准特急列车
概要
直至2020年，在日本所有铁路公司中，只有京王电铁设有列车类别。在过往，近畿日本铁道和小田急电铁曾设有准特急列车类别。
小田急电铁在1959年新开设此列车类别，其特色是与特急列车的停车站一样，但是一般使用准特急班次的特急型车辆比特急班次为逊色。
近畿日本铁道在1960年新开设此列车类别，其特色是比特急列车较多停车站，以及其列车与特急班次的列车有所不同。
近铁使用了5个月准特急班次后，整合至特急班次。小田急在1963年，增添了特急车辆后，整合至特急班次。从此没有日本铁路公司使用准特急列车。此时，准特急一般是指比特急列车较多停车站，或停车站不相同，以及使用比一般的特急型车辆较逊色的车辆。
直到2001年起，京王电铁为了使急行和通勤快速提升速度，在特急和急行中间，新设了准特急列车。在同等的列车中，大约与其他铁路公司的“快速急行”差不多，但使用“准特急”的列车类别还只是很少例子。此外，现时京王营运的准特急中，使用车种没有特别限制[1]。
现在还在使用准特急的铁路公司
京王电铁
在2001年3月的时间表修正中，为了行走新宿站至高尾山口站之间的急行（平日黄昏为通勤快速）提升速度而新设准特急[2]。当时准特急的停车站中，除了停特急的停车站外，还增加分倍河原站、北野站。随后，在2013年2月的时间表修正中，准特急的停车站中，增加高尾线的京王片仓站、山田站和狭间站。此时在高尾线内，准特急的停车站数目还比急行为多，出现了逆转的现象。同时，特急停车站增加了分倍河原站和北野站。使在京王线内，特急与准特急的停车站是一样的，因此，准特急列车中，除了来往高尾山口站的班次外，来往京王八王子站的班次整合至特急列车[3]。但是，在2015年9月的时间表修正中，准特急停车站增加笹冢站、千岁乌山站，由于在京王线内，准特急与特急的停车站再次有差异，因此来往京王八王子站的准特急班次复活，同时增加来往相模原线的准特急班次[4]。
过去使用准特急的铁路公司
小田急电铁
小田急电铁准特急班次的前身是在1953年，当时设有对号座的服务急行列车（日语：サービス急行）（不用急行费用）。在1959年至1963年之间，为了补充在周末的特急列车把该急行列车升格至准特急列车。此列车的特征与近铁和京王不同，停车站与特急是完全相同，但由于当时小田急的特急型车辆不足，使准特急的班次使用次一等的车辆，其车内设备有所不同[5]。当时准特急的使用车辆中，行走新宿站至小田原站之间不停站的车辆为半横座车的2320形电动列车，以及为了特急降级而改造的2300形电动列车。此外在平日时，这些车辆会用作一般列车使用（不需要额外费用），在使用半横座车的收费特急列车中，还有在1967年至1973年之间，由京成电铁营运的“开运号”（Skyliner的前身）。随后，由于浪漫列车 NSE 3100形电动列车引入服务，并开始与浪漫列车 SE 3000形电动列车一同执行特急班次，因此准特急废止。
近畿日本铁道
近铁特急近铁特急史 在1960年1月20日的时间表修正中，近畿日本铁道开设准特急班次，其停车站为停主要车站。在5个月后，在同年6月15日整合至特急班次，准特急班次被消灭[6][7]，当时，准特急在名阪中，设有1往返班次，在阪伊、名伊中，各设有5往返班次。准特急的列车类别中，在旅客营业上整合至特急，但在运输系统上，改称为“乙特急”。同时把本来的快速形特急（当时只有名阪特急使用）在运输系统上称为“甲特急”。在以上两者特急之外的情况下，则只称作“特急”。但是，“Shimakaze”、“蔚蓝交响曲”列车不会被区分为“甲特急”、“乙特急”和“特急”，会另外称为“观光特急”。近铁官方网站也会使用这些名称。
当时，准特急的使用车辆中，包括10000系、2250系、6421系、6431系，与小田急一样，是使用设备较逊色的车辆。
在现时近铁特急中，包括旅客资讯之内，一般均不会划分特急种类[8][9]。在列车内部才区分为“乙特急”[10]。此外，以“名阪不停站特急”为代表，在起点站至终点站之间不停站的列车称呼为“甲特急”[10]，在准特急运行的时期中，只会以特急称呼这些不停站特急。
视频
参考连结
- ↑ 交通新闻社‘トラベルMOOK 京王电铁の世界’p 13
- ↑ 3月27日（火） 京王线・井の头线 ダイヤ改正（互联网档案馆） - 京王电铁新闻新布 2001年2月22日
- ↑ 京王ニュース2013年2月 No.697. [2020-02-22]. （原始内容存档于2014-01-13）.
- ↑ 9月25日（金）に 京王线・井の头线のダイヤ改正を実施します ～都心方面へのアクセス强化など利便性向上を図ります～，京王电铁，2015年8月26日，2015年8月26日参阅。
- ↑ 电气车研究会‘铁道画刊’No.649 p.57
- ↑ JTB出版 田渊仁‘近铁特急 上’p.117
- ↑ 寺本光照. 近铁の列车运転アラカルト. 铁道画刊 (电气车研究会). 2018-12, (954): 128 - 141.
- ↑ 路线图（大阪线、山田线、鸟羽线、志摩线、信贵线、西信贵索道），近畿日本铁道
- ↑ 路线图（名古屋线、汤之山线、铃鹿线） ，近畿日本铁道
- ↑ 10.0 10.1 铁路杂志社‘铁路杂志’No.433 p.31