港岛南岸

港岛南岸 图片来自line

港岛南岸（英语：THE SOUTHSIDE），是香港大型发展项目，位于香港岛南区黄竹坑香叶道11号，座落于港铁黄竹坑站上盖。

目录

介绍

项目由港铁公司策划，各期由不同发展商兴建，是一个结合住宅和商场的铁路上盖综合发展计划。项目前身为黄竹坑邨。

整体规划

项目位于南朗山道、警校道及香叶道交界，地盘面积达77.1万平方呎，占地7.17公倾，可建楼面面积约500万平方呎。项目分6期发展，提供14座住宅大楼，合共提供5200伙住宅单位及占地51万方呎的商场“THE SOUTHSIDE”，项目于2017年起推出市场招标，预计2022至2024年左右落成。2010年时，部分南区区议员反对楼宇过高，恐成屏风楼。不过政府认为上盖住宅需要有足够人口，才能确保商场有足够人流。2021年1月21日，港铁将发展项目命名为港岛南岸（THE SOUTHSIDE）。

项目参考日出康城的规划，第3期及4期之间将设中央会所及中央花园，让6期住户共用。

住宅部分

第一期：晋环

晋环（第一期项目）位于整个港岛南岸的最南方，占地约1.1公顷（约11.84万方呎），楼面面积约57.7万方呎，可建两幢楼高37层住宅大厦，提供约800伙单位，其中749伙为标准单位，设开放式至四房间隔，实用面积由289平方呎起，至最大1,302平方呎，另有51伙特色单位，实用面积则约289至2,083平方呎。会所命名为THE SOUTHLAND CLUB，连绿化园林面积超过6.6万方呎，设施包括25米长室外泳池、健身室、宴会厅、烧烤场和户外儿童游乐区等。而基座3楼设中度智障人士宿舍及综合职业康复服务中心，并有24小时通道连接，预计2022年12月底落成。

2017年2月28日，港铁公布路劲基建与平安不动产（中国平安子公司）资本合组的中资财团怡腾投资有限公司以补地价金额逾46.84亿元，每方呎约8,119元，分红比例固定为35%夺得项目。港铁及路劲基建以保密为由，拒绝透露地价。至2020年11月中，发展商正式就此项目注册“晋环”及“South Land”商标，为开售作预先准备。项目在2021年4月23日开价。首批160伙价单一房单位折实入场费1,146万元，折实平均呎价29,689元，成为香港有史以来最贵的铁路上盖住宅项目。项目预计5月初开售。

第二期

第二期地盘面积约9.26万方呎，邻近香港仔南朗山道，位于第一期的旁边。项目楼面约49.3万方呎，可建两座25层及30层住宅楼宇，提供约600个住宅单位，估计2023年落成。

2017年11月初收到37份意向书，截标时合共收到10份标书。2017年12月5日，港铁公布嘉里建设及信和置业各占50%股权的合资公司High Crown Holdings Limited，以补地价约52.1亿元，以项目可建楼面面积约49.3万方呎计算，每方呎楼面补地价约10,576元，分红比例固定为30%，成功投得港铁黄竹坑站第二期发展项目，补地价约52.1亿元。

第三期

第三期位于整个物业发展项目的西北面，住宅楼面近100万方呎，可建4座楼宇，不多于1,200伙，预期2024年落成。另设约50.59万方呎商场，由港铁公司保留经营。业界估计，项目连同129.71亿元补地价在内，估值介乎225.88亿至361.41亿元，预计每方呎楼面地价约1.5万至2.4万元，成为最贵的港铁项目。

港铁于2018年6月27日接获36份发展意向书。但因项目投资金额庞大，在8月7日截标时只接获5份标书，包括独资竞投的长实、新地、恒地及华懋，而新世界则与信置、会德丰、中海外、嘉华组财团入标。

8月9日，港铁公布由长江实业集团有限公司之附属公司建锋投资有限公司成功投得，但未有透露地价。 ，项目2020年11月获屋宇署批建4幢29至31层商住物业，另设7层平台，住宅楼面约1,001,569方呎，而由港铁公司(00066)持有的商场部分，面积约525,870方呎

第四期

第四期位于物业发展项目的东南面，邻近第1期，可建2座不多于800伙的楼宇，景观主要望海洋公园一带及开扬山景，预计2025年落成。港铁于2019年9月23日接获38份发展意向书，不过到10月23日截标时只接获6份标书，独资竞投包括鹰君、长实、恒地及新地。嘉里伙拍信置和太古地产合资，而会德丰伙拍中海外和华懋组财团入标。同年10月28日，港铁公布由嘉里建设、太古地产及信置合组的财团夺得项目发展权。市场人士估计地皮估值(已包括补地价金额67.5774亿)约95.7亿至127.7亿元，每方呎楼面地价约1.5万至2万元。

第五期

第五期位于物业发展项目的东面，可建楼面约63.6万平方呎，将提供1050伙单位，平均面积仅600平方呎，为项目中平均单位面积最细的一期。市场估值约108.1亿至127.7亿元，每呎楼面地价约1.7万至2万元。
港铁于2020年12月15日招收意向书，并于2021年1月26日截标，最终收到6份标书，分别来自独资的新地、嘉华和长实，另外有3个合资财团，当中由恒地联同华懋、会德丰和希慎组成，由信和置业联同嘉里建设、鹰君和远东发展组成，以及由新世界发展联同帝国集团、资本策略地产及丽新发展合作入标。翌日，港铁公布由新世界发展、帝国集团、资本策略地产和丽新发展组成的财团夺得。 项目补地价金额约64.37亿元，以楼面上限63.6万方呎计，每方呎楼面补价10119元，较2019年9月第4期，每方呎楼面补价10587元低4%，项目另设固定分红，比例为25%

第六期

第六期位于物业发展项目的东北面，可建楼面上限为46800平方米（约503755平方呎），提供不多于750伙住宅单位。港铁在2021年3月8日邀请发展商或财团提交发展意向书，截止日期为3月12日下午2时。同年4月15日，第六期正式截标，共有6个财团入标，包括会德丰、长实、新鸿基地产、恒基兆业地产、嘉华，以及信置-嘉里财团。一日后，港铁宣布港岛南岸六期由会德丰地产投得。

商场

商场命名为THE SOUTHSIDE，楼高5层占地51万平方呎，设约150间商户，亦设有提供235个停车位，预计2023年落成。场内设计会以高雅及大自然柔和色系为主调，商场入口设有1.4万平方呎的公共休憩空间，而场内有不少于3,000平方呎的表演场地。港铁计划引入不同类型的商户，如娱乐和大型综合超市等，并引入智能科技。

批评

2010年，南区区议会认为项目不应作高密度的发展，与该区的环境及用途均不配合，同时担心屏风楼效应，会令游客对海洋公园的印象大打折扣。而港铁亦没有时间谘询区内居民，更认为港铁是将项目以巨额物业利润达到营利目的。议员认为用地应发展为康乐及旅游设施会较理想。

2011年，时任区议员区诺轩曾与都市日报记者合作，报导港铁黄竹坑车厂上盖的问题，包括要求开放港铁黄竹坑物业上盖平台为公共空间。但因该报在港铁派发，有关对港铁的负面报导都一律被禁。这样媒体变相局限读者接收的资讯，不能做到为民监察的效果。

影片

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