，南為小梅沙。鹽田港是現代化集裝箱大港，毗鄰國際金融、貿易和航運中心香港特別行政區，背靠中國較大的出口加工基地珠江三角洲，水深面廣，為中國在遼寧、浙江、福建、廣東四省開發的國際中轉深水港之一，為中國華南地區重要的集裝箱運輸港。
1988年6月15日，鹽田港開工建設；
1989年12月，鹽田港竣工投入使用。
截至2018年，鹽田港大型集裝箱深水泊位16個，碼頭面積373萬平方米，78台岸吊，222台龍門吊，14至17.6米岸邊水深，17.6米航道水深，泊位總長7885米；鹽田港分為東、中及西港，其中中港分為第一至三期、西港分為第一至二期，東港尚未建設。
2008年，鹽田港每周航線超100條，其中歐美航線占60%；
2010年，鹽田港全年實現集裝箱吞吐量1013.4萬標箱；2013年1月8日，鹽田國際集裝箱碼頭迎來開港累計第一億個標準箱的誕生。[1]
目錄
歷史沿革
1983年6月20日，深圳市政府《關於建設大鵬灣深水港所需資金擬向日本國際協力事業團籌措低息長期貸款的報告》（深府114號）上報廣東省政府；7月11日，廣東省政府《轉報深圳市建設大鵬灣深水港所需資金擬向日本國際協力事業團籌措低息長期貸款的報告》 （粵府148號）上報國家計劃委員會；9月5日，深圳市政府《關於建設深圳大鵬灣深水港向日本貸款問題的報告》(深府165號)上報廣東省政府；9月19日，廣東省政府《轉報深圳市建設大鵬灣深水港所需資金擬向日本海外經濟協力基金籌措低息長期貸款的報告》上 報國務院，並抄報中華人民共和國國家計劃委員會，要求鹽田港的建設資金納入日本海外經濟協力基金的貸款計劃（粵府206號）。
1984年1月11日，深圳市政府向廣東省政府上報《關於建設大鵬灣鹽田深水港第一期工程的初步可行性研究報告》；2月22日，中共廣東省顧問委員會對興建大鵬灣鹽田深水港進行了實地調查和論證，並上報廣東省政府《對鹽田港建設問題的意見》；3月20日，廣東 省政府《關於深圳經濟特區建設鹽田港的報告》（粵府電22號）上報交通部並抄報國務院特區辦公室、國家計劃委員會、經濟委員會、經貿部，一期工程按200萬噸吞吐量，投資爭取利用日本海外經濟協力基金低息貸款；6月18日，中華人民共和國科委國際科技合作局以國科外字0458號文復函廣東省政府粵府148號文，同意「深圳市大鵬灣深水港建設開發調查」項目列入一九八四年度中日政府科技合作計 劃；7月3日，原中華人民共和國交通部《關於上報申請利用世界銀行貸款建設項目的貸款項目市的函》（交計字1266號）上報原中華人民共和國國家計劃委員會，要求鹽田港的建設資金納入世界銀行貸款建設項目。
1985年1月，中國水文、氣象觀測、海、陸域地形測量、水下工程地質勘探和經濟調查等項工程前期基礎工作以及編製鹽田港區總體規劃 工作全面展開；9月6日，經原中華人民共和國國家計劃委員會批准，深圳市政府與日本國際協力事業團簽署《關於日本國際協力事業團協助開發大鵬灣鹽田港區調查及最終利用日本國政府貸款建設鹽田港區問題的會議紀要》，在中國國務院和中央有關部委的支持下，鹽田港獲得了日本海外經濟協力基金會提供的第三批133億日元貸款。
1986年5月28日，中華人民共和國交通部水運規劃設計院完成了《鹽田港區一期工程可行性研究報告》，第一期工程擬建六個泊位， 年吞吐能力280萬噸，總投資估算為3.3億元。
1987年2月6日，廣東省計委向中華人民共和國計委轉報深圳市《關於大鵬灣鹽田港第一期工程項目建議書的補充報告》（粵計交052 號），請中國國政府批准鹽田港總體規劃方案和第一期工程立項；12月22日，鹽田港疏港鐵路平湖至鹽田支線和鹽田至橫崗疏港公路可行性研究報告通過深圳市政府組織的專家評審。
1988年5月9日，深圳市政府計劃辦公室向廣東省計委呈報《關於鹽田港一期工程及其疏港鐵路和公路建設項目建議書的補充報告》，並轉報原中華人民共和國國家計劃委員會；5月28日，中華人民共和國計委復函廣東省計委，同意建設深圳大鵬灣鹽田港一期工程六個泊 位，年吞吐能力280萬噸；6月15日，鹽田港起步工程開工，由中華人民共和國交通部第四航務工程局第一工程公司打下第一根樁。
1989年11月1日，中華人民共和國海洋局批覆同意《深圳市大鵬灣鹽田港一期工程環境影響報告書》（環監建字第367號）的評價結論及有關環境保護對策建議。
1990年1月12日，中華人民共和國計委批准《深圳鹽田港一期工程可行性研究報告》（計工一32號批覆），新建六個泊位，年設計吞 吐能力為280萬噸；新建鹽田港至惠州疏港公路；新建鹽田港區至廣深鐵路的疏港鐵路專用線；6月27日，深圳港務監督牽頭，就鹽田港口岸對外開放，港口的港池、航道、錨地及其助航標誌等設施隨着碼頭主體工程的建設必須相應配套完成召開專門會議，落實具體措施；7 月2日，原深圳市建設局、運輸局聯合發文，同意3.5萬噸級和5萬噸級泊位總長度由620米調整為694米。7月5日，中華人民共和國海洋局 原則同意《深圳市大鵬灣鹽田港總體規劃建設工程環境影響評價工作大綱》（環監建字第053號批覆）；11月17日，經中國國務院批 准，原中華人民共和國國家計劃委員會同意深圳市鹽田港一期工程開工建設（1672號文）；11月29日，鹽田—平湖疏港鐵路動工建設；12月19日鹽田港靠泊第一艘萬噸輪--來自香港的巴拿馬籍VEGASSS「織女星」號。
1992年1月9日，廣東省口岸辦公室組織口岸聯檢單位對一期工程萬噸級以下五個泊位進行初驗；1月30日，中國共產黨深圳市委員會、深 圳市人民政府為加快鹽田港建設，決定成立深圳市鹽田港建設指揮部；11月11日，鹽田港作為國家一類口岸正式對外開放，大鵬海關和鹽田口岸各聯檢單位同時正式掛牌辦公；12月19日鹽田河改造工程正式開工；12月24日，鹽田港疏港鐵路關鍵性工程—鹽田坳隧道提前37天全面貫通。
1993年10月5日，鹽田港集團和記黃埔簽訂《深圳鹽田國際集裝箱碼頭合資合同》，共同建設2個3.5萬噸級和3個5萬噸級集裝箱泊位 。
1994年4月12日，鹽田港港口一期工程通過了深圳市政府組織的初步驗收；4月27日，鹽田港一期港口工程通過了國家驗收；6月16日，「 馬士基航運」開闢鹽田至美國西岸、鹽田至歐洲兩條國際集裝箱航線；11月11日，鹽田港建設指揮部印發《關於加強鹽田港第二期土石方工程施工管理的若干規定》；12月1日，鹽田港二期土石方工程開工。
1996年1月30日，惠鹽高速公路深圳段通過廣東省交通廳組織的專家驗收；3月31日，中華人民共和國交通部等有關方面專家對《深圳鹽田港總體規劃》進行評審；9月27日，中華人民共和國國務院批准設立深圳市鹽田港保稅區（國函78號文）；12月18日，鹽田港二期工 程正式動工，興建3個5萬噸級集裝箱泊位。
1998年1月5日，鹽田港二期疏浚圍堰工程舉行開工儀式；10月16日，台灣長榮海運公司「長盟號」集裝箱輪首航鹽田港，揭開了兩岸三地貨運航線啟航的序幕；11月21日，馬士基公司旗下K型巨輪——「科納德馬士基」號掛靠鹽田港；12月20日，鹽田港區集裝箱吞吐量突破100萬標箱。
1999年1月8日，鹽田港保稅區南片區隔離設施順利通過海關總署驗收，鹽田港保稅區正式開關運作。
2000年7月2日，鹽田港區二期工程通過驗收，交付使用；8月21日，鹽田國際集裝箱碼頭有限公司處理了自開港以來第500萬個集裝箱。
2001年11月26日，鹽田港集團與和記黃埔簽訂了鹽田港三期工程合資合同，共同建設4個5萬噸的集裝箱泊位。
2002年10月8日至27日，鹽田港西港區1#泊位及工作船碼頭工程沉箱安裝工程完工；11月28日，中華人民共和國經貿部批准成立鹽田港三 期國際集裝箱碼頭有限公司，建設與經營鹽田港區三期工程；11月，中華人民共和國國務院通過了《國家計委關於審批深港合資建設經營深圳港鹽田港區三期工程可行性研究報告的請示》，標誌着作為深圳市和國家重點工程的鹽田港區三期工程的建設已全面鋪開；12月16日，中華人民共和國經貿部正式批准鹽田港集團與香港和記黃埔成立合資公司經營平鹽鐵路，鹽田港三期工程項目的前期申報、審批工作全部完成，標誌着三期工程掀開了新的一頁；12月20日，深圳市鹽田港股份有限公司為西港區集裝箱吞吐量首次超過十萬標箱舉行慶典。
2003年4月1日，鹽港路明珠立交橋開工；10月24日，鹽田港區港池航道由原單向航道拓寬為全天候雙向航道疏浚工程交付使用，港池航道總面積擴大為351萬平方米，航道長度增加為2500米，寬度擴大至400米，港池航道水深浚深至-16米；11月25日，鹽田港三期工程7#泊位 交付驗收；12月2日，鹽田港股份有限公司西港區3#泊位動工；12月12日，鹽港路明珠立交工程橋粱交工通車驗收。
2004年6月1日，中國沿海首座投入使用的5米直徑大型燈浮標在鹽田港航道口門處投放就位；7月8日， 「鹽港拖八」號拖輪建成並交付使用；7月9日，鹽田港三期工程8#泊位通過驗收並交付使用；9月7日， 《深圳市鹽田港保稅區鹽保立交橋工程初步設計方案》評審會 通過專家評審；9月10日 ，《鹽田港區集裝箱碼頭擴建工程海洋環境影響報告書》通過由中華人民共和國海洋局組織的專家評審；9 月24日，鹽田港三期工程9#泊位通過驗收並交付使用；12月15日，鹽田港股份公司與和記黃埔簽訂鹽田港西港區合資合同，成立西港區碼頭公司合資建設經營西港區。
2005年1月25日，鹽田港股西港區3#泊位通過竣工驗收；2月2日，深圳市東部沿海高速公路蓮塘至鹽田段工程開工；3月24日，鹽田港區三期擴建工程項目正式開工，建設7至10萬噸級集裝箱專用泊位5個，3萬噸級集裝箱專用泊位1個，碼頭岸線長3297.2米，設計年吞吐能力370萬標準箱；6月16日，鹽田港保稅區鹽保立交橋工程竣工驗收。7月7日，鹽田港保稅區北片區二期及梧桐山交土石方工程開工典禮舉行；7月14日，由鹽田港集團興建位於20#地塊，總占地面積41812平方米的監管倉竣工驗收；10月31日，鹽田港保稅物流園區封關預驗收；11 月30日，鹽田港保稅物流園區封關通過深圳市初步驗收；12月30日，鹽田港保稅物流園區封關通過國家驗收。
2006年3月31日，鹽田港保稅物流園區啟用運作；5月25日，鹽田港中西港區實現一體化操作，港區代碼統一方案正式實施；8月10日，鹽 田港區三期集裝箱碼頭擴建工程12#、13#泊位通過工程和口岸查驗監管設施驗收；8月16日，鹽田港區三期集裝箱碼頭工程中華人民共和 國政府驗收；9月2日，鹽田港三擴工程的第一個集裝箱深水碼頭投產，鹽田港區集裝箱深水泊位增加到11個。
2007年3月21日，鹽田港區集裝箱碼頭擴建工程11#泊位通過深圳市預驗收，試運行投產；5月10日，鹽田拖輪有限公司舉行「鹽田拖12」 船舶交接儀式；12月28日，鹽田西港區集裝箱碼頭二期工程地基加固工程開工建設。
2010年5月15日，馬士基新亞洲線IA6NB掛靠鹽田，新航線提供4艘1118標箱船舶運營；5月19日，鹽田保稅物流園北片區首個項目：「中海物流倉庫」投入運營；5月31日，深鹽路改造工程基本完工通車。
2011年1月4日，4000馬力全迴轉港作拖輪「鹽田拖16」正式交接，這是拖輪公司擁有的第12艘拖輪，為鹽田拖輪。
2013年1月12日，鹽田港集團舉行了鹽田港現代物流中心一期工程竣工驗收會，對工程進行了現場檢查驗收。
2016年12月26日，鹽田港國際物流服務中心項目開工。
2017年3月22日，鹽田港三期國際集裝箱碼頭岸基船舶供電系統二期工程項目順利完工，並通過竣工驗收。
2018年1月25日，鹽田港區集裝箱碼頭5、6號泊位及查驗監管配套設施通過廣東省人民政府口岸辦公室及深圳市各口岸單位的實地測評驗 收，正式對外開放。
鹽田港位於深圳市南大鵬灣北岸，西臨沙頭角，西北經24千米鐵路達深圳市，東至惠州72千米，南為小梅沙。鹽田港毗鄰國際金融、貿易和航運中心香港特別行政區，背靠中國較大的出口加工基地：珠江三角洲，地理位置比較優越，成為中國華南地區重要的集裝箱運輸港。
氣候條件
硬件設施
倉儲
截至2017年3月，鹽田港國際集裝箱碼頭一期工程堆場面積60萬平方米，二期工程堆場面積58萬平方米，港口倉庫面積3萬平方米；堆場面積50萬平方米；集裝箱堆場20萬平方米；鹽田港區具備岸電供電能力的泊位數達到10個。
裝卸
截至2017年3月，鹽田港國際集裝箱碼頭設施一期工程有岸吊數目6，外伸距42米，額定起重量 41噸，堆場吊機（輪胎式） 18台，集裝箱叉車5台，集裝箱牽引車37台，集裝箱半掛車52台；二期工程岸吊數目14，外伸距45米，額定起重量41噸，堆場吊機（輪胎式）28台，集 裝箱叉車8台，集裝箱牽引車60台，集裝箱半掛車80台。
泊位
2007年，鹽田港已建成5個泊位，其中1000噸級3個．3000噸級1個、1萬噸級1個。
2017年3月22日，鹽田港設有可錨泊船舶5個，分為臨時錨地、1號檢疫錨地、2號檢疫錨地、3號避風錨地、4號避風錨地淤泥；危險貨物船舶錨地一期工程有6個泊位（1號泊位、2號泊位、3號泊位、4號泊位、5號泊位、6號泊位）；鹽田港國際集裝箱碼頭設施一期工程有泊位 數目2個， 長度700米，水深14米，設計年吞吐量50萬標準箱；二期工程泊位數目3個，長度950米，水深15.5米，設計年吞吐量120萬標準箱。
截至2007年1月，鹽田港港口主要經營進出口貨物：集裝箱、油、石料、煤。
航班航線
1989年12月21日，鹽田港至南通定期雜貨班輪舉行首航儀式。
1996年1月7日，鹽田國際集裝箱碼頭有限公司宣布已與環球貨櫃航運聯盟中的5家國際航運公司正式簽約，掛靠鹽田港，開闢泛太平洋及 歐洲航線；9月28日，首列集裝箱專列從鹽田港始發，終點站長沙。
2011年3月30日，衡陽至深圳鹽田港海鐵聯運「五定班列」正式開通。
2003年3月31日，鹽田港巳開闢51條國際航線，首季度進出口岸國際航班巳達4264航次。
2004年8月16日，鹽田港與青島、寧波、大連、張家港、廈門象嶼、天津保稅區等鄰近港區開展聯動試點。
截至2004年8月底，掛靠鹽田港的國際航線共58條，其中美洲線33條，歐洲線18條，亞洲線5條，澳洲線2條。
2007年，鹽田港每周班輪航線87條。
2008年，鹽田港首次迎來大陸與台灣「大三通」後，由高雄港經過14小時直航抵達的「中遠大洋洲」號船舶，鹽田港是台海兩岸74個直航港口之一；鹽田港每周航線超100條，其中歐美航線占60%，是全球單體最大和效益最佳的集裝箱碼頭。
客貨運量
1994年，鹽田港集裝箱吞吐量為1.3萬標準箱。
1995年，鹽田港集裝箱吞吐量10.56萬標準箱。
1996年，鹽田港集裝箱吞吐量35.4萬標準箱，增長233%，占深圳港口60%以上。
1997年，鹽田港集裝箱吞吐量63.8萬標準箱。
1998年，鹽田港集裝箱吞吐量103.8萬標準箱。
1999年，鹽田港集裝箱吞吐量158.8萬標準箱。
2000年，鹽田港集裝箱吞吐量214.7萬標準箱。
2001年，鹽田港集裝箱吞吐量275.1萬標準箱。
2002年，鹽田港集裝箱吞吐量418.14萬標準箱。
2003年，鹽田港集裝箱吞吐量544.9萬標準箱，開闢了52條國際航線。
2004年，鹽田港集裝箱吞吐量648.1萬標準箱。
2005年，鹽田港集裝箱吞吐量767萬標準箱。
2006年，鹽田港集裝箱吞吐量886.46萬標準箱。
2007年，鹽田港吞吐量已完成1001.16萬標準箱，每周班輪航線87條。
2008年8月28日，鹽田港閘口單日操作箱量20290個；8月31日，鹽田國際集裝箱單日吞吐量66038標準箱；8月31日，鹽田港單日人工查驗 集裝箱量292個；8月，鹽田港單月吞吐量976481標準箱；2008年度，鹽田港集裝箱吞吐量為968.35萬標箱。
2009年，鹽田港集裝箱吞吐量857.9萬標準箱，同比下降11.4%。
2010年，鹽田港全年實現集裝箱吞吐量1013.4萬標箱。
2013年1月8日，鹽田港迎來開港累計第一億個標準箱的誕生。
交通配套
鐵路
截至2018年8月，鹽田港區至廣深鐵路的疏港鐵路專用線。
榮譽表彰
2001年，深圳鹽田港二期合同四工程獲得中國施工企業管理協會頒發中國「全國用戶滿意工程」，還獲得中國建築業協會、中華人民共和國建設部頒發「中國建設工程魯班獎（國家優質工程）」。
2005年10月27日，鹽田港榮獲全球最佳港口稱號。
2006年10月12日，中國港口協會集裝箱分會公布2006年度評優結果，鹽田港同時囊括「中國港口前十強集裝箱碼頭」第一名、「中國港口傑出集裝箱橋吊作業效率碼頭」第一名、「中國港口傑出集裝箱船舶裝卸效率碼頭」第一名，榮膺「2005年綜合指標最佳集裝箱碼頭」稱號。
2008年12月9日，鹽田港榮獲「國際衛生港口」稱號。
2018年2月1日，鹽田港通過中國物流與採購聯合會認證，被評為中國國家5A級物流企業；鹽田國際是當時廣東省唯一獲得5A級認證的企業。A級物流企業評估依據《物流企業分類與評估指標》中國國家標準進行，分為1A到5A五個等級，5A級為最高級。
價值意義
鹽田港三期國際集裝箱碼頭岸基船舶供電系統二期工程項目順利完工，並通過竣工驗收，至此，鹽田港區具備岸電供電能力的泊位數達到10個，意味着鹽田港區成為中國國內船舶岸電供應能力最強的碼頭；鹽田港是華南地區國際航線最密集的港區，每周航線超100條，其中 歐美航線占60%，是全球單體最大和效益最佳的集裝箱碼頭。（鹽田港集團 評）