稚內港
稚內港 |
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 圖片來自CRUISE PORT GUIDE OF JAPAN 區域 1,800 公頃 碼頭數量 5 |
稚內港（日语：稚内港／わっかないこう wakkanai kō */?）是位於日本北海道稚內市的港灣， 港務機是稚內市。是關稅法上的開港，被日本政府指定為重要港灣。港內的北防波堤圓頂被列為北海道遺產。
是日本最北的港灣。鄰宗谷岬，位於日本海和鄂霍次克海的分歧點。稚內港在1920年開始築港。在1957年被指定為重要港灣，成為道北地區物資流通的據點、北方漁業的基地，並且也是利尻島與禮文島的聯絡港，在地域產業的發展發揮很大的作用。
稚內港於 1957 年被指定為日本最北端的重要港口，作為北海道北部的物流基地、北部漁業基地和連接日本的港口，為當地產業的發展發揮了重要作用。
在稚內港，1990年以綜合都市振興措施“稚內海洋城項目”為基礎，推進以港區為中心的再開發，1994年開放國際文化交流設施和福利設施。2008年5月投入運營中心碼頭區（含孤島輪渡和國際碼頭）的綜合輪渡功能已開工建設。
北浪護岸（圓頂）於 1980 年全面翻修，2001 年被指定為北海道遺產，2003 年被土木工程學會選定為土木工程遺產。目前是旅遊景點，是遊客和一般民眾作為活動場地等經常使用的設施。由於其顯著惡化，自2014年以來得到了改善和改善。
此外，為了穩定作為區域核心產業的漁業產業，正在推進第一副港區的老化設施建設，以提高貨物裝卸工作的效率。2011年被選為日本海一側的基地港（國際渡輪/國際RORO船）。
2018年是市製實施70週年，也是開港70週年。2018年7月，隨著飛鳥II號的到來，還舉行了遊輪等設施入役儀式。
目录
碼頭
- 北碼頭
- 中央碼頭
- 北洋碼頭
- 末廣碼頭
- 天北1號碼頭
- 天北2號碼頭
略史
- 1887 日本郵船開通小樽～利尻、禮文、稚內航線作為政府指定航線[1]
- 1919 開始建造基於“第一北海道拓殖計劃”的大型客船設施
- 1918 鐵道省開通稚內～小泊路線
- 昭和 11 稚內利尻 / 禮文島稚內 優惠券運輸（現東日本海上渡輪） 渡輪航線開通 北波護岸（圓頂）完成（昭和 6 至昭和 11）
- 根據 1948 年海關法指定港口（自 1998 年開港 50 年）
- 根據 1950 年港口和港口法案指定區域港口
- 根據 1952 年的出入境管理和避難所指定出入境口岸 根據海關法指定開港
- 昭和 28 稚內市成為港口管理者 根據港口管理法指定特定港口
- 1957年指定重要港口（5月20日）
- 根據1959年植物保護法指定木材進口指定口岸
- 1963 完成中央碼頭建設，開始擴建北防波堤
- 1970 汽車渡輪在稚內-利尻-禮文航線上投入使用
- 1980 修復北浪護岸（圓頂）（1978-1980）
- 1987 潮齋海濱長廊工程開工並竣工
- 1989年,在庫頁島（不定期）之間開通了輪渡服務，在稚內-利尻-禮文航線上開通了大型汽車輪渡（3000噸級）。
- 1991 啟動“稚內港海洋城項目”項目
- 1994 日本Lofery試運行（8月底），“稚內港海洋城項目”一期工程竣工
- 1995 開通稚內至科薩科夫的定期日本-Rofery航線
- 1996 國際客運碼頭竣工
- 根據1999年植物保護法指定便攜式貨物指定港口“稚內海洋城項目”第2期開始營業
- 2001 北波護岸（圓頂）被指定為“北海道遺產”
- 2002 完成北波護岸（圓頂）抗震改造（1998-2002）
- 2003 開始運營大型起重機 北浪護岸（圓頂） 被認證為“JSCE 推薦土木工程遺產”
- 2007年北海道港區綠洲註冊（名稱：港區綠洲“稚內”）
- 2008年中央碼頭國際/國內客運碼頭投入使用
- 2011年被選為日本海一側的基地港（國際渡輪/國際滾裝船） 開港以來進港的遠洋船舶已達50,000艘。
- 2012 North Breakwater Dome Park, Wharf Promenade 竣工
- 2015 無障礙渡輪碼頭竣工（登機橋投入使用） 稚內至科薩科夫國際渡輪航線暫停
- 2016 年繼續開通稚內至科薩科夫的國際航線
- 2018年末廣碼頭東碼頭遊輪等對應設施（位）開始運營
相關連結
外部連結
視頻
參考文獻
- ↑ 稚内港 (わっかないこう)，國土交通省，